Виталий Войтов - Наука опровергает вымысел. О Бермудском треугольнике и «Море дьявола»

Объяснения Ч. Берлитцем причин гибели шести самолетов в Бермудском треугольнике, конечно, адресованы самому дремучему обывателю. Однако Ч. Берлитц не забывает, что его читателями могут быть и люди с более высоким интеллектом, поэтому он стремится напустить туману, что якобы речь идет о действии каких-то природных, а может быть, и иных сил, о которых нам пока ничего не известно.

Так ли уж загадочна и таинственна катастрофа американских самолетов? Л. Д. Куше, проделавший большую и тщательную работу по проверке фактов гибели судов и самолетов в Бермудском треугольнике, иначе смотрит на причину гибели бомбардировщиков-торпедоносцев и поискового самолета, считая объяснения Ч. Берлитца не более чем «великолепной сказкой». Разумеется, внеземные силы и погибшие цивилизации были ни при чем в этом обычном несчастном случае.

Куше показал, что в книге Ч. Берлитца слишком много неверных фактов, начиная с того, что все пилоты бомбардировщиков, кроме лейтенанта Тейлора, были не опытными летчиками, а стажерами. Объективными причинами гибели самолетов Куше считает следующие.

1. Неисправность компасов на самолете Тейлора.

2. Нарушение радиосвязи с сушей, кстати, не только из-за атмосферных помех, но и потому, что работала мощная кубинская радиостанция. Роковая ошибка лейтенанта Тейлора состояла в том, что он не выполнил указания командного пункта авиабазы и не перешел на аварийный канал радиосвязи.

3. С наступлением темноты заметно ухудшилась погода, опустился туман. Бензин был на исходе. На вынужденную посадку пришлось решаться «вслепую». Скорее всего, океан поглотил приводнившиеся самолеты.

4. До наступления темноты наземные станции во Флориде успели запеленговать самолеты. Они находились над Атлантическим океаном севернее Багамских островов и восточнее Нью-Смерны (Флорида). Однако передать координаты попавшим в беду пилотам из-за отсутствия радиосвязи не удалось. Не были они своевременно переданы и спасательным службам и на авиабазу в связи с неисправностью телетайпа [14] Куше Л. Д. Цит. соч. С. 134–135. .

Наиболее трагичным во всей этой истории представляется то, что, когда лейтенант Тейлор впервые сообщил о потере ориентировки, самолеты шли почти точно по намеченному курсу. Таковы, по мнению Куше, основные причины гибели 19-го звена бомбардировщиков-торпедоносцев «Эвенджер». Казалось бы, все ясно, однако недавно выяснилось, что трагическая история окончилась, наверное, иначе.

2 марта 1987 г. в «Правде» появилось сообщение информационного агентства ЮПИ в Вашингтоне, которое вполне можно назвать сенсационным. В сообщении говорилось о находке обломков «Эвенджера» постройки 40-х годов на дне Мексиканского залива к западу от Ки-Уэст. Предполагается, что это один из самолетов злополучного 19-го звена бомбардировщиков-торпедоносцев.

Этот факт заставляет заново пересмотреть материалы расследования причин гибели 19-го звена и дополнить его новыми выводами, которые во многом позволяют иначе анализировать эту трагическую историю. Самое главное состоит в том, что пять самолетов, израсходовав последние капли горючего, приводнились не в Атлантике, значительно севернее Багамских островов, примерно в 180–200 милях к востоку от Флориды, а в шельфовом районе Мексиканского залива к западу от островной гряды Флорида-Кис.

Как же могло случиться, что звено, положение которого было зафиксировано высокочастотным радиопеленгатором к востоку от Флориды в Атлантике, оказалось в Мексиканском заливе? Прежде всего следует сказать, что командир звена лейтенант Тейлор, несмотря на то что у него вышли из строя оба компаса, все же ориентировался и вел свое звено правильным курсом.

Во время переговоров по радио с пилотом-инструктором авиабазы Форт-Лодердейл лейтенантом Коксом примерно в 15 ч 45 мин 5 декабря 1945 г. Тейлор сказал: «… подо мной земля, местность пересеченная. Уверен, что это Кис, но не знаю, как долететь до Форт-Лодердейла» [15] Там же. С. 119 (разрядка моя, — В. В.). . Заметим, что Кис — это острова Флорида-Кис, тянущиеся от южной оконечности Флориды на запад по мелководью Мексиканского залива. Гряда Флорида-Кис тянется примерно на 200 миль и оканчивается небольшими островами Тортуга, остатками медленно погружающегося атолла. На некоторых из островов Флорида-Кис имеются населенные пункты, в частности Ки-Уэст. По-видимому, самолет Тейлора находился в 15 ч 45 мин над безлюдным островом из группы Флорида-Кис, возможно, Буш-Ки.

В 16 ч 25 мин Порт-Эверглейдс — база спасательного подразделения авиации сумела установить радиосвязь с Тейлором. Он ответил: «… мы только что пролетели над небольшим островом. Никакой другой суши в пределах видимости нет» [16] Там же. С. 119. . Тейлор был уверен, что все это признаки, островной гряды Флорида-Кис. На авиабазе Форт-Лодергдейл, на базе Порт-Эверглейдс, в штабе морской береговой охраны в Майами были убеждены в другом, а именно что 19-е звено блуждает над Багамскими островами. Вот показания комиссии капитана третьего ранга Бакстера из Майами: «Полагаю, что, когда они считали, что летят над островами Флорида-Кис, самолеты находились неподалеку от Уолкер-Ки» [17] Там же. С. 121. (в 40 милях к северо-западу от о-ва Большая Багама). На самом же деле звено скорее всего летело на запад над грядой Флорида-Кис.

В 16 ч 45 мин лейтенант Тейлор передал в Порт-Эверглейдс: «Мы будем идти курсом 30° (север-северо-восток) в течение 45 минут, потом повернем на север, чтобы убедиться в том, что находимся не над Мексиканским заливом» [18] Там же. С. 123. .

Командир звена полагал, что они достаточно долго летели над островами Флорида-Кис, и боялся, что они оказались далеко к юго-западу от Флориды, и поэтому выбрал курс 30°.

В 17 ч 05 мин он скомандовал самолетам своего звена: «Меняем курс. Направление 90° в течение 10 мин» [19] Там же. С. 124. . Полагая, что за 20 минут полета курсом 30° было преодолено большое расстояние, а материк все не показывался, Тейлор решил лететь курсом 90°, т. е. строго на восток, чтобы попасть на Флориду.

Однако сомнение в правильности его действий было посеяно офицерами оперативной службы, следившими за полетом 19-го звена и передавшими Тейлору указание сменить курс на противоположный.

В своих показаниях комиссии капитан Пул с авиабазы Форт-Лодердейл заявил: «Когда в 16 ч 45 мин Порт-Эверглейдс установил радиосвязь с FT-28, который пилотировал лейтенант Тейлор, я немедленно попросил их передать FT-28, чтобы они шли курсом 270°» [20] Куше Л. Д. Цит. соч. С. 123. . Порт-Эверглейдс- удовлетворенно подтвердил: «Вас понял.» В 17 ч 16 мин Тейлор доложил: «Будем лететь курсом 270° до тех пор, пока не достигнем берега или пока не кончится горючее» [21] Там же. С. 125. .