Владимир Поселягин - Гаврош (СИ)

Быстро приведя лёгкую консервацию багги, просто отключив утилизатор, я в углу подготовил спальное место, натянув гамак, выставил датчики с инфразвуком, настроив планшет на охрану, и лёг спать. Датчики самоделки, сам сделал, они не только животных отпугнут, но и людей. Высокий порог выставил, человек со слабым сердцем может это излучение и не выдержать, но таких я к себе не звал, нечего будет шастать вокруг. В общем, не жалко, моя безопасность превыше всего.

Утром следующего дня, позавтракав офицерским пайком, прикопав его потом, лопату я нашёл закреплённую на багги, и занялся делом. Сначала перегнал машину и оставил её неподалёку от одного из резервных входов в свой бункер. Потом вскрыл систему безопасности, там стоял режим маниакальной охраны, почти час провозился, снимая самодельные мины, и уже потом занялся модернизацией машины, этим занимались технические дроны под моим управлением. Систему управления я всё же изменил, оставил одну педаль акселератора, установив преобразователь, чтобы на оба электромотора шло одинаково энергии, однако оставил возможность раздельно управлять задними колёсами. Мало ли где пригодится тот полицейский разворот. У меня они пару раз неожиданно получались, когда я с энергией играл педалями акселератора при движении. Один раз реально чуть кувырком не пошёл. В общем, ремонт, замена запчастей и модернизация заняли часа четыре, так что ближе к обеду я закончил. В этом время включил и осмотр с переборкой трофеев. Половина хлам, однако, и интересное было. Личные вещи ловцов, боеприпасы, оборудование для снаряжения патронов к дробовику. Не к тому, что у наблюдателя затрофеил, у одного из ловцов был такой же. Зато патронов теперь было около двухсот. Помимо дробовика было два револьвера, похожих на земные 'Кольты' времён покорения Дикого Запада. Семизарядные, сделаны неплохо, вполне качественно, видно, что потоком выпускают их, все детские болезни уже убраны. Патронов к ним около трёх сотен. Это два револьвера длинноствольными были, с кобурами, а вот у водителя поменьше, хотя и того же калибра, с укрученным стволом, так называемое оружие для скрытого ношения. Не смотря на наличие револьверов на планете, ни о каких пристрелках коими славился Дикий Запад на Земле, тут не было, это только в кино актёры встают друг напротив друга и стреляют кто успеет первым. Тут выстрелы только из-за угла, в спину, ну или раненого добить, если с ножом возится неохота. Схватки в развалинах диктуют свои методики боя.

Из серьёзного был автомат, это уже не местная поделка, оружие территориальной обороны и их практически не использовали, оно считалось устаревшим, хранили в бункерах ГО. Три запасных пятидесятизарядных магазина к нему, больше патронов не было. Это всё оружие, какое я нашёл у ловцов, было ещё три арбалета, но болты в основном с охотничьими наконечниками, для охоты использовали.

Ничего спускать в бункер я не стал, ни запасы продовольствия, ни вещи, всё на продажу, теперь мне было чем оплатить перевозку на другой континент. Да, честно говоря, я уже подумывал восстановить какую-нибудь планетарную летающую мелочь и своим ходом добраться до Академии СБ. Посмотрим, может действительно что повезёт найти. Вот из бункера, прежде чем восстановить оборону, я взял средний ремонтный дрон-универсал, ну и штурмовика, как же без него. Тем более тот перемещался не на манипуляторах, как у обычных дронов, а с помощью гравитаторов. Скорость передвижения вполне позволяла держаться рядом с багги, не отставая.

То, что этот дрон был летающим, я помнил и да, когда готовился, эти два месяца к путешествию, подумывал, а не использовать ли дрона ещё и как средство передвижения? Сделаю сидушку у него за спиной и так перемещаться. Однако есть и проблемы у этой идеи. А как его заряжать? При таком интенсивном использовании расход заряда будет серьёзным, солнечная батарея тут не спасёт. А вот с багги можно будет его подзаряжать по ночам, я сделал выход для обоих дронов для подзарядки. Так что, закончив со всеми делами, ремонтника в багажник, боевик охраняет, двигаясь рядом, ну а я двинул к тракту. При модернизации я подумывал заменить утилизатор на блок химического реактора, но решил всё оставить как есть, лишь провёл ремонт и апгрейд утилизатору, отчего теперь тот выдавал на четверть мощности больше чем раньше. Правда чемоданчик резервного реактора всё же взял, среди багажа лежит. Если есть возможность, то почему не взять?

Разница между ездой ранее и сейчас, после проведённой мной модернизацией, была заметна. Тишина при движении сразу бросалась в глаза, оба электромотора работали очень тихо, имелись ещё шум покрышек по траве, шелест, и редкий перестук на камнях. Да и плавность хода стала лучше. Если ранее багги мало чем по комфорту отличалась от телеги, трясло при движении, то установив небольшие амортизаторы, используя её длинную базу, я добился вполне приличного уровня езды. Да и управление сделал как на наземной технике. Правда тормозов так и не сделал, не стал этим заниматься, тормозить буду также реверсом, как это делал прошлый водитель. С рулём поработал, передние колёса были заметно меньше задних, кажется с комбайна сняты, я в гражданской технике слабо разбирался, теперь руль крутился куда легче, не требовалось прикладывать усилия.

Выехав на пустой тракт, я двинул по нему. Зря, скорее всего, план движения у меня был рассчитан на пеший ход, в крайнем случае, оплатил бы место на попутном караване, а тут совсем другое дело. Палево вот так нагло ехать, любому кто старше меня это как серпом по яйцам, у меня есть машина, а у них нет, нужно отобрать. Право сильного. В общем, постоянно доказывать, что техника у меня по праву я не хотел, боеприпас не бесконечен, так что решил, что тракт нужно покидать, тем более у багги мощная, высокая подвеска, везде пройдёт. Однако была одна проблема, там, где проложены дороги, есть средства переправы через водные препятствия, а у меня их на пути немало. С другой стороны в моих планах было добрести да Ашана, городка, что располагался в ста километрах от моих развилин, там река, и та через полконтинента как раз и текла к нужному побережью. Я в порту у развалин планировал или лодочку какую найти, ну или пристать к водным торговцам, уплатив место. То есть, река самый оптимальный путь, а теперь как? То-то и оно. Думать надо. Но пока мой путь лежал к Ашану, вот туда я и двигался.

Место захвата машины и мимо холма пролетел на максимальной скорости, пропустив встречный караван. Никаких следов работы ловцов я не заметил, хорошо прибрались за собой, да и трупы унесли. Двигаться я старался быстро, скорость держал километров семьдесят-восемьдесят в час, всё зависело от качества дороги, ну и от самой машины. Ближе к вечеру я был в окрестностях Ашана. Ловцы мне так и не встретились, я специально останавливал машину и осматривал все следы на тракте. Нет, тут техника ни вчера, ни сегодня не проходила. Значит, они остались где-то у меня за спиной. В эту сторону только одна дорога вела, та самая по которой я двигался.