Анжелика Шепелева - Шпаргалка по логистике

6) страхование груза без учета полученных от клиента инструкций.

Существуют различные способы грузоперевозки, и на каждом виде транспорта установлены различные виды грузовых сообщений, отправок и скорости перевозок грузов.

Железнодорожный транспорт.

В зависимости от количества груза, принятого по одной накладной, перевозки выполняются мелкими, малотоннажными, повагонными, групповыми и маршрутными отправками.

Мелкой отправкойсчитается партия груза массой не более 5 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого вагона.

Малотоннажной отправкойсчитается партия грузом от 10 до 20 т объемом не более половины вместимости вагона.

Для повагонной отправки требуется целый вагон.

Групповая отправка– это такое количество груза, для которого требуется более одного вагона, но меньше маршрута. Маршрутной отправкой считается партия груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, для которого необходимо такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме поезда.

Автомобильный транспорт.

Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим правилам:

1) по территориальному признаку – городские, внутрирайонные, междугородние, международные перевозки;

2) способ выполнения: местные – одним автотранспортным предприятием; прямого сообщения – несколькими автотранспортными организациями; смешанного сообщения – перевозки двумя или несколькими видами транспорта;

3) по организационному признаку – централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателем и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку грузов.

Речной транспорт:

1) виды сообщений: внутреннее – в границах одного речного пароходства, прямое – в рамках двух и более пароходств, прямое водное – с участием паро-ходств, смешанное – с участием других видов транспорта;

2) размер партии – судовая, сборная, мелкая. Судовая партия – груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по нескольким накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного судна. Сборная партия состоит из груза массой выше 20 т в количестве, недостаточном для загрузки целого судна, или достаточного по массе, но адресуемого в разные пункты назначения, что вызывает необходимость отделения одного груза от другого. Мелкой считается партия, предъявляемая к перевозке по одной накладной в количестве, не превышающем 20 т;

3) в зависимости от срочности выделяют доставки с большой скоростью и грузовой скоростью.

Морской транспорт.

Классификация морских перевозок предусматривает их деление по видам перевозок, плавания и сообщения:

1) по видам перевозок их разделяют на сухогрузные и наливные;

2) в зависимости от вида плавания морские перевозки делят на малый, большой каботаж и заграничное плавание. Под малым каботажем понимают и заграничное плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств. Большой каботаж – это плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах.

Железнодорожный транспорт. Достоинства:

1) возможность перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния;

2) большая грузоподъемность единицы подвижного состава;

3) независимость от погодных условий;

4) возможность перевозок в специализированных вагонах (цистерны, рефрижераторы, вагоны-ковши для жидкого металла и других грузов, требующих подогрева перед разгрузкой и т. п.);

5) железнодорожные перевозки являются малотрудоемкими;

6) тяговый состав обладает высокой надежностью и долговечностью;

7) этот вид транспорта является самым экологически чистым.

Недостатки:

1) высокая стоимость начально-конечных операций (станции и устройства в местах погрузки и выгрузки);

2) привязка к сети железных дорог, постройка которых очень дорога.

Наиболее эффективно применение железнодорожных перевозок при транспортировке больших объемов грузов на дальние расстояния, а также в регионах с развитой сетью железных дорог.

Достоинства автомобильного транспорта:

1) мобильность, возможность производить погрузку и выгрузку практически у любого цеха;

2) автомобили преодолевают крутые подъемы, проходят по кривым малого радиуса;

3) не требуют сложных погрузочно-разгрузочных устройств;

4) легко приспосабливаются к дорожным и климатическим условиям;

^5)доставка без промежуточных перегрузок.

1) небольшая грузоподъемность (до 10–12 т);

2) потребность в жидком топливе (самом дорогом);

3) большие трудозатраты на перевозки.

Достоинства водного транспорта:

1) большая грузоподъемность (речного – до нескольких сот тонн, морского – несколько тысяч тонн);

2) относительно невысокая стоимость перевозок из-за дешевизны содержания судового хода в отличие от железнодорожного и автомобильного транспорта.

Недостатки:

1) необходимость в судоходных реках, пристанях, портах, причалах;

2) невозможность перевозок в зимнее время: перевозки осуществляются только в навигационный период;

3) низкие скорости движения.

Достоинства воздушного транспорта:

1) высокая скорость;

2) возможность доставки груза в любую точку (с использованием вертолетов);

3) большая дальность беспосадочного полета.

Недостатки:

1) высокая стоимость перевозок;

2) ограниченный размер и тоннаж перевозимых грузов. Наиболее эффективно применение авиационных

грузоперевозок при транспортировке дорогостоящих, режимных и особорежимных грузов.

Достоинства трубопроводного транспорта:

1) возможность его строительства в сложных геологических и климатических условиях;

2) большая пропускная способность;

3) низкая себестоимость;

4) полная герметизация транспортировки;

5) автоматизация операций налива, перекачки и слива;

6) требует меньше остальных видов транспорта капитальных вложений и расхода металла.

Недостатки:

1) возможность передачи лишь двух-трех видов жидкости при устройстве в трубопроводе продольных диафрагм;

2) технические трудности в перекачке пульпы с твердыми включениями (например, гидроуголь).