Антон Селивановский - Правовое регулирование рынка ценных бумаг

Держатель и складского и залогового свидетельства вправе:

•распоряжаться хранящимся на складе товаром;

•передавать свидетельства по передаточным надписям;

•заложить товар, принятый на хранение путем залога свидетельств;

•требовать выдачи товара по частям;

•осматривать товары или их образцы, если хранение осуществляется с обезличением, брать пробы и принимать меры, необходимые для обеспечения сохранности товаров.

Товарный склад по общему правилу выдает товар не иначе как в обмен на оба свидетельства вместе (складское и залоговое). Товарный склад, нарушивший данное требование, несет ответственность перед держателем залогового свидетельства за платеж всей обеспеченной по нему суммы.

Держатель складского свидетельства как части двойного складского свидетельства вправе:

•распоряжаться товаром, но не может взять его со склада;

•получить товар со склада при условии предоставления квитанции об оплате всей суммы долга по залоговому свидетельству. Денежные средства вносятся на счет определенного товарным складом банка и выплачиваются в обмен на требование по обращению взыскания на заложенный товар.

Держатель залогового свидетельства вправе заложить товар в размере выданного по залоговому свидетельству кредита и процентов по нему.

В случае неисполнения обязательств по кредиту у держателя залогового свидетельства возникают права по обращению взыскания на заложенный товар либо на денежные средства, которые были внесены на счет уполномоченного банка при получении товара держателем складского свидетельства.

Специальные положения о выдаче товара по простому складскому свидетельству отсутствуют, но представляется, что из него можно реализовать те же права, что и из складского и залогового свидетельств в совокупности.

•ГК РФ

•Кодекс торгового мореплавания от 30.04.1999 № 81-ФЗ

•Закон о РЦБ

•Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав государств от 27.11.2009 № 17)

•Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2000»

•Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г.

•Письмо ЦБ РФ от 18.06.1998 № 04-34-2/2395 «О простых и двойных складских свидетельствах»

На настоящий момент в законодательстве Российской Федерации отсутствует определение понятия коносамента. Разрозненные упоминания о сущности коносамента не способствуют единому пониманию данной категории.

В нормативных актах Российской Федерации и международных договорах коносамент фигурирует в качестве:

•ценной бумаги [171] Статья 143 ГК РФ; ст. 51.1 Закона о РЦБ. ;

•транспортного (перевозочного) документа [172] Статья 4 Таможенного кодекса Таможенного союза; Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2000». ;

•документа, подтверждающего договор морской перевозки груза [173] Статьи 117, 138 КТМ РФ. ;

•документа, подтверждающего прием груза для перевозки [174] Статья 143 КТМ РФ; ст. 165 НК РФ. ;

•документа, на основании которого осуществляется перевозка груза [175] Статьи 158, 160 КТМ РФ; ст. 1 Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г. ;

•приемо-сдаточного документа [176] Обзор законодательства и судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за II квартал 2008 г. .

При рассмотрении понятия коносамента имеет значение, хотя и не носит нормативного характера определение, предложенное в связи с рассмотрением Рекомендательного законодательного акта Содружества Независимых Государств о модели Гражданского кодекса. В соответствии с данным проектом коносаментом признается товарораспорядительный документ, удостоверяющий право его держателя распоряжаться указанным в коносаменте грузом и получить груз после завершения перевозки.

Одним из немногих международных актов, регулирующих отношения по перевозке и содержащих определение коносамента, является Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г., также известная как «Гамбургские правила». Коносамент, согласно Конвенции, представляет собой документ, который подтверждает договор морской перевозки и прием или погрузку груза перевозчиком и в соответствии с которым перевозчик обязуется сдать груз против этого документа. Российская Федерация не является участником Конвенции, следовательно, понятие коносамента раскрывается исключительно на доктринальном уровне.

Большинством исследователей на первый план выдвигается характеристика коносамента в качестве неэмиссионной документарной ценной бумаги [177] См.: Ротко СВ. Коносамент в российском и зарубежном законодательстве // Международное публичное и частное право. 2011. № 1; Габов А. В. Ценные бумаги… .

В данной работе под коносаментом будет пониматься ценная бумага, являющаяся формой договора морской перевозки груза и удостоверяющая право ее держателя на распоряжение грузом, с тем чтобы соответствующий груз выдавался грузоперевозчиком против коносамента.

Коносамент регулирует следующие группы правоотношений:

•между отправителем и перевозчиком (фрахтователем);

•между владельцем коносамента и перевозчиком;

•между владельцем коносамента и лицом, которому передано право распоряжения грузом.

В данных группах отношений в качестве основных функций коносамента ИНКОТЕРМС [178] Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2000». выделяет:

•доказательство поставки товара на борт судна;

•подтверждение наличия договора перевозки;

•способ передачи прав на находящийся в пути товар другой стороне посредством передачи ей документа.

Таким образом, коносамент контролирует доставку до пункта назначения и предоставляет возможность путем передачи документа продать находящийся в пути товар. Иные транспортные документы данную функцию не выполняют, а лишь указывают сторону, управомоченную на получение товара в пункте назначения.

Некоторые исследователи обращают особое внимание на функцию коносамента как расписки в получении платежа [179] Шутенко В. В. Коносамент. Ответственность морского перевозчика. СПб.: ВЫБОР, 2001. Вып. 1. С. 5. (Сер. «Коммерческая работа на морском транспорте (теория и практика)».) . Согласно Кодексу торгового мореплавания, после того как груз погружен на борт судна, перевозчик по требованию отправителя обязан выдать ему коносамент [180] Статья 142 КТМ РФ. . Функция расписки в получении платежа проявляется в принятии коносамента в качестве документа для расчетов в международной торговле, в том числе для аккредитивов.