Вячеслав Пшеничников - Коды ошибок Тойота и методы устранения

Oxygen Sensor Heater Control Circuit Low Bank 2 Sensor 2

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0031

Сильный ток в цепи управления нагревательного элемента кислородного датчика (лямбда зонд), банк 2, датчик 2

Oxygen Sensor Heater Control Circuit High Bank 2 Sensor 2

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0031

Слишком низкое давление в топливной системе

Fuel Rail System Pressure Too Low

Возможные причины

– Неисправность топливного насоса

– Засорение топливного фильтра

– Неисправность датчика давления топлива

– Замыкание или обрыв цепи датчика давления топлива

– Ослаблен какой-либо контакт в цепи датчика давления топлива

– Неисправность топливного инжектора

Технические примечания

Замените неисправные узлы. Топливный насос высокого давления, топливный насос в баке.

Условия появления ошибки

Модуль управления двигателем (ECM) определил, что давление в топливной рампе слишком низкое для конкретной частоты вращения двигателя

Примечание

Обратите внимание также на ЭБУ двигателя. Возможно пропадание плюса на управление топливного насоса в баке

Сопутствующие симптомы

– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО

– Двигатель работает с перебоями

Слишком высокое давление в топливной системе

Fuel Rail System Pressure Too High

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0087

Датчик (2) температуры воздуха на впуске – диапазон/функционирование

Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance

Возможные причины

– Неисправность датчика

– Замыкание или обрыв цепи датчика

– Ослаблен какой-либо контакт в цепи датчика

Технические примечания

Снимите датчик и почистите с помощью щеточки в бензине, спирте или солярке

При неисправности датчика – замените его на новый

Условия появления ошибки

Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил ошибку работоспособности датчика температуры всасываемого воздуха (IAT).

Сопутствующие симптомы

– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО

Описание

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление на основе температуры (термистора). Датчик IAT расположен в воздухозаборном канале системы индукции воздуха двигателя. Датчик IAT имеет сигнальную цепь и цепь заземления.

Датчик (2) температуры воздуха на впуске – слишком низкий уровень входного сигнала

Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low Input

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0096

Датчик (2) температуры воздуха на впуске – слишком высокий уровень входного сигнала

Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High Voltage

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0096

Неисправность цепи массового расхода воздуха

Mass or Volume Air Flow Circuit

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0101

Проблема диапазона / производительности массового расхода воздуха

Mass Air Flow Circuit Range/Performance

Возможные причины

– Неисправность датчика массового расхода воздуха

– Утечка впускного воздуха (патрубки)

– Грязный датчик массового расхода воздуха

– Грязный воздушный фильтр

– Замыкание или обрыв цепи датчика массового расхода воздуха

– Ослаблен какой-либо контакт в цепи датчика массового расхода воздуха

Технические примечания

Прежде чем менять датчик массового расхода воздуха, попробуйте заменить воздушный фильтр и очистить датчик воздушной продувкой компрессором или специализированным спреем.

Сбросьте ошибку. Если код возвращается, необходимо заменить датчик массового расхода воздуха.

Условия появления ошибки

– Сигнал о высоком напряжении от датчика отправляется в модуль управления двигателем (ECM) в условиях легкой нагрузки.

– Низкое напряжение от датчика передается на ECM

Описание

Датчик массового расхода воздуха (MAF) помещается в поток всасываемого воздуха. Он измеряет расход всасывания, измеряя часть всего потока впуска. Он состоит из горячей платиновой проволоки, на которую подается электрический ток от модуля управления двигателем (ECM). Температура горячей проволоки контролируется ECM. Тепло, генерируемое горячей проволокой, уменьшается по мере того, как всасывающий воздух течет сквозь него. Чем больше воздуха, тем больше потери тепла. Поэтому ECM должен подавать больше электрического тока для поддержания температуры горячей проволоки при увеличении воздушного потока. ECM обнаруживает поток воздуха с помощью этого изменения тока.

Сопутствующие симптомы

– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО

– Двигатель работает с перебоями

– Чрезмерное потребление топлива

– Чрезмерный дым в выхлопных газах

Неисправность цепи массового расхода воздуха (низкое напряжение – Соr 04)

Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0101

Неисправность цепи массового расхода воздуха (высокое напряжение – Соr 04)

Mass or Volume Air Flow Circuit High Input

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0101

Неисправность цепи абсолютного давления / барометрического давления коллектора / 31

Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction

Возможные причины

– Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе

– Обрыв или замыкание цепи

– Плохой контакт

– Неисправен модуль управления двигателем (ECM)

Условия появления ошибки

Чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика отправляется в ECM.

Сопутствующие симптомы

– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО