Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

Рано утром 28 августа переговоры возобновились. Первым просигналил Рамлов: «Прошу взять людей на борт — лодка тонет» . На этот раз представлявший англичан Вудс оценил ситуацию по-другому. Хотя лодка и глубоко сидела в воде, затопление ей не грозило. Последовал ответ: «Продуйте балластные цистерны. Если затопите лодку, на помощь не рассчитывайте» . Передав это сообщение, Вудс приказал переправить на подводную лодку буксирный трос. Попытка не удалась: никто из немцев не пошевелил и пальцем, чтобы подхватить привязанный к тросу линь.

В это время в небе появился очередной самолёт — на этот раз из 330-й эскадрильи английской авиации берегового базирования [327] Самолёт пилотировал норвежский лётчик. . Неожиданно на подводную лодку посыпались бомбы. К счастью, ни одна из них не попала в цель. Ошеломлённый Вудс связался по радио с лётчиком и приказал ему прекратить атаку.

Неожиданная атака ошеломила не только Вудса, но и Рамлова. Командир немецкой подводной лодки поторопился сообщить Вудсу, что готов закрепить на лодке буксирный трос. Немцам снова бросили линь, но, когда те стали подтаскивать трос, линь порвался. Решив, что противник намеренно тянет время, командир эсминца приказал дать поверх голов немцев пулемётную очередь. Результат оказался весьма неожиданным: пятеро немцев получили ранения [328] В рапорте о ходе проведения операции по захвату немецкой подводной лодки U570 Вудс объяснил неточную стрельбу пулемётчика большим волнением моря. .

Вместе с тем пулемётная очередь возымела действие на Рамлова. Командир немецкой подводной лодки сообщил Вудсу, что продувает балластные и топливные цистерны, и попросил забрать раненых. Увидев, что лодка полностью перешла в надводное положение, Вудс приказал переправить немцам спасательный плот. Однако в условиях бурного моря попытка не удалась. Повторить попытку Вудс приказал Х.О. Л’Эстранжу, командиру траулера «Кингстон Эгат». Л’Эстранж направил на лодку команду во главе с Х.Б. Кэмпбеллом. На этот раз с помощью немцев спасательный плот причалил к подводной лодке. Англичанам удалось не только подняться на борт, но и завести на лодку конец буксирного троса. Через некоторое время Кэмпбелл просигналил Л’Эстранжу, что кормовой отсек лодки полон воды.

Далее события развивались вопреки плану Вудса. Возвращаясь на траулер, Кэмпбелл забрал с собой Рамлова, Мензеля и первого вахтенного офицера подводной лодки Бернарда Берндта [329] Архивные источники не позволяют установить, почему план Вудса оставить немцев на борту лодки на время её буксировки в исландский порт был изменён или не выполнен. . Следующим рейсом плота на траулер переправили пятерых раненых, а затем ещё четверых членов команды [330] По словам вахтенного офицера подводной лодки U570 Вальтера Кристиансена, экипаж лодки был возмущён тем обстоятельством, что трое офицеров во главе с Рамловым первыми покинули борт. . Остальные подводники были подняты на борт корабля «Ниагара» [331] Эсминцем «Ниагара» командовал Т. Райен. .

Подводную лодку взял на буксир траулер «Кингстон Эгат». Несмотря на опасения англичан, лодка не затонула. Утром 29 августа англичане привели её в исландский порт Торлаксхафн.

В порту подводную лодку обследовали специалисты. Они нашли неисправным только одну из аккумуляторных батарей, торпедный автомат стрельбы, гирокомпас и консоль гидроакустической станции. Самое примечательное, что паров хлора в лодке обнаружено не было. Заключение было категоричным: затопление подводной лодке не угрожало.

Если руководствоваться этими выводами, немецкая подводная лодка после боя с самолётом противника могла перейти в подводное положение и после устранения повреждений уйти от преследования. В любом случае у Рамлова было несколько возможностей хотя бы попытаться благополучно выйти из боя, но ни одной из них он не воспользовался.

Через несколько дней после небольшого ремонта немецкая подводная лодка U570 под командованием англичанина Джорджа Р. Колвина ушла в Барроу-ин-Фернесс. В Англии подводная лодка (VIIC серии) была исследована экспертами, и не только английскими, но и американскими.

Эксперты дали высокую оценку конструкции лодки. Особенно благоприятное впечатление произвели толщина прочного корпуса (7/8 в средней части лодки и 11/16 в носу и корме), надёжность сварных соединений, система управления огнём, гидроакустическая станция и вращающееся кресло у командирского перископа [332] Американские эксперты предложили министерству ВМС США перенять конструкцию вращающегося кресла у немцев, однако в годы войны это новшество так и не было использовано на американских подводных лодках. . Отметив достоинства лодки, эксперты обратили внимание и на её недостаток: тесноту помещений [333] Из-за своих небольших размеров немецкие подводные лодки были действительно печально известны своей теснотой и некомфортабельностью, что объяснялось и взглядами Дёница. Командующий немецким подводным флотом был сторонником строительства небольших лодок, не без основания полагая, что большие размеры лодки приводят к уменьшению манёвренности и увеличению времени погружения. Кроме того, он считал, что физические и психологические факторы определяют максимальную продолжительность патрулирования приблизительно в 60 суток, и потому полагал, что увеличение радиуса действия лодок и комфорта для экипажей не имеет большого смысла. Впрочем, отсутствие комфорта и теснота не имели серьёзных последствий для эффективности действий немецких подводных лодок. .

Немецкой подводной лодкой заинтересовались не только специалисты, но и политики. Уинстон Черчилль, заинтересованный в укреплении англо-американского сотрудничества, предложил передать лодку американцам, однако Адмиралтейство на это не согласилось [334] Англичане ограничились тем, что передали американцам одну из немецких торпед типа «G7a» и техническую документацию к ней. . Тогда Черчилль высказался за то, чтобы передать лодку югославским подводникам, но Адмиралтейство не пошло и на этот шаг, мотивируя тем, что не следует раздражать американских партнёров. В конце концов немецкую подводную лодку U570 ввели в строй британского военно-морского флота, присвоив ей наименование «Граф». Командиром лодки назначили Питера Б. Марриота.

Немецких офицеров-подводников с лодки U570 поместили в лагерь для военнопленных, располагавшийся в Озёрной области Англии в тридцати милях от Барроу-ин-Фернесса. В лагере Рамлова изолировали, а Берндт, Мензель и Кристиансен оказались в кругу других попавших в плен офицеров, среди которых находился и Отто Кречмер, знавший из газет и радиопередач о капитуляции подводной лодки U570.