Николай Субботин - Русский Бермудский треугольник

4. У экспедиции не было выбора, был только один вертолет, на котором мы могли полететь. Группу сопровождал политрук погранзаставы и какой-то видео оператор, в наглую вошедший в вертолет и не захотевший уйти, даже после наших просьб. Был еще вариант, совершенно дикий, взять в аренду АН-28, но тогда шанс что-либо найти сводился к минимуму. Экспедиция была поставлена перед фактом — либо этот вертолет, либо — ничего!

5. Реально ощутили противодействие со стороны правоохранительных органов (хотя опять же могла сказаться наша плохая подготовка к экспедиции).

III. РЕЗЮМЕ

1. Подтвердить факт наличия объекта не удалось.

2. Требует доскональной проверки роль Свечкова, а самое главное — дочери Эмиля Бачурина, в этой истории.

3. На данном этапе тема с катастрофой НЛО в Тянь-Шане может быть закрыта, до нашего разговора со Свечковым.

4. Необходима скрупулезная проверка привезенных образцов.

Во всей этой истории есть еще один персонаж, о котором я пока еще не сказал ни слова. Историю надо было начинать именно с этого. Недавно у Эмиля Бачурина нашлась дочь (Ингрид Левтова), которую он не видел больше 30 лет! Во время визита к ней в апреле 1998 она рассказал ему, что вместе со Свечковым участвовала в экспедиции к месту катастрофы НЛО. Получилось так, что Эмилю и Ингрид удалось получить на несколько часов вертолет и слетать на это место. Потом, вернувшись домой, он рассказал об этом мне. Но самое интересное — его дочь экстрасенс, обладающая сильным даром внушения! Возможно, мы имеем дело с акцией спланированной против главных русских уфологов. Я до сих пор не уверен, что женщина, которая выдает себя за дочь Эмиля Бачурина действительно его дочь. Вполне может быть, что Эмиля подвергли гипнозу…

Возвращались домой мы разными путями. По дороге Эмиль поехал к своей дочери. Вернулся он на неделю позже меня и рассказал, что в Казахстане на него было совершено нападение, он чуть не погиб! Кому нужно было совершать нападение на 63 летнего человека???

Ниже я впервые привожу мой полевой дневник той экспедиции, который я вел каждый день…

Антон Богатов — начальник экспедиции, менеджер

Эмиль Бачурин — научный консультант

Николай Субботин — полевые исследования, фото— видеосъемка, ведение полевого дневника

Алексей Костенко — полевые исследования

Олег Мурашев — корреспондент екатеринбургской прессы

Цель: подтвердить сведения о катастрофе 20 августа 1991 года в урочище Шайтан Мазар неопознанного летающего объекта — сигарообразного НЛО. Провести фотосъемку местности, исследования, собрать образцы.

18 августа 1998 года, Москва

Встреча в Москве, обсуждение организационных вопросов, закупка снаряжения. Встреча с Анатолием Быченковым, Владимиром Смолием, Мишей Маркони. Обсуждение возможной организации поисково-спасательной экспедиции (на случай нашей пропажи).

19 августа 1998 года, Москва

Сбор у Богатова в 19.00. Вылетаем из Москвы в 22.45.

20 августа 1998 года, Москва — Алматы — Каракол

Пребываем в алматынский аэропорт в 5.45 местного времени.

В 7.15 приезжаем к Нэлли Слугиной, где нас уже ждет Олег Мурашев (екатеринбургский журналист). Нэлли готовит шикарный завтрак, мы пытаемся связаться через Интернет с Владимиром Смолием в Москве.

Решаем ехать на поиски Германа Свечкова, заодно докупить необходимое оборудование (веревки, ледоруб, альпинистский молоток).

Находим сына Германа Свечкова в офисе на улице Фурманова 50. С ним около 15 минут беседуют Эмиль и Алексей. Выяснилось, что есть еще один свидетель, который может рассказать о случившемся, но у него «поехала крыша», а сам Свечков болеет и живет на даче за городом, но адреса его никто не знает. Еще узнали, что группа Свечкова ездила к другому объекту (т. е. было два места катастрофы).

С этого момента в экспедиции начинается явный раскол. Антон начинает нервничать и подгонять остальных, Эмиль пытается убедить в необходимости поисков Свечкова. Я не понимаю, почему торопится Антон.

Едем искать снаряжение. Пытаемся найти веревку и ледоруб.

Далее отрабатываем варианты: поехать через Бишкек на автобусе или заказать машину. Склоняемся ко второй версии. По сумме получается 200$ на 500 км маршрута.

Заезжаем в последний раз к Нэлли, обедаем по-царски и загружаемся в микроавтобус «Рено». Дорога более или менее приемлема, но последние 200 км — страшенный проселок. В 100 км от Каракола начинается сильнейший дождь. Мы чуть не слетаем с трассы, напоровшись на скорости 100 км/час на кучу гравия, рассыпанную по центру дороги. Дождь идет с такой силой, что дорогу не видно уже в 10–15 м.

Приезжаем в Каракол около 23.00. Располагаемся в гостинице, можно отоспаться, не спали около 40 часов.

21 августа 1998 года, Каракол

Просыпаемся около 11.00 и первым делом отправляемся в местный авиаотряд. Город со всех сторон окружен горами, верхушки которых покрыты низкими облаками.

Встречаемся с командиром авиаотряда Григорьевым, выясняем, что вертолетов в Караколе нет, а последний вертолет пограничников разбился 2 месяца назад. Есть вариант лететь на АН-28 (400$/ час).

Идем в погранотряд, необходимо получить разрешение на въезд в погранзону. Приходим рано, командира войсковой части 2490 нет на месте. Ждать почти 1,5 часа, мы решаем перекусить. Берем местный суп с лапшой и мясом — лагман и манты, все очень вкусно и по-восточному — остро!

Встречаемся с полковником…, командиром погранотряда. Объясняем…. С нами встречается начальник штаба, обещает помочь. Полковник оказывается земляком. После недолгих переговоров и проверки документов у Олега, поскольку переговоры вел он, выясняем, что для въезда в погранзону нам придется пройти довольно длинный чиновний коридор. В первую очередь ОВИР.

Отправляемся в милицию, оттуда нас посылают в паспортный стол, а потом вообще предлагают оформить все через турфирму. Ребята начинают заметно нервничать, да это и понятно, никому не хочется зависать в городе лишнее время.

Решаем проработать запасные варианты. Антону кажется, что нас уже могли ждать. День проходит в поисках вариантов. Вечером отправляемся в местный молодежный бар и довольно неплохо проводим время.

22 августа 1998 года, Каракол

С утра отправляемся с Олегом в милицию, пытаемся узнать, как все же мы можем оформить разрешение (пропуск) на погранзаставу (в погранзону).

После полуторачасовых хождений по кабинетам мы понимаем, что получить пропуск в короткие сроки будет просто невозможно.

Возвращаемся в гостиницу, что сержант-погранец, обещавший приехать утром на ЗИЛе и помочь проехать в погранзону, так и не появился.