Николай Субботин - Русский Бермудский треугольник

Эта версия появилась через два дня после моего заявления в Интернет о катастрофе НЛО в Тянь-Шане. Информация Николая Романова была полностью ложной. На самом деле запуск станции был намечен на более поздний срок, и информация о его аварии не подтвердилась. Такой откровенный факт искажения информации вызвал настороженность. Было неясно кому могло понадобится это искажение информации? Если факт аварии НЛО действительно произошел, может быть военным нужно было подавить интерес к этой теме? Или военные хотели иметь больше времени, чтобы скрыть обломки НЛО? Вполне возможно, что так оно и было. Три года назад я брал интервью у русского военного, который возглавлял в ракетных войсках группу за наблюдением и регистрацией НЛО. Он показал мне секретный приказ, который описывал порядок оформления, и предоставления документов в особые секретные военные части.

2) Было высказано предположение о катастрофе дирижабля с атомным двигателем, на который установлена аппаратура для обнаружения низколетящих самолетов. Версия была отброшен как очень фантастическая. Хотя такие проекты рассматривались.

3) Катастрофа НЛО. Эта версия была подвергнута наибольшему изучению, так как все факты подтверждали ее. Описание НЛО напоминало уже известные виды НЛО в мировой уфологии. Так же было хорошо известно его место катастрофы.

Мы решили проверить последнюю версию. Были известны свидетели, место катастрофы НЛО, маршрут и многие другие детали, который помогли нам организовать экспедицию (19–28 августа 1998). Перед этим мы подробно продумали маршрут экспедиции и наметили основные цели:

1) Найти место аварии НЛО;

2) Попытаться сфотографировать место аварии НЛО;

3) Привезти образцы.

Мы вылетели из Москвы в Алматы 19 августа 1998. В тот же день мы нашли сына Германа Свечкова — Василия Свечкова. Нам удалось выяснить, что экспедиция к месту аварии НЛО действительно была в 1992 году. Свечков действительно пострадал и тяжело болел после этой экспедиции. Сын Свечкова был очень насторожен и разговаривал нервно, словно чего-то боялся. На нашу просьбу дать адрес Германа Свечкова он ответил отказом. Он сказал, что в Алматы живет еще один участник экспедиции 1992, который сошел с ума…

Эмиль Бачурин предложил отыскать Свечкова, но руководитель экспедиции Антон Богатов отказал ему. Антон торопился из-за возникшего в России экономического кризиса. Он оставил свою фирму без надежного руководителя и опасался, что в его отсутствии дела могут испортиться. Антон Богатов был нашим главным спонсором, он выделил на экспедиции около 3000$. Сумма была очень невелика, что тоже заставляло нас действовать быстро и расчетливо.

Я уверен, что решение не искать Свечкова было ошибочным. Я до сих пор не могу понять, почему Антон был против этой встречи. Словно кто-то заставлял его не делать этого. Как оказалось позже, это решение привело экспедицию на грань провала…

Вечером 20 августа выезжаем в Каракол. Это небольшой город примерно в 400 километрах от Алматы и еще в 250 километрах от места аварии НЛО. Мы хотели арендовать там вертолет, добраться до места и уже там поставить лагерь, начать исследования.

Переночевав в местной гостинице, утром идем в аэропорт. Встречаемся с начальником авиационного отряда. Он говорит, что у них нет вертолета. Последний вертолет, который был у пограничников разбился два месяца назад. Это известие приводит нас в уныние. Деньги остаются только на аренду вертолет и обратную дорогу. Начальник авиационного отряда говорит — мы можем нанять вертолет в лагере альпинистов, который расположен всего в 50 километрах от интересующего нас места. Но для того чтобы туда попасть нам нужно специальное разрешение, которое можно получить у пограничников (это место находится очень близко к Китайской границе).

Мы идем на пограничную заставу. Нам необходимо получить специальный пропуск. Место катастрофы НЛО находится в пограничной зоне и чтобы туда попасть необходимо иметь разрешение.

Мы снова сталкиваемся с проблемами. Начальник пограничного отряда направляет нас в отделение милиции. В отделении милиции нам говорят, что сначала мы должны зарегистрироваться в паспортной службе Казахстана. В паспортной службе Казахстана нам говорят, что мы должны сначала посетить местное ФСБ. Из ФСБ нас снова направляют в милицию… Круг замкнулся. Нас упорно не хотели пускать в зону падения НЛО. Прождав три мы так и не смогли получить разрешение на въезд в пограничную зону. У нас был запасной вариант — арендовать небольшой самолет АН-28 и пролететь над местом катастрофы на нем. Но в данном случае было две неприятных детали: 1) с самолета очень сложно сделать качественную фотографию; 2) Эмиль Бачурин предупреждал об опасности приближения к НЛО ближе, чем на 1 километр, по его словам объект излучал поле, которое действовало на приборы самолетов.

Всеми правдами и неправдами выбив необходимые документы, мы отправляемся в путь….

По дороге нас настигло еще одно горе — сломалась наша машина. Мы почти четыре часа простояли под холодным дождем. Но эта остановка принесла маленькую неожиданность. Навстречу нам шел пастух. От него мы узнали, что интересующее нас место находится всего в 20 километрах от места поломки машины. Оказалось, что туда можно доехать на машине, но потом надо пройти еще 10 километров по горам. У нас не было с собой необходимого снаряжения, и мы решили воспользоваться вертолетом. Пастух рассказал, что недалеко от этого места находится святой источник. Там очень часто лечатся люди. Место это святое для местных жителей и они называет его Шайтан Мазар — Могила Дьявола. По одной из легенд — раньше там был золотой рудник, на котором таинственным образом исчезли люди…

23 августа мы приехали на пограничный пункт Май-Одыр. Нам повезло, нас не арестовали и даже разрешили поставить палатки недалеко от командного пункта.

На другой день мы вылетели на вертолете искать место катастрофы НЛО. Денег осталось только на один час полета. Необходимо было с первого захода попасть на место. Я сел с видеокамерой и фотоаппаратом у правого борта вертолета, открыл иллюминатор и начал снимать на видео. Холодный ветер бил мне в лицо, глаза слезились. Эмиль Бачурин в кабине пилотов следил за приборами и наблюдал за местностью. Примерно через 20 минут мы нашли место о котором рассказывал Эмиль. К огромному удивлению НЛО не было!!! Мы сели на ровную площадку. Высота — 4800 метров по приборам на вертолете. Место было то самое. Начали обследовать место. Нашли точку контакта НЛО с поверхностью горы. Выбоина примерно 20 метров в длину. Следов скольжения не нашли. Камни на склоне были выложены ровными полосами, словно кто-то специально их так разложил. Все камни были расколоты и гладкими. Земля казалась очень свежей. Мне показалось, что склон был искусственным. Возможно, кто-то убрал следы аварии? Олег Мурашев нашел странный след на земле, который был очень похож на лапу животного с тремя когтями. Чуть дальше Эмиль Бачурин нашел специальные метки оставленные прошлой экспедицией. Мы собрали образцы камней и почвы. Магнитные приборы не показали никакой аномалии. Эмиль Бачурин был очень удивлен, он точно опознал место, но никак не мог понять, куда пропал НЛО.