Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

Подводная лодка U570 вошла в строй немецкого подводного флота 15 мая 1941 года. Во время испытательного плавания в Норвежском море лодка была атакована английским бомбардировщиком и в результате неудачного маневрирования получила несколько повреждений, которые из-за отсутствия в Норвегии квалифицированных специалистов не были в полной мере устранены, вследствие чего лодка вышла в море далеко не в полной боеготовности: дизели были не отрегулированы, воздушный компрессор давал сбои в работе, один из носовых торпедных аппаратов пропускал воду, а гидрофоны попросту не работали. Тридцатидвухлетний Ганс Рамлов впервые вышел на патрулирование, а из сорока трёх членов команды боевой опыт имели лишь четверо: механик Эрик Мензель, двое старшин и один матрос.

Получив приказ Дёница идти на перехват английского каравана, Рамлов взял курс на отведённую лодке боевую позицию. Вскоре лодка попала в полосу шторма. Быстро выяснилось, что большинство членов команды подвержено морской болезни. Людей тошнило. Апатия, вялость и снижение работоспособности экипажа вынудили Рамлова сократить продолжительность вахт на отдельных постах до одного часа.

Рано утром 27 августа подводная лодка U570 пришла на отведённую ей позицию, находившуюся в восьмидесяти милях от южного побережья Исландии в пределах радиуса действия английской береговой авиации [325] В августе 1941 года самолёты, базировавшиеся в Исландии, совершали в общей сложности тридцать — сорок боевых вылетов в день. . Принимать шумы винтов кораблей подводная лодка не имела возможности, и Рамлову пришлось организовать посменное визуальное наблюдение за поверхностью моря.

В 8 часов утра, чтобы дать отдохнуть экипажу от сильной качки, Рамлов приказал перейти в подводное положение. В 10 часов 50 минут подводная лодка поднялась на перископную глубину. Море было пустынным. Лодка всплыла, и Рамлов вышел на ходовой мостик. Неожиданно послышался звук летящего самолёта. Командир лодки подал команду на срочное погружение.

Появившимся в небе самолётом оказался английский «Гудзон» из 269-й эскадрильи авиации берегового базирования, пилотировавшийся Джеймсом X. Томпсоном. Он вовремя заметил немецкую подводную лодку и не дал ей уйти под воду, атаковав цель четырьмя 250-фунтовыми глубинными бомбами с установленной глубиной взрыва в 50 футов. Второй пилот Джон О. Коулмэн доложил Томпсону, что две бомбы разорвались рядом с лодкой.

Разрывы бомб сделали своё дело. В лодке погас свет. Через потерявшие герметичность люки начала поступать вода. Разнёсся слух, что вода, попавшая в кормовой отсек, разъела аккумуляторную батарею, и помещение стало заполняться парами хлора. Началась паника. Из кормовой части лодки люди ринулись в центральный пост, а после того, как задраили переход на корму, Рамлову доложили, что электродвигатели и горизонтальные рули не работают.

Тем временем «Гудзон» кружил над подводной лодкой, уже не представляя для неё серьёзной угрозы: все имевшиеся на борту бомбы были сброшены в море. У Рамлова появилась возможность попытаться устранить возникшие неисправности и в случае успеха перейти в подводное положение и уйти от преследования. Но командир подводной лодки U570 упустил этот шанс. Он приказал своим подчинённым облачиться в спасательную одежду и приготовиться к затоплению лодки. Однако одно дело покинуть борт, когда рядом корабль, пусть даже вражеский, и совсем другое — оказаться в воде, практически не имея никаких надежд на спасение. Дело ограничилось тем, что подводники выкинули за борт военно-морскую «Энигму» и утопили секретные документы.

Между тем Томпсон заметил на палубе лодки немцев и, решив, что они готовят к бою палубное орудие, приказал стрелкам Фредерику Дж. Дрейку и Дугласу Строуду открыть по лодке пулемётный огонь. Однако, сделав очередной вираж, Томпсон увидел, к своему крайнему удивлению, что один из подводников машет поднятой вверх белой рубашкой, а другой — держит над головой белую доску. Жесты могли означать только одно: противник сдаётся. Томпсон приказал прекратить огонь и связался по радио с берегом. Через некоторое время в небе появились ещё два самолёта: «Каталина» и «Гудзон», первый самолёт из 209-й, а второй — из 269-й эскадрильи английской авиации берегового базирования [326] Эти самолёты пилотировали соответственно Эдвард Джуисс и Хью Эклс. .

И всё-таки у Рамлова ещё оставались возможности для спасения: экипаж могла взять на борт другая немецкая подводная лодка, если бы самолёты, испытывая недостатки горючего, улетели, или он сам мог при наступлении темноты уйти с места боя надводным ходом. Трудно сказать, как текли мысли Рамлова, и потому будем придерживаться фактов. Командир подводной лодки U570 радировал Дёницу открытым текстом: «Меня атакуют самолёты противника. Перейти в подводное положение не имею возможности» .

Получив это сообщение, Дёниц приказал Зигфриду Рольману, двадцатишестилетнему командиру подводной лодки U82, попытаться оказать помощь Рамлову, но Рольман не рискнул подойти к лодке U570: в небе кружили английские самолёты.

Тем временем к лодке уже полным ходом шли английские корабли. Адмирал Перси Ноубл, ухватившись за редкостную возможность захватить немецкую подводную лодку, направил для выполнения этой задачи шесть кораблей. В операции приняли участие два четырёхтрубных эсминца «Ниагара» и «Беруэлл» и четыре вооружённых траулера: «Кингстон Эгат», «Нортен Чиф», «Уэйстуотер» и «Уиндемир». Н.Л. Найт, командир траулера «Нортен Чиф», находившегося ближе других кораблей к немецкой подводной лодке, получил приказ любой ценой предотвратить её затопление.

В 22 часа траулер подошёл к подводной лодке U570. Над лодкой, стреляя осветительными ракетами, крутились английские самолёты. По приказу Найта немцам просигналили фонарем: «Если вы предпримете попытку затопить лодку, ваши спасательные средства будут расстреляны» . Последовал ответ: «Вас поняли. Просим оказать помощь» .

Ночью к траулеру «Нортен Чиф» присоединились остальные английские корабли, посланные Ноублом для захвата немецкой подводной лодки. Командир эсминца «Беруэлл» С.Р. Дж. Вудс, отвечавший за проведение операции, терялся в догадках: неужели на немецкой подводной лодке сразу вышли из строя и электродвигатели, и дизели — ведь лодка не только не ушла под воду, но и не попыталась, воспользовавшись темнотой, уйти от противника? Вместе с тем он опасался, что, если начать переправлять немцев на борт английского корабля, те могут в последний момент незаметно открыть кингстоны и затопить лодку. Озабоченный такой возможностью, Вудс решил оставить немцев на борту лодки на время её буксировки в исландский порт.