В. Корнеев - Самолёт Ан-124 «Руслан». Особенности конструкции и лётной эксплуатации

Турбонасосные установки установлены в пилонах внутренних двигателей.

Электрические насосные станции НС55А-5 предназначены только для питания маломощных потребителей при наземном обслуживании самолета и для подзарядки гидроаккумуляторов стояночного торможения. Насосная станция НС55А-5 является насосом переменной производительности с максимальной производительность 10 л/мин при давлении менее 190 кг/см 2, и нулевой производительностью при давлении более 210 кг/см 2.

Гидротрансформатор привода концевых закрылков предназначен для питания гидроприводов концевых закрылков в резервном режиме. Мотор гидротрансформатора запитывается рабочей жидкостью через подпорный клапан из 4 гидросистемы. Подпорный клапан пропускает жидкость к гидротрансформатору, если давление в 4 гидросистеме превышает 160—170 кг/см 2, т.е. он обеспечивает передачу только избытка имеющейся в 4 гидросистеме мощности.

Подача жидкости во вторую половину гидротрансформатора, которая работает как насос производится из дополнительного бака, установленного вблизи гидротрансформатора. Заправка гидробака 5-й гидросистемы производится жидкостью из 1 гидросистемы через ручной распределительный кран.

В полете необходимо:

– Периодически проверять количество гидрожидкости по указателю «КОЛИЧ. ЖИДКОСТИ»;

– В наборе высоты и на снижении в баках 2 и 3 гидросистем допускается разность показаний по указателю до 30 л, при этом сумма показаний должна сохраняться такой же, как и в горизонтальном полете. При работе потребителей гидросистемы возможны значительные изменения количества жидкости в баках.

Примечание: Непрерывное уменьшение количества жидкости в баке является признаком утечек жидкости из гидросистемы;

– Периодически проверять давление жидкости по указателям «1Г», «2ГС», «ЗГС», «4ГС», которое должно быть в пределах 195—220 кг/см 2;

– При полете на эшелоне необходимо разгрузить один из насосов в каждой гидросистеме.

– Перед остановом двигателей на земле необходимо установить переключатели «ГИДРОТРАНСФ.» в нейтральное положение.

При отказе двигателя 1 или 4 можно продолжать полет. При этом необходимо проконтролировать автоматическое включение гидротрансформатора на систему по загоранию табло со стрелкой. Продублировать включение гидротрансформатора, установив переключатель «ГИДРОТРАНСФ.» в положение «НА 1ГС» или «НА 4ГС».

Если при отказе двигателей горят или мигают табло «1ГС (4ГС) – НЕИСПР.», отключить основные насосы этой гидросистемы, для чего необходимо открыть колпачок и нажать лампу-кнопку «НАСОСЫ ОТКЛ.».

Питание потребителей 1ГС или 4ГС сохраняется.

При отказе двигателя 2 или 3 можно продолжать полет. При этом необходимо проконтролировать автоматическое включение гидротрансформатора на систему по загоранию табло со стрелкой. Продублировать включение гидротрансформатора, установив переключатель «ГИДРОТРАНСФ.» в положение «НА 2ГС» или «НА ЗГС».

Если при отказе двигателей горят или мигают табло «2ГС (3ГС) – НЕИСПР.», отключить основные насосы этой гидросистемы, для чего необходимо открыть колпачок и нажать лампу-кнопку «НАСОСЫ ОТКЛ.».

Питание потребителей от 2ГС и 3ГС сохраняется.

Перед посадкой дополнительно включить ТНУ во 2ГС или 3ГС, нажав лампу-кнопку «ТНУ».

Если при загорании табло «1ГС – НЕИСПР.» по указателю «КОЛИЧ. ЖИДКОСТИ» уменьшается количество жидкости в гидробаке, полет можно продолжать. В случае полной потери жидкости необходимо разгерметизировать сеть наддува, нажав лампу-кнопку «НАДДУВ 1ГC».

При этом необходимо учитывать, что:

– не работают приводы систем управления самолетом, питаемые от 1ГС;

– выпуск концевых закрылков необходимо выполнять в резервном режиме.

Примечание. Если после выпуска или уборки концевых закрылков в резервном режиме загорится табло «КОНЦ. ЗАКР. ЗАПРАВЬ БАК», допускается выпуск концевых закрылков на посадке или уборка выпуск их при уходе на второй круг. При загорании табло «КОНЦ. ЗАКРЫЛКИ. МАЛО ЖИДК.» уборка и выпуск концевых закрылков от 5 гидросистемы запрещается.

Если при загорании табло «4ГС – НЕИСПР.» – по указателю «КОЛИЧ. ЖИДКОСТИ» уменьшается количество жидкости в гидробаке, то полет можно продолжать. В случае полной потери жидкости необходимо разгерметизировать сеть наддува, нажав лампу-кнопку «НАДДУВ 4ГС».

При этом необходимо учитывать, что:

– не работают приводы систем управления самолетом, питаемые от 4ГС;

– нет давления в линии торможения колес 1-го и 2-го рядов основных опор.

При непрерывном уменьшении количества жидкости по указателю «КОЛИЧ. ЖИДКОСТИ» во 2 гидросистемы полет можно продолжать.

Если уменьшение жидкости обнаружено после включения потребителя, не связанного с управлением самолетом, необходимо отключить этот потребитель и перейти на управление им от резервной системы. Если уменьшение жидкости обнаружено, когда потребители, не связанные с управлением самолетом, не работают, закрыть подпорный клапан 2 гидросистемы, установив переключатель «ПОДПОРН. КЛАП.» в положение «ЗАКР.».

Продолжать следить за изменением количества жидкости в баке 2 гидросистемы по указателю «КОЛИЧ. ЖИДКОСТИ». Если количество жидкости не уменьшается, продолжать полет с закрытым клапаном.

При этом необходимо:

– стойки передней опоры выпускать в резервном режиме;

– 2 и 4 ряд стоек основных опор выпускать в резервном режиме;

– необходимо отключить систему поворота левой передней опоры;

– предкрылки необходимо выпускать или убирать в резервном режиме.

Необходимо учитывать, что при закрытом подпорном клапане:

– стеклоочиститель левого пилота не будет работать;

– торможение колес 3-го ряда и 4-й стойки левой опоры шасси не будет работать.

Если будет происходить дальнейшее уменьшение количества жидкости, возможен полный отказ 2 гидросистемы, приводящий к отказу приводов системы управления, питаемых от этой гидросистемы. Можно продолжать полет без ограничений, так как на основное управление самолетом работают все 4 гидросистемы. Необходимо разгерметизировать сеть наддува 2 гидросистемы, нажав лампу-кнопку «НАДДУВ 2ГС».

Операции с потребителями, питаемыми от 2 гидросистемы, необходимо выполнять в резервном режиме.

При непрерывном уменьшении количества жидкости по указателю «КОЛИЧ. ЖИДКОСТИ» в З гидросистеме можно продолжить полет.

Если уменьшение жидкости обнаружено после включения потребителя, не связанного с управлением полетом, необходимо отключить этот потребитель и перейти на управление им от резервной системы.

Если уменьшение жидкости обнаружено, когда потребители, не связанные с управлением полетом, не работают, необходимо закрыть подпорный клапан З гидросистемы, установив переключатель «ПОДПОРН. КЛАП.» в положение «ЗАКР.». В дальнейшем необходимо внимательно следить за изменением количества жидкости в баке 3 гидросистемы по указателю «КОЛИЧ. ЖИДКОСТИ».