А. Попета - От «Титаника» до «Фукусимы». Алгоритмы техногенных катастроф

В результате, когда корабль дал задний ход, а затем попытался продолжить плавание, все оставшиеся переборки оказались снесены и скорость поступления воды в трюмы лайнера возросла в геометрической прогрессии. И в результате совокупности описанных ранее неблагоприятных обстоятельств корабль не смог достаточно долго находиться на плаву, чтобы провести полноценную спасательную операцию, что и привело к столь многочисленным жертвам.

О том, почему лайнер пошел ко дну, Лайтоллер поведал только своим родным. По словам Паттен, её дед не хотел, чтобы истинные причины катастрофы 1912 года стали достоянием гласности, опасаясь за свою репутацию. Той же позиции придерживались бабушка и мать писательницы. «Мои родные давно умерли, и я поняла, что осталась единственной в мире, кому известно об истинной причине гибели «Титаника»», – рассказала писательница.

Тем не менее, невзирая на бремя ответственности за судьбы корабля и находившихся на нем людей, Джозеф Брюс Ис-мей благополучно спасся с «Титаника», успев своевременно отплыть от своего тонущего детища на складной шлюпке. На даче показаний Сенату США и Британской торговой палате он сказал, что когда кораблю оставались минуты, он отвернулся, поэтому не видел, как «Титаник» затонул.

После катастрофы Исмей был «растерзан» американской и британской прессой за бегство с корабля, когда на нём ещё были женщины и дети (так, пассажиры третьего класса не везде смогли подняться на верхнюю палубу из-за того, что неосведомлённая о гибельном положении судна охрана не отпирала своевременно решётки, изолирующие «третьесортных» людей от помещений первого и второго классов). Газеты намекали, что теперь, после всего случившегося, на флаге «Уайт Стар» должна быть изображена жёлтая печень, и издавали карикатуры, изображающие позорное бегство директора-распорядителя с корабля.

Некоторые свидетели утверждали, что Исмей все же придерживался правила «сначала женщины и дети». Он и пассажир первого класса Уилльям Картер сказали, что сели в складную шлюпку, когда поблизости не было женщин и детей. Однако впоследствии поведение и надёжность Картера и Немея были раскритикованы его супругой миссис Картер, которая, подав на развод в 1914 году, свидетельствовала, что он, спасаясь сам, оставил её и детей на произвол судьбы после аварии, и обвинила его в «жестоком и варварском обращении и неуважении к своей персоне».

Лондонское общество подвергло остракизму Исмея и заклеймило его самым большим трусом в истории. 30 июня 1913 года Исмей покинул пост президента Международной торговой компании и председателя «Уайт Стар Лайн». Репутации Исмея был нанесён непоправимый ущерб, и потому он держался в тени, хотя у него ещё остался интерес к морскому делу. Писатель Бен Хект, тогда молодой журналист из Чикаго, написал стихотворение, контрастирующее действия капитана Смита и судовладельца Исмея. Финальный стих гласит: «Вся твоя власть в ужасе перед лицом смерти, остаться в ночном море работа моряка, а бежать с толпой – благородное право».

Однако было бы ошибочно утверждать, что все пассажиры первого класса, подобно Исмею, спасались трусливым бегством. Среди них оказались люди весьма достойные. Такие, как владелец шахт и сталелитейных заводов, один из богатейших людей Америки Бенджамин Гуггенхайм.

Бенджамин Гуггенхайм. 1865-1912 гг.

12 апреля 1912 года Гуггенхайм взошёл на борт «Титаника» в сопровождении своей любовницы, французской певицы мадам Леонтине Обар, своего камердинера Виктора Джильо, шофёра Рене Перно и горничной мадам Обар Эммы Сёгессер. В ночь на 15 апреля, во время столкновения «Титаника» с айсбергом, Гуггенхайм и Джильо спали и были разбужены лишь мадам Обар и её горничной, которые почувствовали столкновение. С помощью стюарда они надели спасательные жилеты и поднялись на палубу. Гуггенхайм усадил в шлюпку мадам Обар и её горничную, которые неохотно им повиновались. Он убедил их, что это всего лишь ремонт и вскоре они увидятся.

Понимая, что ситуация намного серьёзнее и ему не удастся спастись, Гуггенхайм вернулся с камердинером в каюту, где они переоделись во фраки и уселись затем за столиком в центральном холле, где неспешно попивали виски, наблюдая за катастрофой. Когда кто-то предложил им попытаться спастись, Гуггенхайм ответил: «Мы одеты в соответствии с нашим положением и готовы погибнуть как джентльмены».

На фото: музыканты судового оркестра «Титаника», Памятник жертвам «Титаника» в Белфасте.

Настоящий подвиг совершили музыканты судового оркестра, игравшие на палубе легкие бодрящие мелодии для ожидавших посадки в шлюпки людей до тех пор, пока судно полностью не погрузилось в воду; множество других людей, чьи имена до сих пор остаются неизвестными, в тот день также совершили подвиг, не поддавшись страху и панике и тем самым обеспечив спасение тех, кому посчастливилось остаться в живых.

Спустя 14 лет с момента издания книги «Тщетность, или гибель «Титана»», люди всего мира были потрясены, когда сопоставили все перипетии гибели реального «Титаника» и описанного в романе Моргана Робертсона «Титана». Сходилось все: и то, что катастрофа произошла с «непотопляемым» и «самым большим судном» своего времени с тысячами пассажиров на борту; и то, что кораблекрушение произошло в первом же рейсе; и то, что корабль погиб в Атлантике в апреле; и то, что оба корабля – настоящий и придуманный – наткнулись ночью на айсберг; и то, что они продержались на поверхности океана приблизительно одно и то же время; и то, что спасательных шлюпок изначально оказалось недостаточно, чтобы вместить всех, находившихся на лайнере.

Обложка переизданного в 1912 году романа Моргана Робертсона «Тщетность, или гибель «Титана»». На снимке: пятнадцатилетний юноша Нед Парфетт продаёт свежий номер «Нью-Йорк Тайме» перед зданием, в котором располагался офис «Уайт СтарЛайн».

Более того, технические данные «Титана» и «Титаника» почти полностью совпадали. Впрочем, убедитесь сами: