Виталий Максимов - Подводный флот специального назначения

Идея использования подводных лодок для изучения глубин океанов и морей зародилась у ученых давно. Действительно, подводные лодки могут удаляться от баз на большие расстояния и находиться длительное время под водой, проводя исследования как при хороших, так и при неблагоприятных гидрометеорологических условиях (шторм, ледовый покров), когда использование надводных судов затруднено, а иногда и невозможно.

Кроме того, на подводных лодках может быть размещен более обширный комплекс научно-исследовательской аппаратуры, чем. на небольших подводных камерах.

Естественно, подводные лодки с атомными энергетическими установками дают еще более широкие возможности для проведения исследований, чем обычные дизель-электрические. Практически они могут неограниченное время находиться под водой и проходить десятки тысяч миль без пополнения запасов горючего.

Об огромных возможностях атомных подводных лодок ярко свидетельствует поход советской атомной подводной лодки «Ленинский комсомол» подо льдами Северного полюса.

Научно-исследовательская подводная лодка «Наутилус». В 1931 г. американский исследователь Хьюберт Уилкинс сделал первую попытку использовать подводную лодку в научно-исследовательских целях для плавания подо льдами Арктики к Северному полюсу. Его подводная лодка «Наутилус» была переоборудована из старой боевой американской подводной лодки. В экспедиции X. Уилкинса принял участие известный норвежский океанограф Харальд Свердруп.

19 августа 1931 г. «Наутилус» вошел в паковые льды. При осмотре корпуса лодки экипаж обнаружил, что льдом срезаны кормовые горизонтальные рули, а погружаться без них было немыслимо. Все попытки Уилкинса и Свердрупа пробиться через льды в подводном положении ни к чему не привели; «Наутилус» возвратился в Норвегию.

Так закончилась первая попытка использовать подводную лодку для научных исследований. Только спустя 26 лет мечта многих поколений исследователей глубин была осуществлена в нашей стране, когда Советское правительство приняло решение о переоборудовании одной из новых боевых подводных лодок Северного флота в подводную научно-исследовательскую лабораторию.

Научно-исследовательская подводная лодка «Северянка»была создана по инициативе Всесоюзного научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (рис. 24).

Рис. 24. «Северянка» выходит в море.

Проблема увеличения улова рыбы, неразрывно связанная с определением районов нереста, откорма и скопления рыб, с изучением поведения рыб в различные времена года и суток, а также с возможностями создания новых методов и средств лова, — вот что интересовало наших ученых в первую очередь.

14 декабря 1958 г. «Северянка» вышла в свой первый поход.

Подводная лодка состоит из двух корпусов: наружного— легкого и внутреннего — прочного, рассчитанного на большую глубину погружения (рис. 25).

Рис. 25. Продольный разрез подводной лодки «Северянка»-1 — телевизионная камера с прожектором; 2—верхний эхолот; 3 — койки, 4 — второй отсек; 5 — рубка; 6—ходовой мостик; 7— четвертый отсек; 8 — камбуз; 9 — шестой отсек; 10— седьмой отсек; 11 — пятый отсек; 12—аккумуляторная батарея; 13 — центральный пост; 14 — аккумуляторная батарея; 15—устройство для взятия проб грунта; 16 —первый (научный) отсек; 17 — нижний эхолот, 18 — гидролокатор.

Между легким и прочным корпусами располагаются цистерны главного балласта. Заполненные водой во время погружения, они придают подводной лодке плавучесть, близкую к нулевой.

Прочный корпус «Северянки» разделен поперечными переборками на семь отсеков, сообщающихся между собой герметически закрывающимися дверями. Собственно исследовательским отсеком является первый отсек, где размещены основные приборы, устройства и механизмы для научной работы. Для зрительного наблюдения за подводным миром и производства фото- и киносъемок с каждого борта этого отсека и на его подволоке имеется по одному иллюминатору, освещающемуся снаружи мощными прожекторами (рис. 26).

Рис. 26. Киносъемка подводного мира через верхний иллюминатор «Северянки».

При включенных прожекторах через иллюминаторы можно увидеть рыбу на расстоянии до 15 м, однако при плавании лодки в мутной воде прожекторы дальности видимости не увеличивают, и поэтому с правого борта первого отсека установлена четырехметровая откидывающаяся стрела со светильником мощностью 1000 вт.

В носу лодки расположена камера подводного телевизора, освещающаяся собственным прожектором. В носовой части установлен гидролокатор, который посылает сигналы в горизонтальной плоскости и дает возможность обнаруживать косяки рыб на большом расстоянии. Для этой же цели служат и эхолоты, посылающие сигналы вверх и вниз.

В первом отсеке размещены термосолемер для определения температуры и солености воды, фотометр для определения освещенности среды, измерители подводных течений, содержания растворенного в морской воде кислорода, видимости предметов под водой, радиоактивности воды и многие другие приборы. На подводной лодке имеются устройства для взятия проб забортной воды и грунта.

В нижней части второго и четвертого отсеков «Северянки» размещены источники электроэнергии — кислотные аккумуляторы; верхняя часть этих отсеков используется как жилые помещения для экипажа. Во втором отсеке находятся также радиорубка и каюта командира, а в четвертом отсеке камбуз с электрической плитой. Здесь же расположен компрессор для пополнения баллонов сжатым воздухом высокого давления, который необходим для продувания цистерн главного балласта при всплытии, для запуска двигателей надводного хода и работы многих механизмов, устройств и систем подводной лодки.

Управление подводной лодкой осуществляется из центрального поста, которым является третий отсек. Тут определяют курс и скорость корабля, отсюда руководят его погружением и всплытием, управляют горизонтальными и вертикальным рулями.

В пятом отсеке расположены двигатели надводного хода — два мощных дизеля и обслуживающие их механизмы.

Двигатели подводного хода — электромоторы, питающиеся от аккумуляторных батарей, находятся в шестом отсеке. В этом же отсеке с линиями валов соединены менее мощные электромоторы экономического хода, которые обеспечивают движение лодки под водой с малой скоростью, но в течение длительного времени.