Л. Зарубина - Гидроизоляция конструкций, зданий и сооружений

Из числа полимерных материалов для гидроизоляции применяют кармизол, бернизол, беризол. Кармизол приклеивают клеем КН-2. Покрытие из кармизола годится для поверхностей любого уклона. Покрытие из бернизола и беризола выполняют на горизонтальных и поверхностях с уклоном не более 10 %.

Сегодня для оклеечной гидроизоляции применяются полимерные наплавляемые материалы. В Северо-Западном регионе их производят на заводах «Изофлекс» (г. Кириши) и «ТехноНИКОЛЬ» (г. Выборг). [21]

На отечественном рынке гидроизоляционных материалов наиболее изестными и конкурентоспособными считаются «Изопласт П» (ЭМП-5,5), «Изоэласт П», «Филизол», «Техноэластмост Б», «Техноэластмост С», «Мостопласт».

Важность и актуальность проблемы гидроизоляции возросла в связи с ростом в последние годы объемов подземного и транспортного строительства. Так в течение последних нескольких лет на российском рынке появились, например, отечественные специализированные материалы, предназначенные для гидроизоляции мостовых переходов.

В частности, специалисты компании «ТехноНИКОЛЬ», проведя анализ европейского рынка гидроизоляции мостов, пришли к выводу, что лучшим материалом этого класса в российских условиях является СБС — модифицированный битумно-полимерный наплавляемый рулонный материал с синтетической основой из нетканого полиэфирного полотна. В 2000 году специалисты СОЮЗДОРНИИ совместно с компанией «ТехноНИКОЛЬ» разработали подобный отечественный материал — «Техноэластмост».

«Техноэластмост» изготавливают нанесением битумно-полимерного вяжущего, модифицированного искусственными каучуками, на высокопрочную полиэстеровую основу. Нижняя сторона материала покрыта легкооплавляемой полимерной пленкой с индикаторным рисунком, верхняя — мелкозернистым песком.

Материал предназначен для гидроизоляции железобетонной плиты проезжей части (марка Б), устройства защитно-сцепляющего слоя на стальной ортотропной плите пролетных строений мостовых соружений (марка С) и гидроизоляции других строительных конструкций. «Техноэластмост» разрешается применять даже в районах, где минимальная температура наиболее холодных суток ниже -40 °C. Наплавление материала производится с помощью пропановой горелки.

Уникальные физико-механические характеристики гидроизоляции «Техноэластмост» обеспечиваются использованием в качестве модификатора искусственного каучука — стирол-бутадиен-стирола (СБС) для марки Б и высококачественных полиолефинов для марки С. Материал с основой из полиэстера имеет толщину не менее 5 мм (марка Б) и 5,5 мм (марка С). При этом, благодаря своей эластичности, «Техноэластмост» прост в укладке даже в холодную погоду и не размягчается излишне на солнце. Работа с ним проста и не требует высокотемпературного нагрева, а полимерная пленка, которой материал покрыт снизу, имеет специальный рисунок-индикатор, по которому рабочий легко определяет готовность материала к укладке. Высокая адгезия к основанию обеспечивает когезионный отрыв (по вяжущему).

Гидроизоляционный материал «Техноэластмост» производится на заводе «Технофлекс» (Рязань). Завод оснащен новейшей итальянской производственной линией Boato, не имеющей аналогов в России и странах СНГ, а по уровню технологического развития относится к самым современным в мире.

Эластичное удлинение «СБС» — модифицированного связующего достигает 1000 %, что обеспечивает надежность материала при периодических деформациях, сдвигах дорожной одежды и образовании трещин в бетонном основании.

Исследования, проведенные в лаборатории компании Shell, показали, что СБС — модифицированный материал сохраняет водонепроницаемость даже после 10 000 циклов испытаний на морозостойкость.

«Техноэластмост С», модифицированный полиолефинами, допускает укладку асфальтобетона, в т. ч. литого, непосредственно на гидроизоляционное покрытие.

«Техноэластмост»легко укладывается не только на горизонтальные, но и на вертикальные поверхности. При этом расход газа для подплавления нижнего слоя материала в сравнении с другими меньше практически на 30 %. Соответственно, меньше нагревается и бетонное основание, и выделяется меньше продуктов горения, вредных для рабочих, а это особенно актуально при работе в тепляках в холодное время года.

Свойства материала «Техноэластмост» и его технологичность обеспечили ему успешное применение на ряде крупных объектов по всей России: мостовых переходах на трассе М-4 (МКАД-Кашира), Хотьковском автомосту трассы М-1 (Москва-Санкт-Петербург), мостах в Пензе, Рязани, Саратове, Самаре, Волгограде и многих других. Кроме того, «Техноэластмост» использован в гидроизоляции Крымского моста, объектов Третьего транспортного кольца в Москве и городских площадей в Киеве.

Всего в России и СНГ применено более 1 млн м 2материала «Техноэластмост».

Технические характеристики материала представлены в табл. 2.17. [22]

Особое место в ряду наплавляемых материалов занимает «Мостопласт»— рулонный гидроизоляционный наплавляемый битумно-полимерный материал, разработанный в 1996 году специалистами завода «Изофлекс» в содружестве с «СоюзДорНИИ». Это первый отечественный специализированный материал для гидроизоляции мостов, технические показатели которого пока остаются непревзойденными.

«Мостопласт» предназначен для устройства гидроизоляции железобетонной плиты проезжей части и защитно-сцепляющего слоя на стальной ортотропной плите проезжей части мостовых переходов. Возможно его применение и для гидроизоляции других сооружений, тем более, что этот материал допускается к использованию в районах с минимальной температурой наиболее холодных суток ниже -40 °C.

В производстве «Мостопласта» используются сырье и компоненты исключительно высокого и стабильного качества:

□ битум ООО «ПО „Киришинефтеоргсинтез“»;

□ основа — полиэфирный нетканый материал «Spunbond» с развесом 250 г/м 2(!);

□ модификатор битума — полиолефины типа «Вестопласт»фирмы «Хюльс».

Такая основа позволяет выдерживать высокие нагрузки: на растяжение до разрыва (1000 Н/5 см) и относительное удлинение при разрыве до 45 %.

«Вестопласт» — продукт целенаправленного производства, а не побочный, каковым является, например, известный на рынке АПП. Процесс полимеризации «Вестопласта» — управляемый, что позволяет получить продукт с заданными свойствами. Использование таких полимеров в качестве модификатора битума позволяет получить высокую температуру размягчения битумнополимерной массы (> 150 °C) и теплостойкость выше 130 °C, что, в свою очередь, позволяет вести укладку горячего асфальта непосредственно на гидроизоляцию, выполненную из «Мостопласта», без дополнительной защитной стяжки.