Сергей Козлов - Исторические предпосылки создания спецназа, 1941-1945 гг. [том 2]

Способ этот тяжелый, требующий большой затраты сил, но оправдавший себя и применявшийся всю войну. Считалась большим достижением скорость передвижения 1 км/ч. При использовании этого метода РГ заблаговременно доставлялась на переднюю линию обороны, выдвигалась, по возможности, вперед и оборудовала наблюдательный пункт, с которого в бинокли и стереотрубы изучала маршрут движения. В ночное время определялась периодичность использования технических средств освещения водной поверхности. Это тоже было важно, учитывая педантичность фашистов. Одновременно прорабатывались варианты маршрутов движения по картам, места остановок, производился опрос людей, ранее живших в этих районах.

В день начала операции ВР получали задание и выходили с наступлением темноты. Обратно РГ возвращались исходя из обстановки, либо тем же путем, либо, как правило, выходили в условленную точку, в районе которой их ожидали катера и шлюпки. Переход на катера и шлюпки осуществлялся вплавь или под водой по грунту. Для движения по воде вдоль берега были выработаны и строго соблюдались правила:

— идти на глубинах не менее 0,5 м во избежание всплесков;

— разрешается идти по суше, если не остается следов;

— запрещается движение по камышам, так как при этом создается шум, а в дневное время нарушается и визуальная скрытность;

— открытые места обходить по грудь в воде, а в случае освещения противником водной поверхности — погружаться под воду;

— встречные каналы, реки, углубления дна форсировать вплавь или под водой;

— систематически прослушивать и просматривать местность вокруг.

Такие же правила были выработаны для движения по берегу и для остановок.

Каждый ВР после возвращения из операции скрупулезно опрашивался не только по данным разведки, но и по особенностям действий для накопления и распространения опыта.

После изобретения в РОН индивидуальных надувных шлюпок был выработан и применен другой метод проникновения — высадка с плавучих средств.

После изучения района предстоящих действий, тренировок и усвоения задач РГ на катерах доставлялись в ночное время к месту высадки и переходили на шлюпки с командой гребцов из состава РОН. Шлюпка следовала под веслами к берегу. Не доходя 1,5—2 км до места высадки, ВР надували индивидуальные шлюпки, переходили на них, проводили доразведку и шли к берегу. На расстоянии 100—300 м от берега останавливались, тщательно прослушивали и осматривали берег и, в зависимости от обстановки, принимали решение о подходе к берегу на индивидуальных шлюпках или по грунту под водой. Во втором случае воздух из шлюпок стравливался, они закреплялись на поясе ВР, водолазы погружались и по грунту выходили на берег. Этот метод применялся наиболее часто, так как вероятность обнаружения ВР резко снижалась.

На Северном флоте, в силу особенностей морского театра (шхерное побережье Норвегии), был получен богатый опыт — известно не менее 10 таких высадок. Легендарный разведчик, дважды Герой Советского Союза Виктор Николаевич Леонов для высадки своей группы использовал высадку с ПЛ или переход линии фронта по суше.

В отчете о боевой работе РОН за 1944 год капитан 3-го ранга И.В. Про-хватилов пишет: «...практика войны показала, что 95% операций по форсированию водных преград и высадок на берег с помощью водолазных снаряжений происходили скрытно и не были обнаружены противником...»

Применялся также метод высадки ВР на ходу катера. Осуществлялось это так: катер на большой скорости следовал вдоль берега. В назначенной точке скорость снижалась, и лежащие на противоположном от берега борту катера ВР скатывались в воду и быстро погружались. Катер увеличивал ход, продолжая следовать вдоль берега, а затем уходил в базу. Водолазы-разведчики под водой выходили на берег.

При форсировании водных преград РГ применяли путеводную нить. Используя местность, РГ скрытно подходили к точке погружения. Старший группы форсировал под водой рубеж, прокладывал путеводную нить и закреплял ее на противоположном берегу.

По его сигналу остальные ВР преодолевали водную преграду по путеводной нити. Последний из идущих сматывал нить.

Имеются сведения о высадке ВР в составе агентурных групп (АГ) с ПЛ, находящихся в надводном положении, на острова и побережье Ладожского озера на надувных резиновых шлюпках и обратном их приеме на ПЛ.

В частности, обнаружены материалы о высадке с ПЛ и обратном приеме АГ: в июле 1943 года с ПЛ «М-72» проведены высадка АГ и обратный прием через несколько дней; в сентябре 1943 года с ПЛ «М-79» проведена высадка АГ. Обратно группа не возвратилась; в ноябре 1943 года с ПЛ «М-77» проведены высадка и обратный прием АГ.

На Северном флоте опыт был значительно богаче:

— 5 апреля 1942 года ПЛ «К-1» (командир — капитан 1-го ранга Августович) пробовала высадить на о. Серый (Северная Норвегия) РГ из пяти человек с грузом. Место для высадки оказалось неудачным, берег был обрывистым, и ПЛ подойти не смогла;

— 10 апреля, после проведения разведки местности, вылазка прошла благополучно;

— 4 апреля 1942 года ПЛ «М-173» (командир — капитан-лейтенант Терехин) высадила РГ из трех человек в Стюльте-фьорде;

— 14 апреля 1942 года ПЛ «М-173» высадила там же еще шесть человек;

— 2 и 6 октября 1943 года ПЛ «С-155» высадила у северо-западного побережья Норвегии РГ из трех человек с грузом в 2,5 тонны;

— 6 октября 1943 года ПЛ «М-105» (капитан 3-го ранга Хрулев) имела задание снять две РГ. Группы к месту встречи не прибыли. Позже было установлено, что обе группы погибли. Радист-норвежец был взят в плен и вел радиоигру;

— 3 апреля 1942 года ПЛ «Щ-404» были сняты три человека;

— 10 октября 1943 года ПЛ «М-105» сняла трех человека;

— 18 февраля 1943 года ПЛ «К-21» (капитан 2-го ранга Н.А. Лунин) высадила на о. Арней РГ из четырех человек с грузом 1,5 тонны;

— 14 сентября 1941 года ПЛ «М-173» (капитан — лейтенант Кунец) в Варангер-фьорде высадила разведотряд из 13 человек, которые были сняты 15 ноября ПЛ «М-176».

Высадок РГ с ПЛ, находящихся в подводном положении, в течение Великой Отечественной войны на БФ не проводилось, но такие операции несколько раз планировались в 1943 й 1944 годах. Судя по отчетам командира РОН, в эти годы около 25% ВР были подготовлены к такой работе.

Сведений о высадке ВР РОН с самолетов на парашютах не имеется» 20.

«При комплектовании разведывательных частей имели место случаи, когда вопросам бдительности при отборе разведчиков уделялось недостаточно внимания, что и приводило к нежелательным результатам.

Так, в один из РО попал на должность радиста завербованный финнами агент, который принес отряду массу бед, пока не был разоблачен.