Владимир Поселягин - Космический скиталец: Космический скиталец. Беглец. Управленец [сборник litres]

Как бы то ни было, к вечеру я добрался до нужного сектора. У трёх ближайших шлюзовых были пристыкованы четыре грузовых судна и несколько судов связи, один из них улетал через три часа, как раз в полночь. Тот, на который рассчитывал я, был задержан на два дня. Нет, это не из-за моего побега, иначе бы и у остальных кораблей расписание изменилось, думаю, ждут важный груз или пассажира. Меня это устроило, будет больше времени на то, чтобы подготовиться к путешествию зайцем.

Большой контейнеровоз типа «Слун» стоял пришвартованный к пятому шлюзу. Он уже был загружен и готов к отправке, но из-за задержки был вынужден остаться на месте. Команда, пользуясь случаем, отдыхала на станции, посещая многочисленные бары и кафе. На корабле же осталось двое членов экипажа. Младший пилот и техник.

В это время я отлеживался в системе жизнеобеспечения в одной из труб, где дул лёгкий, но устойчивый ветерок, если бы не костюм, простуду бы подхватил моментально. Через решётку наблюдал за входом. Он был закрыт. В принципе, это было нормально, система оповещения при приближении одного из членов команды сработает, так что вахтенный не обязан стоять и ожидать подгулявших коллег. Нет, я собирался попасть на судно не через шлюзовую, а снаружи. Мне требовалось выбраться на обшивку станции, перепрыгнуть на корабль, после чего через одну из запасных шлюзовых камер, а на этом типе кораблей их четыре, проникнуть на борт и привычно спрятаться. Правда, прятаться в системе жизнеобеспечения не получится, это на станции туннели приличных размеров, на корабле они куда меньше. Взломщик свободно пройдёт, а я застряну. Но технические секторы корабля дают мне огромные возможности спокойно спрятаться и не попадаться на глаза экипажу. Осталось только продумать, где устроиться. Надеюсь, на контейнеровозе найдётся свободная каюта, при возможности я её займу и там пробуду весь полёт, а искину будет казаться, что она пустая. Это вполне можно сделать, даже не сворачивая его мозги и не перепрограммируя. Тем более мой взломщик устанет это делать. Искины среднего судна он будет взламывать по два-три дня каждый, а тут все посерьёзней, взломать трудно, но вот обмануть – вполне. Именно это я собирался сделать.

Дальше – перелетаем на другую станцию, меняю корабль отработанным способом, снова меняю станцию, путая следы, пока не окажусь где-нибудь близко от границы, и быстро-быстро куда-нибудь подальше на угнанном судне. Конечно, это всё наметки, посмотрим, что получится в действительности. Вдруг удастся угнать приличный скоростной корабль, который мне пригодится в будущем. Было бы неплохо угнать крейсер, но военные имеют свои станции и редко швартуются к торговым гражданским терминалам. Проще угнать именно гражданское судно. Одним словом, посмотрим.

К моему удивлению, пробраться на борт «Слуна» оказалось довольно просто. Этот тип кораблей, как я уже говорил, были контейнеровозами, причём с раздельной грузовой секцией. Если проще, это, как земные дальнобойщики, – тягач и фура. К станции был пристыкован именно тягач с жилыми палубами и рубкой. Сам грузовой отсек находился где-то в стороне на парковочной стоянке. Там был свой реактор и небольшой искин, следивший за сохранностью груза. Так что за него экипаж не очень беспокоился, штатная процедура. Огромный, трёхкилометровый контейнеровоз сложно подогнать к станции и пристыковать, хоть и возможно, для этого «Слуны» и конструировали. Так было проще действовать в забитых кораблями системах.

Экипажи любили эти корабли, особенно пилоты. Никто не мешал им подкалымить буксиром в какой-нибудь системе, пока грузовой отсек разгружают. Практика не особо распространённая, но если экипаж на мели, можно подзаработать на выпивку. За день вполне приличная сумма набегает, хватит погулять пару дней в увеселительных заведениях любой станции или терминала.

С проникновением на корабль дело было так. Я добрался до ближайшего шлюза, это был сервисный технический шлюз, через него выходили в открытый космос технические и инженерные дроиды, а также люди. Взломщик слегка подкорректировал камеры службы безопасности с отсрочкой по времени, чтобы через 20 минут всё пришло в норму, а я, облачившись в скафандр техника, прошёл шлюзование и оказался в открытом космосе. Взломщик уже подзаряжался в кофре.

Помня, что через оставшиеся пятнадцать минут камеры и сенсоры покажут настоящую картинку происходящего снаружи у шлюзовой, я, прикидываясь обычным техником, направился по обшивке станции к одной из артиллерийских башен в сторону кормы тягача. Там есть мёртвая зона, которую корабельный искин не охватывает, это позволит мне проникнуть на борт корабля.

Так и вышло, я оттолкнулся от покатой брони артиллерийской башни и медленно поплыл к дюзам «Слуна». Потом, перебравшись на другую сторону к борту вне зоны обзора станционных сенсоров, достал взломщика из кофра и дал ему возможность поработать с системами корабля. Тот спокойно, через служебный наружный слот подсоединился к внутренним системам корабля и, стараясь не потревожить искины и членов экипажа, временно отключил резервную шлюзовую камеру от наблюдения, что позволило мне штатно пройти шлюзование и оказаться на борту. Затем я укрылся в реакторном отсеке, в пустующем кабинете корабельного инженера.

Взломщик вошёл во внутреннюю сеть и после прямого соединения со мной через нейроразъём скинул мне список членов экипажа тягача. Их было девятнадцать человек. Трое техников и ни одного инженера. Видимо, корабль обслуживали во время плановых осмотров и ремонта. То есть доступ в этот кабинет был только у инженеров и капитана корабля, а ему тут было делать нечего. Кабинет, конечно, не каюта, но зато тут есть диван и небольшой санузел, так что путешествовать я буду вполне комфортно.

В кабинете был смонтирован прямой доступ в сеть, так что в следующие шесть часов мы со взломщиком были изрядно заняты, подтирая и переделывая некоторые протоколы местной службы безопасности. Спрятаться от сенсоров корабля очень сложно, поэтому я решил не играть в прятки, а пометить себя как повреждённый инженерный дроид. Мне удалось зайти в архив инженерной службы корабля, а поскольку доступа у меня не было, пришлось взломать пароль. Выяснив данные прошлого инженера, что проводил ремонт по замене разгонных двигателей на новые более мощные, я от его имени внёс приказ не трогать повреждённого дроида до возвращения контейнеровоза в порт приписки. Стоит он в кабинете инженера – и пусть стоит, всё равно к нему ни у кого из экипажа нет доступа. Тут нужен инженерный сертификат. Я специально выбрал себе именно инженерный, а не технический или сервисный. Таковые по приказу искина могли и в ремонт отправить, и включить в службу технического состава. А оно мне надо? Так проще.