Николай Горцев - Точка Выбора

Впервые после нескольких лет передвижения на своих авто и такси, я сел в маршрутный транспорт. Я ехал, заново привыкая к запахам и лицам маршрутки. Рядом сидела Лера и разглядывала проплывающие за окном городские пейзажи. На остановке, когда из маршрутки вышли несколько человек и зашли двое, я подумал, что наша жизнь, — она тоже как маршрутка. Друзья, знакомые и близкие люди приходят в нашу жизнь, однако рано или поздно на дороге жизни найдётся та остановка, на которой им суждено будет сойти. Кому-то на время, а кому-то и навсегда. Но не стоит отчаиваться: в маршрутку жизни обязательно ещё зайдут другие люди, которые обязательно станут вашими новыми близкими, знакомыми, друзьями… Скоро и Валера тоже будет вынуждена сойти с маршрутки моей жизни, чтобы направиться в совершенно другом направлении. Возможно, сойти навсегда…

А пока мы с ней едем по Белгороду и выбираем, где нам сойти чтобы уехать из этого города дальше.

- Тебе бы на Воронеж поехать. - сказала Валера, разглядывая карту в моём телефоне.

- Зачем мне на Воронеж, если через Курск ближе?

- Ну если хочешь подольше на автобусе, то ближе. По мне так на юнибусах быстрее.

- Юни что? - не понял я.

- Эх, какая ж ты Москва, ты деревня! - засмеялась девушка. - Что, новости совсем не смотришь?

Телек я не смотрел уже больше десяти лет. По крайней мере в «старой» своей вероятности. И не припоминал я в ней никаких «юнибусов».

- Там же струнную дорогу протянули. - сказала Валера. - От Москвы до Сочи через Воронеж.

- Что ещё за «струнная дорога»?

- Эх ты, даже я знаю! - улыбалась Лера. - Струнный транспорт, какой-то ваш инженер изобрёл, то-ли из России, то-ли из Белоруссии. Теперь там подвесные поезда ходят, причём с огромной скоростью. Пока только по этой ветке. Но и ещё ветки строятся.

- Эх, не слышал. - сказал я. - Ладно, попробую прокатиться на этом новом аттракционе.

- Странно, у вас в России об этом все говорят. «Новые технологии», «Революционный транспорт»…

- Да я ж только на своей БМВ везде катаюсь… - оправдывался я, но понял, что проговорился, и добавил: - Ну то есть, катался, пока не встала. А денег на запчасти уже нема.

- Ладно. - вернула мне телефон моя спутница. - Поехали вместе. Ты в Москву, а я на Сочи рвану. Искупаюсь в море перед дальней дорогой.

Я даже позавидовал в этот момент Валере. Едет куда хочет, делает что хочет… А мне мои старые рамки вряд ли позволят жить такой вольной жизнью. Стану опять программистом… Достать бы только компьютер.

Прощаясь, мы с Валерой стояли на перроне станции того самого струнного транспорта. Это была крыша многоэтажной башни, остеклённая полностью. Лёгкий ветерок задувал сюда только с открытых проёмов путей. Сами пути представляли собой натянутую на подвесных катках монорельсу. За нижний внутренний край монорельсы цеплялись опорные катки вагончиков, верхний край сам был подвешен на катках. Башня была уже за городом, и отсюда, с высоты тринадцатого этажа, открывался прекрасный вид на Воронеж.

Я обнимал Валеру у края башни, и мы стояли за прозрачным стеклом, наблюдая огни вечернего города. Пройдёт несколько минут, и красивый белый состав увезёт её в сторону солнечного Сочи. Всего за каких-то двести рублей. Неудивительно что в любое время дня и ночи перроны струнного транспорта не пустеют — только он позволяет ехать на столь большие расстояния дешевле, чем любым другим транспортом. Дешевле только автостопом, но после случившегося автостопа по Украине с живыми мертвецами видал я в гробу этот способ перемещения. Валера, возможно, теперь тоже такого мнения.

- Да на, возьми! - впаривал я девушке кипу купюр, экспроприированных у незаконного вооружённого формирования. - Мне всё равно только до Москвы доехать.

- Нет уж, на жизнь себе тоже оставь! - отговаривала она меня, взяв свою половину денег и не принимая остальные.

- Тебе нужнее! - настаивал я.

- Я не пропаду. Не беспокойся за меня.

Я убрал деньги в карман и рассматривал город через стекло станции. Где-то за моей спиной на бетонном столбе висел плакат, отражавшийся в стекле. На плакате гордо красовалась надпись: «Первая в мире сеть струнного транспорта — сделано в России» Читать эту надпись в отражении было невозможно: «России» становилась «ииссоР», где «и» больше походили на латинские «эн», а «с» на «э». Карта европейской части страны была горизонтально отражена, и Москва - «авксоМ» - висела теперь на востоке. От неё тянулись зелёными штрихами нити струнных дорог: на север до Петербурга и Мурманска, на «восток» до Минска и на юг до Новороссийска и Сочи. Между ними были многие крупные города, в том числе и Воронеж. Наряду с зелёными — уже построенными ветками, - по карте тянулись серым пунктиром ещё строящиеся. Ориентируясь в отражении, я рассмотрел ветки на Крым, Киев, Краснодар, на юг до Оренбурга и на Урал — в Казань, Уфу, Пермь, а так же Челябинск и Екатеринбург, на которых пока заканчивалась карта.

- Что ты там разглядываешь? - спросила Валера, увидев меня в отражении.

- Лучшую жизнь ищу. - пошутил я.

- А мне место в лучшей жизни найдётся? - подмигнула в отражении девушка.

- Найдётся. - сказал я. - Только в Москву приезжай.

- А может лучше ты со мной?

Я прижал её к себе ещё крепче.

- Пока не могу. Может быть позже. А сейчас мне надо в Москву...

Когда комфортабельный белый вагон затормозил над Казанским вокзалом и три его широких двери распахнулись, я удивился, посмотрев на время. Добрался я менее, чем за два часа. Комфорт при этом был почти как в самолёте, разве что стюардессы не развозили по салону еду. И вот это нечто среднее между метро (такие же широкие раздвижные двери), самолётом (такие же комфортные кресла) и поездом (всё-таки относится струнный транспорт к железнодорожному), остановилось на очередной башне, и большая часть пассажиров встала со своих мест и направилась к выходу. По Москве, как стало мне известно из рекламного ролика, крутящегося периодически на мониторе в вагоне, было ещё несколько таких высотных зданий-башен, и над городом состав из трёх обтекаемых вагонов передвигается медленнее, чем между городами. Проехав Москву, состав должен был ехать дальше — на Питер. Я вышел и увидел из-за стекла башни, что у меня появилось куда больше вариантов передвижения по городу: ниже над городом тянулась сеть струнных дорог. Они были на высоте чуть выше высоты зданий. С этой высотки они казались расползающейся во все стороны паутиной, по которой, словно сверкающие капли росы, пролетали во все стороны быстрые белые вагончики.

«В интересную реальность я попал!» - восхищался я зрелищем.

Если верить электронному табло, вход в сеть струнного транспорта располагался на десятом этаже этой башни, а я был на шестнадцатом. Спустившись вниз по эскалаторам, я увидел давно привычные мне турникеты. «Вот это да! Надземное метро!» - пронеслось у меня в голове. - «А цены такие же как в подземке!». Оплатив вход и подробно изучив «карту струнных дорог Москвы», я вспомнил, где мне надо выйти чтобы попасть к месту назначения. Но сначала я хотел осуществить другую идею. Я знал, где Настя прячет ключ от той самой крыши, на которой мы с ней прощались с Зиной…