Николай Грубов - Длинная дорога на запад

Но он нашел. Где-то часа через четыре в порт приехал кран. АК-75В на шасси автомобиля ЗИЛ-130, был для всех, кто сейчас смотрел на него, как напоминание истории. Весьма старая конструкция, но восемь тонн поднимал запросто, да и прост в обслуживании, никакой электроники. Водитель, молодой парень, которого Вадим уговорил ехать с экспедицией, был готовым прямо сейчас отбыть в командировку. Нагруженный вещмешок с его вещами стоял рядом с ним в кабине машины.

– На постоянку мне пока не отдали машину, уговорил кое-как руководителя строй компании одной здешней, что оформим это дело как командировку. Ну, я потом взамен что-нибудь предложу ему. В обиде не будет, надеюсь. – Вадим довольный, что и этот вопрос удалось решить так быстро, стал тут же интересоваться, как идут дела с погрузкой.

– Еле-еле, впритык почти, сумели впихнуть этот трубовоз с установкой, между контейнерами. – Пожаловался Петр. Ему действительно пришлось немало нервов потратить, когда ругался с капитаном конвоя, который, ну никак не хотел втискивать все сразу. Он все упирал на то, что закрепить машину в таком положении очень трудно, и поэтому их загружать надо по отдельности.

– Заканчивают вроде крепить, капитан ни в какую не соглашался отойти от стенки с таким грузом, пока не закрепят, как следует. Следующую баржу уже подогнали, стоит наготове.

– Ты хоть сходил, пообедал? – С сочувствием в голосе спросил у Петра Вадим.– Я тоже не успел. Пошли я тебя морскими деликатесами угощу. Тут не далеко, рядом с вокзалом есть одно кафе, где все меню состоит из местной морской живности. И что самое интересное готовят на твоих глазах. Так что будешь есть то что по душе и уже не будет так, когда после того как поешь, а потом увидев, что ел, тебя начинает полоскать, только из-за одного вида.

– А как же с погрузкой?

– Справятся и без тебя, будем надеяться. Пока не закрепят груз, другую баржу не начнут грузить, а мы там будем не долго, успеем.

И действительно, хоть и затратили почти полтора часа на посещение этого несколько необычного кафе, но подошли как раз тогда когда начали загружать последнюю баржу.

Петр старался заказывать в кафе то что было знакомо ему, и не вызывало отторжения, но тем не менее вспоминая все что видел, из чего готовят все эти деликатесы, его так и подмывало освободить желудок от того что удалось ему туда закидать.

– Неужели все вот это водится в местных водах? – С ужасом интересовался Петр у повара, который с готовностью демонстрировал свое умение готовить вкусные блюда из той нечисти, что плавало в большом аквариуме в помещении этого кафе. А некоторые особо крупного размера особи находились в замороженном виде в большом холодильнике со стеклянной дверкой. Тут можно было увидеть и морских змей, и что-то отдаленно напоминающие земных черепах, которые имели весьма крупные зубы и когти на перепончатых лапах, что-то тоже весьма отдаленно напоминающие земных толи лангустов, толи белого навозного червя в жестком панцире и с многочисленными ножками заканчивающиеся большими клешнями. Что-то медленно передвигающееся по дну аквариума похожее на студнеобразную медузу и постоянно меняющую цвет. Эта бесформенная масса даже на вид вызывающая отвращение, однако, пользовалась бешеной популярностью у завсегдатаев этого кафе. Несколько видов рыб и других, небольших по размерам и странных по внешнему виду особей морской фауны дополняли это разнообразие аквариума. Креветки по размерам как наш земной лангуст, моллюски которых трудно было так даже назвать, размеры были и у них весьма впечатляющими, какие-то рачки и паучки находились уже в другом аквариуме.

Петр выбрал себе местного кальмара, кроме впечатляющих размеров у него еще не было глаз, и как объяснил повар, это ему нисколько не мешает находить себе пропитание. Усы, что находятся на его теле в виде небольших мясистых отростков, способны улавливать любое движение предполагаемой жертвы. И именно эти отростки наиболее предпочтительные при приготовлении блюда. Очень пользительно, видите ли, при наличии некоторых мужских болезней. Он так все это красочно описывал, одновременно разделывая этого кальмара, что у Петра пропало всякое желание попробовать это произведение поварского искусства, как называл свою работу шустрый малый под именем «морской повар». Не кок, а именно морской повар.

Рыбу что по его просьбе приготовили в кисло-сладком соусе, он съел с удовольствием, все остальное, что заказал Вадим, он лишь попробовал. Вроде вкусно, но к этому еще надо привыкнуть. Лучше все-таки не видеть, из чего приготовлено.

– Тебе необходимо все это было увидеть. Пригодиться там, куда вы стремитесь. Я тебе вот и книжку специально взял с рецептами. – Вадим протянул небольшую книжечку Петру, добавляя уже в шутку – я же видел, как ты с дрожью от жадности поглощал все это. Так что учись готовить, будешь гостей угощать.

Петр лишь скептически хмыкнул. Вот и сейчас вспомнив эту трапезу вновь передернулся.

С погрузкой на последнюю баржу пришлось повозиться. По времени вышло дольше чем с другими и все из-за того что груза было много и от компоновки его на палубе зависело вместиться вся эта техника или нет. Страшно было смотреть на груженую баржу. Петру казалось, стоит только стронуться с места, как баржа тут же перевернется. Капитан конвоя тоже недовольно ворчал и, пытаясь снять с себя ответственность, все время пока шла погрузка талдычил:

– Нет, ребятки, это невозможно, я всю ответственность с себя снимаю. Ведь это не пять миль идти, а почти всю тысячу, если не больше. Да и буксир не вытянет эти перегруженные корыта. Вы не забывайте что не железные они, фанерные.

– Ну что ты все нагнетаешь обстановку. По весу все нормально? Нормально. Другое дело, что тебе не приходилось ходить с перегруженными баржами. Но ничего. Риск дело благородное. Кто не рискует, тот не пьет шампанское. – Чувствовалось, что Вадим не столько капитана успокаивал сколько себя. Он понимал, что видимо, перестарался, что надо было побегать по начальству местному и достать еще одну баржу. Получилось бы или нет вопрос второй, но тогда хоть успокоил бы себя. Петра он отправил для сбора личного состава незадействованного в погрузке. Предстоял еще один трудноразрешимый вопрос, где всех размещать. Как оказалось, в команде буксира было, четверо основного состава специалистов, двое стрелков и два человека рулевых на баржах, на которых собственно и находилось рулевое устройство. Каюта на буксире для команды была общая, отдельно только для капитана. Были еще две каюты по размерам совсем как в купейном вагоне, и также рассчитанной на четыре человека. То есть двадцать четыре человека могли почти с удобствами путешествовать, а вот других двенадцать куда деть? На баржах по инструкции не должно быть никого из людей. То, что там находится рулевой, было исключением.