Владимир Поселягин - Танкист 3. Прорыватель.

Уйти мне удалось. Если сюда несколько групп ликвидаторов и сбросили, а бойцам я не врал, нельзя вернуть — уничтожить, то они меня потеряли. Я совершил глупость, ещё когда у наших был и испытывал к ним доверие, то сообщил как тут оказался и где находится портал, даже по карте нарисовал. Ну примерно. С точностью до километра я не укажу, но какое болото объяснить смог. Конечно блокировать болото вряд ли получится, но вот то что там меня будут ждать, уверен на все сто. Поэтому стоит потянуть время, пусть расслабятся, бдительность утратят, если конечно пересменки не будет, может к себе внимание немцев привлекут и те там зачистки устроят. Меня всё устраивало, но требовалось время. С рейдовой группой у меня не получись, а тут ах какие шикарные планы были, но раз такой облом, в одиночку поработаю. Лично я не против. А уходил я от разведки, которая вполне могла меня нагнать, сначала к дороге, где «поймал» машину. То есть, подстрелил водителя из «Нагана», и просто укатил, накинув его френч. Конечно жандармы останавливали технику, два поста по дороге обнаружил, но мне их удалось проскочить. По путёвкам водитель и его сопровождающий ехали в сам Гомель, за стройматериалами. Мост-то автомобильный ремонтировать нужно, так что скобы, и всё такое что производилось в кузнях и мастерских Гомеля, это всё было необходимо. Брёвна и доски для наустила на месте делать будут, но крепежи нужны. А вот за Гомелем было то что меня интересовало, и куда я направлялся. Небольшой транспортный аэродром. На карте, которую я Гвоздеву передал, были и фронтовые, они у меня тоже в планах имелись, лейтенант при прорыве к нашим должен один посетить, издали постреляют технику из всего вооружения что есть, и не сближаясь двинут дальше. Однако это фронтовые аэродромы, а тут именно транспортный который обслуживал штаб армии, что держала тут оборону.

Машину я утопил, и неся трофеи, карабин водителя, автомат и пистолет офицера что ехал в кабине, ранцы обоих и боеприпасы, добрался до аэродрома. Всё также по кустам двигался, не выходя на дорогу или какие другие открытые местности, и вот потихоньку, к наступлению темноты, успел добраться до места. С учётом того что машину я утопил километрах в четырёх от аэродрома, идти не так и далеко было, но груза много, пришлось всё в два приёма переносить и укрывать у аэродрома. Потом подобравшись ближе, и в бинокль, свой-то отдал, а это того офицера что в машине ехал, изучил местность. Ограды как таковой не было, полоса с колючей проволокой, на ней висели консервные банки, несколько пулемётных гнёзд, да патрули пару раз обходят территорию. На самом аэродроме всего один самолёт, где подняв капот, возился единственный техник, занимаясь обслуживанием машины. На полноценный ремонт не похоже, и народу было бы больше, и инструментов, так что точно обслуживал. Думаю, сейчас закончит. Так и оказалось, закрыв капот, тот стал уносить инструменты в небольшой сарай у которого стоял советский «Зис»-топливозаправщик, который немцы видимо использовали с той же целью.

Дождавшись полуночи, сам вздремнув, к счастью проснулся за пару часов до рассвета, я аккуратно проделал проход, просто ветками поднял колючку, стараясь не потревожить банки, и перетащил вещи на территорию. Пропустив патруль, я в один приём перенёс все вещи к самолёту. В два не стал, опасался, что обнаружат. Вскрыть дверь удалось без проблем. Ручка торчала в двери, она вставная была, открыл и если нужно вытащил из проёма. Вот внутри уже постоянная имелась. Так вот, я осмотрел салон, это была грузопассажирская модель. Тут стояли два ряда пассажирских сидений у бортов, где имелись иллюминаторы, но также и отдельный багажный отсек в хвосте. Именно в салон я и убрал свои вещи. Сложил на сиденьях и пристегнул. Чтобы если кто заглянул в салон, не увидел их, как и меня. Теперь по поводу самого самолёта. Это не была «Тётушка», тот самый транспортный «Юнкерс», на который я честно сказать рассчитывал, но это и не «Шторьх» был. Это была та машина что в Германии эксплуатируют мало, а именно «Дуглас». Причём новенький. Осмотрев его таблички, там дата обычно стоит и обнаружил что он февраля этого года. Вот пиндосы сволочи, а то войну они Германии объявили, а сами технику немцам поставляют. Ага, бизнес — ничего личного.

А войну те действительно объявили, японцы нанесли их базе на Гавайях, куда как более сокрушительный удар. Насколько я понял, наши советами помогли, чтобы там ещё авианосцы не упустить. Стёрли всё что там было и теперь беспредельно властвовали на Тихом океане, установив в блокаду у Панамских шлюзов. Там воздушные сражения шли, довольно долго. Японцы шлюзы бомбили, камикадз натравливали. И повредили, как бы америкосы их отчаянно не защищали. А потом ушли, там ремонту на год, не меньше, потом вернутся и продолжат, а пока те захватывали всё что им нравилось. Однако как бы то ни было, пусть пока акваторию Тихого океана пиндосы и не контролируют, но торговать им с немцами это ничуть не мешает. Я же говорю, суки.

А ожидая лётчиков, что будут осматривать машину, если повезёт, то получат разрешение на взлёт, вдруг что перевести или кого срочно потребуется? Беру их в плен, оружие есть, верёвки заранее нарезные и кляпы тоже. Спокойно поднимаю машину, наземные службы не должны обеспокоится, и лечу к ним в тыл. Хотя посмотрю по полётному заданию летчиков, может придерживаться их маршрута буду, если он с моим совпадает. Я оттого и вещи в грузовой отсек не убирал, вдруг что грузить будут, а там моё сложено. На сиденьях лежат и ладно, не мешают. А заметить их и меня возможно только когда лётчики будут по проходу между кресел двигаться к кабине. От входа их не видно. Вот такой план у меня и был. После прошлых моих угонов, если у немцев и была проведана работа чтобы предотвратить подобные случаи, то тут такой подготовки не заметно. Ну или немцы расслабились. Год почти прошёл с момента как я у них самолёты перестал угонять или аэродромы с личным составом или техникой уничтожать.

Ждать пришлось долго. Прошло утро, наступило обеденное время, техник не показывался, но к обеду, было полпервого, появилось шевеление у самолёта. Уф, а я уж и не надеялся. Пусть самолёт и стоял под маскировочной сетью, натянутой на длинных шестах, но всё равно прогрели салон солнечные лучи изрядно. Хорошо у меня две фляжки с водой были, они уже концу подходили, но продержатся мне помогли. Поэтому, когда я заметил двух летунов, комбезы, шлемофоны, парашюты под задницами. Точно они, я напрягся. Сейчас это всё произойдёт. Механик машины тут же суетился, помогал. Он открыл дверь и пропустил летунов в салон, оставив дверь открытой, сам убирал колодки и стопоры с элеронов. Мне есть очень хотелось, я голодным был, но ничего не доставал из сидора, иначе запах пищи появится. Особенно если консервы открою. Это могло насторожить летунов. А тут те спокойно поднялись в салон и направились к кабине, когда первый замер, удивлённо глядя в зрачок моего пистолета.