Анна Белицкая - Комментарий к Федеральному закону от 14 июня 2012 г. №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного пр

14. Внеуличный трамвай.В рамках комментируемого Закона внеуличный трамвай рассматривается как вид внеуличного транспорта. При этом пути такого внеуличного трамвая на регулируемых перекрестках могут иметь пересечения с автомобильными дорогами. Трамвайные линии оборудованы остановочными пунктами.

15. Монорельсовый транспортпредставляет собой вид внеуличного транспорта. Отличие монорельсового транспорта от иных видов внеуличного транспорта заключается в технологической конструкции его путей. Она позволяет осуществлять движение подвижного состава по одному рельсу. Предполагается, что сами пути не должны иметь пересечений с автомобильными дорогами и линии должны быть оборудованы станциями.

Пассажирские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке – монорельсу, установленному на опорах или эстакаде на некотором расстоянии над землей или под монорельсом.

Монорельсовый транспорт классифицируют по ряду признаков [19] http://lokomo.ru/podvizhnoy-sostav/monorelsovyy-transport.html :

по компоновке – навесной или подвесной транспорт;

по конструкции опорно-ходовой части подвижного состава – с колесной, пневматические, магнитной подвеской или на скользящих опорах;

с электрическим приводом или с двигателем внутреннего сгорания с передачей вращения на опорные колеса;

с воздушно-реактивным двигателем;

с линейным электрическим приводом;

с открытой или закрытой ходовой направляющей, установленной симметрично или несимметрично относительно опор.

Как правило, монорельсом называется любая форма эстакадного транспорта, где подвеска выполнена нетрадиционным способом – т. е. без двух несущих рельсов.

1. Обязательное страхование вводится в целях обеспечения возмещения вреда, причиненного при перевозках жизни, здоровью, имуществу пассажиров независимо от вида транспорта и вида перевозок, создания единых условий возмещения причиненного вреда за счет обязательного страхования, а также установления процедуры получения потерпевшими возмещения вреда.

2. Основными принципами обязательного страхования являются:

1) гарантированность возмещения вреда, причиненного при перевозках жизни, здоровью, имуществу пассажиров, за счет выплаты страхового возмещения или осуществления компенсационной выплаты в пределах, установленных настоящим Федеральным законом;

2) защита за счет обязательного страхования имущественных интересов перевозчика в случае возникновения его гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров;

3) определение размера причиненного вреда и порядка его возмещения независимо от вида транспорта и вида перевозок.

Комментируемая статья раскрывает цели и принципы обязательного страхования.

Цели обязательного страхования представляют собой ряд конкретных факторов, достижение которых предполагается при реализации норм комментируемого Закона. Структурно цели разбиты по трем направлениям:

1) обеспечения возмещения вреда, причиненного при перевозках жизни, здоровью, имуществу пассажиров независимо от вида транспорта и вида перевозок;

2) создание единых условий возмещения причиненного вреда за счет обязательного страхования;

3) установление процедуры получения потерпевшими возмещения вреда.

Из целей обязательного страхования органично вытекают и его принципы. Как известно, принципы – это основные начала, базовые постулаты, идеи, которые заложены в основу каких-либо процессов, явлений.

Страховое законодательство обращается к принципам обязательного страхования, которые в рамках комментируемого Закона находят конкретное выражение и практическое воплощение при реализации его положений.

Законодатель в качестве принципов обязательного страхования выделяет:

гарантию возмещения вреда, причиненного при перевозках жизни, здоровью, имуществу пассажиров, за счет выплаты страхового возмещения или осуществления компенсационной выплаты в пределах, установленных настоящим Федеральным законом;

защиту за счет обязательного страхования имущественных интересов перевозчика в случае возникновения его гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров;

определение размера причиненного вреда и порядка его возмещения независимо от вида транспорта и вида перевозок.

1. Независимо от вида транспорта (за исключением метрополитена) перевозчик обязан страховать свою гражданскую ответственность за причинение при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров в порядке и на условиях, которые установлены настоящим Федеральным законом. Запрещается осуществление перевозок пассажиров перевозчиком (за исключением перевозок пассажиров метрополитеном), гражданская ответственность которого не застрахована.

2. В случае, если указанные в части 1 статьи 8 настоящего Федерального Закона имущественные интересы перевозчика при осуществлении им международных перевозок, а также перевозчика, являющегося владельцем судна, зарегистрированного в Российском международном реестре судов, при осуществлении им перевозок в сообщении между морскими портами Российской Федерации (каботаж) и международных перевозок застрахованы в соответствии с международными договорами Российской Федерации или в добровольном порядке (в том числе в соответствии с договорами страхования, заключенными за пределами Российской Федерации) по страховым рискам и со страховыми суммами в размере не менее чем указанные в настоящем Федеральном законе, обязанность, установленная частью 1 настоящей статьи, считается исполненной такими перевозчиками.

3. Перевозчик, не исполнивший возложенной на него настоящим Федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности и осуществляющий перевозки при отсутствии договора обязательного страхования, несет ответственность за причиненный при перевозках вред на тех же условиях, на которых должно быть выплачено страховое возмещение при надлежащем страховании, если федеральным законом не установлен больший размер ответственности, а также иную предусмотренную законодательством Российской Федерации ответственность.

4. Суммы, неосновательно сбереженные перевозчиком вследствие неисполнения возложенной на него настоящим Федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, взыскиваются по иску федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере страховой деятельности (далее – орган страхового надзора), в доход Российской Федерации с начислением на эти суммы процентов в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.