Владимир Поселягин - Управленец [litres]

После этих предварительных расчётов я задумался и засел за новые: что будет с городом и самой планетой, когда рванут все двенадцать реакторов. Выходило, что города не станет, максимум останутся подземные коммуникации, но их, честно говоря, можно уничтожить только с орбиты. Воронка на месте энергоузла получится шикарная, глубиной триста метров и шириной больше километра. Точно не скажу, тут зависит от того, как рванут реакторы. Если с небольшой секундной задержкой, то может и меньше быть, а если все вместе, то… М-да, экосистема планеты восстанавливаться будет долго, будьте уверены.

Одновременно с расчётами я добил ужин, выбросил все пустые одноразовые миски в утилизатор и, вздохнув, полез нагишом в скаф. Время терять не стоило, свои парни – это всё же свои парни, я сам себя уважать перестану, если кину их.

Подхватив баул, я повесил его на спину скафа, комбез уже был в нём, и, проверив всё ли в номере в порядке, искин должен снова его законсервировать, сюда я уже не вернусь, вышел в коридор. Он был пуст, я это уже проверил, вечер, так что никто не помешал мне добраться до ближайшего большого люка внутренних коммуникаций и скрыться в них.

Путь мой лежал на лётную палубу, на которую через восемь минут должен был сесть челнок с боевой станции, я заранее залез в местную диспетчерскую службу, посмотрел статистику прибытия малых судов, заинтересовавшись этим судёнышком. Он не был мной взломан и за полтора часа, что он будет находиться на лётной палубе, мне требуется его взломать и укрыться на борту, и я был уверен, что справлюсь.

Мне нужно было посетить боевую станцию и забрать дешифратор, так как без него все мои замыслы на планете обречены на провал. В принципе, будучи программистом, с подготовленными программами для взлома я справлюсь. Но дешифратор работал в три раза быстрее, а время в моём случае – это самая важная часть. На минуту отойду от плана – и всё, а мне этого было нельзя.

До лётной палубы я добежал довольно быстро, дальше пришлось немного постараться, чтобы добраться до корпуса челнока, благо он стоял недалеко, на третьей площадке, так что мне оставалось только обойти один бот, первая площадка пустовала, и вот он, челнок. Пилот и пассажиры покинули судёнышко, правда, пилот не ушёл с лётной палубы, а уединился с местным техником и в данный момент предавался разврату в его каморке. Я за этим был вынужден наблюдать, пока взламывал замок челнока, чтобы тот не застал меня в самый врасплох. С учётом того, что и пилот, и техник были мужского пола, не очень приятная картинка. Похоже, Тим не боролся за моральный облик своих людей, в его системе можно было сношаться с кем хочешь, хоть с негуманоидом. Не удивлюсь тому, что тут разрешены однополые браки. В принципе они и в Содружестве разрешены, просто очень не одобряются и таких вот молодожёнов сильно понижают в статусе и урезают в правах. Причём навсегда.

Когда я вскрыл замок, проник в салон и побежал в рубку, чтобы восстановить комп, перегруженный вирусами, пилот подошёл к кульминации. Я едва успел взломать комп и укрыться в реакторном отсеке, когда он оделся, расплатился с техником, тот, оказывается, так зарабатывал, и вернулся на борт челнока. Подходило время отлёта, и он решил подождать его на борту. Пока мы ждали пассажиров, подошли трое с эмблемами клана Тима, – техник принимал новых клиентов, на этот раз сразу двоих. Похоже, он на своих услугах неплохо зарабатывал, а раз клиентов у него не убавлялось, то ещё пользовался спросом. Мрак, куда катится мир? Где нормальные отношения и связи с противоположным полом?

Наконец челнок покинул лётную палубу и направился в сторону боевой станции. Мне всё так же приходилось стоять в скрюченном положении, так что я даже порадовался, когда мы достигли территории станции.

После того как пассажиры ушли, пилот ещё минут десять возился в рубке, доставая из замаскированной ниши сумку с каким-то барахлом. Явно он занимался контрабандой, доставлял то, что было запрещено на станции. Заметив, что он перекладывает в сумки брикеты с наркотой, я только улыбнулся, внутри сумка была обшита точно такой же тканью, как и мой скаф, а снаружи между спецтканью и самой тканью сумки пилот пихал разные безделушки, чтобы сенсорам искина службы безопасности не казалось, что она пустая и в сумке самые обычные предметы. Хитро, нужно принять такой трюк на вооружение.

Пока пилот возился, я отправил запрос управляющему искину и, к своему большому удивлению, обнаружил отклик искина службы безопасности. Оказалось, дешифратор, используя свободные мощности управляющего искина, взломал второй и сейчас работал над третьим и, судя по идущему в обратном направлении отсчёту времени, на третий ему оставалось чуть больше трёх часов. В принципе можно и подождать, резерв времени есть, мне нужно было взять станцию под свой контроль, это даже радовало. А то я уж опасался, что придётся бросить тут всё и подрывать только две гражданские, ан нет, всё же есть Творец, помог.

Пока я общался с искином охраны и проверял установленные дешифратором дополнительные программы, отчего он теперь подчинялся только мне, но от местных работ не отлынивал, чтобы не насторожить персонал и сотрудников службы безопасности, пилот собрался, закрыл тайник и, заперев челнок, направился вглубь станции. Однако за ним теперь пристально наблюдал искин службы безопасности.

Следовало поторопиться, я сдал пилота, и сейчас его возьмут сотрудники службы безопасности. Естественно, они обнаружат в сумке совсем не то, что показывают сенсоры, и озаботятся поиском тайников на челноке. Даже думать тут нечего, меня обнаружат сразу, поэтому требовалось сменить судно на другое. К счастью, на этой же палубе находился бот, тот самый, на котором катался в одиночку дешифратор, и я решил перебраться на него, раз у меня есть коды к нему. Теперь я это мог сделать, так как служба безопасности станции уже фактически подчинялась мне одному.

Затерев на компе челнока все следы моего вмешательства и проверив, всё ли тут в порядке, я покинул челнок. На лётной палубе народу хватало, но я спокойно между дюз разнообразных судов и силовым полем добрался до бота. Нужно было пройти всего триста метров мимо одиннадцати челноков да ботов.

При моём приближении створка шлюза стала открываться, я заранее отправил приказ искину, поэтому мгновенно юркнул внутрь и стал устраиваться в пассажирском салоне, при этом отдал приказ искину охраны станции брать пилота, с интересом наблюдая за этим с помощью камер наблюдения. Тот уже добрался до местного дилера, и подлетевшие на гравиплатформе местные эсбэшники повязали обоих. Дилера, оказавшегося начальником одного из складов, всего их было двадцать, и самого пилота-наркокурьера. После быстрого допроса на месте захвата, наркоту уже обнаружили и пересчитали, обоих отправили в местный отдел, двое сопровождали, один занялся обыском в кабинете начальника склада, а ещё двое направились на челнок.