Юрий Емельянов - Смертельная схватка нацистских вождей. За кулисами Третьего рейха

Закон от 24 октября 1934 г. о «Трудовом фронте» определял его как «организацию творческих немцев мозга и кулака». Ее членами становились не только трудящиеся, но и предприниматели. Вскоре было объявлено, что в «Трудовой фронт» входит 25 миллионов членов. В уставе «Трудового фронта» говорилось, что его цель состоит в том, чтобы «создать подлинное социальное и производительное сообщество всех немцев… Каждая личность должна… осуществлять максимум трудовых усилий». В законе говорилось, что руководящими деятелями «Трудового фронта» могут быть лишь члены НСДАП, СА и СС. Лей объявил «Трудовой фронт» «инструментом партии».

Жесткий контроль, установленный над трудящимися, помогал нацистам постоянно снижать заработную плату. В соответствии с данными германского статистического бюро, если в 1932 г. средняя оплата труда составляла 20,4 центов в час, то в середине 1936 г. она снизилась до 19,5 центов. Несмотря на то, что безработица в Германии была сведена к минимуму, доля германских рабочих в национальном доходе снизилась с 56,9 % в 1932 г. до 53,6 % в 1938 г. Правда, благодаря снижению безработицы общий доход от заработной платы вырос за эти годы на 66 %. Правда и то, что наибольшую выгоду от экономической политики правительства получили предприниматели. Их доходы увеличились на 146 %.

Чтобы смягчить жесткие условия труда и пребывания на рабочем месте, по инициативе Лея была создана организация «Сила через радость» (Kraft durch Freude), или KdF, получавшая огромные государственные субсидии. Членами этой организации стали миллионы немецких трудящихся, получившие возможность для дешевого отдыха. Уильям Ширер, находившийся в Германии в качестве американского корреспондента в 30-е гг., писал, что организация «Сила через радость» обеспечивала, например, «туристские поездки по земле и морю за ничтожную цену… Например, поездка на Мадейру стоила 25 долларов… Доктор Лей построил два судна водоизмещением в 25 тысяч тонн, одно из которых было названо в его честь, и нанял еще десять судов, чтобы осуществлять океанские круизы в рамках программы организации «Сила через радость»… На пляжи морей и озер выезжали тысячи отдыхающих… Специальные лыжные зимние экскурсии в Альпы стоили 11 долларов в неделю, включая стоимость машины, комнаты в отеле, аренды лыж и стоимости занятий с лыжным инструктором».

«Сила через радость» организовывала занятия спортом и физкультурой, в которых принимали участие 7 миллионов людей. Пропагандируя здоровый образ жизни, доктор Лей объявил первую в истории Германии кампанию по борьбе с пьянством. В своих выступлениях Лей особо подчеркивал важность воздержания от пьянства для семейного бюджета. Неизвестно, знал ли Лей слова Марка Твена: «Кто пишет проникновенные воззвания насчет трезвости и громче всех вопит о вреде пьянства? Люди, которые протрезвятся только в гробу». Но, очевидно, в Третьем рейхе, в котором любитель поесть ненормально толстый Геринг призывал отказаться немцев от масла в пользу пушек, не находили удивительным то, что вечно пьяный Лей требовал побороть «зеленого змия».

«Сила через радость» занималась и приобщением миллионов немцев к высокой культуре. Ее члены получали дешевые билеты в театры, в том числе оперные, на концерты. Организация владела своим симфоническим оркестром, который постоянно гастролировал по стране, часто останавливаясь в маленьких городах и поселках. В распоряжении организации было также около 200 учреждений образования для взрослых.

Лей стал соучастником осуществления гитлеровского плана создания дешевого автомобиля «Фольксваген» (то есть, «народный автомобиль»). В то время в США один автомобиль приходился на пять жителей этой страны, а в Германии – один – на пятьдесят. Гитлер поставил задачу обогнать США в производстве легковых автомобилей. Гитлер обещал, что автомобиль будет стоить 990 марок, или 396 долларов по официальному курсу. За осуществление проекта взялся австрийский автомобильный инженер Фердинанд Порше.

Однако частное производство не могло создать столь дешевый автомобиль. Тогда «Трудовой фронт» начал строительство завода в городе Фалерслебен, недалеко от Брауншвейга. Он должен был стать «величайшим автозаводом в мире» и производить 1,5 миллиона машин в год. «Трудовой фронт» выделил на строительство завода 50 миллионов марок. Одновременно Лей распорядился, чтобы рабочие вносили от 5 до 15 марок в неделю для приобретения автомобиля. После того, как рабочий вносил 750 марок, он получал номер, который резервировал за ним право на автомобиль, как только он сойдет с конвейера завода. Однако до конца существования Третьего рейха ни один автомобиль так и не был произведен. С 1939 г. завод занялся военным производством. Однако многие рабочие продолжали вносить деньги за право получить свой «фольксваген», производство которого было налажено лишь после поражения и оккупации Германии.

Всеобъемлющий контроль за поведением рабочих, а также подачки им в виде услуг организации «Сила через радость» и посулов собственного «фольксвагена» сыграли свою роль в том, что рабочее движение Германии было нейтрализовано. Среди трудящихся Германии широко распространились иллюзии классового мира и представления о том, что «рабочая» нацистская партия и «Трудовой фронт» заботятся об их благосостоянии.

К этому времени «Трудовой фронт» стал богатейшей организацией. Доход фронта от членских взносов составлял 160 миллионов долларов в 1937 г. и 200 миллионов долларов к началу войны. 10 % от взносов поступали на содержание организации «Сила через радость». Несмотря на дешевизну услуг этой организации только в 1938 г. организация получила 1 миллиард 250 миллионов долларов за ее туры, билеты и прочее. Часть из полученных средств «Трудовой фронт» тратил на содержание своих десятков тысяч служащих. Считалось, что они поглощали до 25 % всех расходов «Трудового фронта».

Известное внимание к материальным и социальным проблемам немцев нацистских руководителей не мешало им прежде всего заботиться о собственном благополучии. Еще во время поездки с Гитлером по стране на машине в 1937 г., личный водитель фюрера сообщал Шпееру, что народ не доволен тем, что гауляйтеры и прочие партийные руководители живут гораздо лучше рядовых членов партии и беспартийных немцев. Уже тогда роскошный стиль жизни Геринга стал предметом пересудов. Недовольство различиями в образе жизни верхов нацистской Германии и остальной части ее населения стало особенно остро проявляться во время войны.

Начало мировой войны не вызвало восторга у подавляющего большинства немцев. У. Ширер в своем «Берлинском дневнике» писал 3 сентября 1939 г.: «Насколько я знаю, возбуждение в Берлине в первый день Первой мировой войны было огромным. Сегодня нет ни возбуждения, ни «ура», ни здравиц, ни забрасывания цветами, ни военной лихорадки, ни военной истерии. Даже нет ненависти к французам и англичанам – несмотря на различные обращения Гитлера к народу, партии, Восточной армии, Западной армии, в которых «английских поджигателей войны и капиталистических евреев» обвиняли в начале войны». В то же время Ширер свидетельствовал, что ложные сообщения о заключении мира с Англией и Францией в сентябре 1939 г. вызвали бурю восторга в Берлине.