Андрей Монин - Черные приливы

Для сбора нефти, плавающей в море, в Советском Союзе построены специальные суда — нефтемусоросборщики. Они сейчас обслуживают порты не только нашей страны, но и Болгарии, Кубы и ряда других стран. Нефтемусоросборщик захватывает через специальные отверстия воду с нефтью и сливает все это в бассейн, состоящий из последовательных каскадов, где нефть отделяется от воды. Чтобы расширить функции такого судна, в его носовой части имеется и мусороуловитель.

Наиболее крупное судно в нашей стране, предназначенное для сбора плавающей нефти, «Светломор». С обоих бортов «Светломора» выдвигаются специальные тралы, захватывающие водную полосу шириной до 75 метров. Имеется и система разбрызгивания на случай необходимости обработать поверхность моря химическими препаратами.

Работают над улучшением технологических процессов сбора разлившейся нефти и за рубежом.

Недавно западногерманская фирма «Шиффсверфт» спроектировала оригинальное судно-нефтесборщик. Судно может делиться на две равные части, которые раскрываются на угол до 65 градусов. Такое судно-угольник направляется на нефтяное пятно со скоростью 3 узла, значительно увеличивая возможность захвата нефти с поверхности океана. В нормальном состоянии судно может служить для перевозки 5 тысяч тонн нефти со скоростью 12 узлов.

Норвежская фирма «Фрэнк Мон Фьюса» разработала метод более рентабельного использования судна-нефтесборщика в смысле экономии времени. Захваченная смесь воды и нефти с помощью химического агента на борту судна довольно быстро разделяется. По сообщению фирмы, применяемое химическое соединение практически целиком остается в нефтяной фазе, а в выбрасываемой за борт воде его нет. Этот метод существенно отличается от тех, при которых нефтяное пятно обрабатывается с помощью химических агентов непосредственно в море.

Учитывая, что все же большая часть нефти и нефтепродуктов попадает в океан в результате слива за борт танкерами нефтесодержащих балластных и промывочных вод, в Институте океанологии имени П. П. Ширшова совместно с Институтом физической химии АН СССР был разработан эмульсионный метод очистки морских нефтеналивных судов по замкнутому циклу.

С помощью горячей струи моющего препарата МЛ промывают под давлением танки, в которых содержалась нефть. Остатки нефти в результате ударного, теплового и физико-химического действия струи распадаются на отдельные капли. Образовавшуюся эмульсию откачивают в другой танк с раствором, где происходит самопроизвольное разделение эмульсии на нефтепродукты и моющий раствор, вновь пригодный для промывки танков.

Действие препарата МЛ столь эффективно, что после обработки с его помощью танков в последние можно загружать даже пищевые продукты, например сахар, и он после этого абсолютно не пахнет керосином. Процесс очистки танков препаратом МЛ занимает совсем немного времени. Собранная в танке с раствором МЛ нефть также может использоваться по назначению. Таким образом, эмульсионный способ очистки не только эффективен, но и экономичен. На практике с каждого среднего танкера собирают до 300 тонн нефти, которая могла быть безвозвратно потеряна, загрязнив при этом довольно большую акваторию.

Из химических средств борьбы с аварийными разливами используются также непотопляемые сорбенты, которые после использования могут быть удалены вместе с нефтью. Еще один перспективный сорбент — вулканическая порода перлит. После сорбирования нефти перлит может использоваться для производства битума и других строительных материалов. Эстонский специалист Р. Отт предложил для поглощения нефти использовать прокаленный торф. Кстати, после того как торф будет выловлен из загрязненной нефтью воды, его превосходно можно использовать как топливо.

Итак, основная масса нефти удаляется с поверхности моря сорбентами, но остается еще тонкая радужная пленка. Чтобы избавиться и от нее, необходимо применять диспергирующие средства, которые превращают сплошную пленку в эмульсию типа «масло в воде». После этого возобновляется тепловой, энергетический и газовый обмен океана с атмосферой, и, разумеется, будет энергично протекать процесс биохимического окисления нефтяных капелек.

В Лаборатории аналитической химии Института океанологии совместно с Уфимским институтом по сбору, подготовке и транспорту нефти разработаны диспергатор нефти ДН-75 и эмульгатор пленочной нефти ЭПН-5. Оба отечественных препарата оказались на практике эффективнее зарубежных, таких, как Корресит-7664 (США) и Берола-198 (Швеция).

Для контроля загрязнения поверхности океана нефтью применяются методы аналитической химии. Однако они трудоемки и требуют значительной затраты времени. Более оперативные оптические методы, основанные на том, что оптические характеристики поверхности океана, покрытой пленкой, оказываются иными, чем у чистой воды, — в частности, изменяются отражательные и поглощающие свойства в различных областях спектра. Изменение физического состояния поверхности океана, покрытого нефтяной пленкой, также сказывается на отражении и излучении электромагнитных волн, ведь при этом меняются процессы волнения, пенообразования и испарения. Наиболее перспективны дистанционные оптические методы. Основой оптической аппаратуры может служить инфракрасный лазер, работающий в «окне прозрачности» атмосферы, причем приемная аппаратура устанавливается на самолете. Луч лазера по-разному отражается от чистой воды и от нефтяной пленки. Лазер, работающий в ультрафиолетовой области излучения, при облучении им поверхности моря, покрытой нефтяной пленкой, возбуждает ее флюоресценцию. Интересно, что каждый сорт нефти или нефтепродукта имеет свой спектр флюоресценции, так что по этим спектрам можно распознавать типы нефтепродуктов.

Разработан также радиолокационный метод, в принципе не отличающийся от лазерного. Применение оптической и радиолокационной аппаратуры на самолетах позволяет, во-первых, установить само наличие нефтяного загрязнения; во-вторых, определить площадь и форму нефтяного пятна и направление и скорость его движения; в-третьих, измерить толщину нефтяной пленки, и, в-четвертых, выявить тип нефти.

Таким образом, новые мероприятия и технические средства по предотвращению загрязнения океана нефтью и нефтепродуктами, а также методы контроля и обнаружения такого загрязнения направлены на сохранение чистоты океанских вод. От того, как решительно будут внедриться обусловленные международными конвенциями меры по предотвращению нефтяного загрязнения, зависит судьба Мирового океана.