Егор Гуранов - Земля мечты

Я автоматически вел свой «джипчик»удерживая вслед за «козликом» Егеря.

Колонна двигалась со скоростью тридцать–сорок километров в час.

Клубы пыли поднимаются над грунтовкой за идущими впереди машинами.

Проехали уже знакомый перекресток, ведущий к «Базе Россия», откуда мы еще вчера выезжали, направляясь на «Базу Европа» А как будто прошел как минимум месяц, столько событий произошло.

Дорога, нырнув вниз, вынесла нас на небольшое плато. Вдалеке возвышался комплекс различных зданий. Насколько я помню по карте, где‑то здесь должна быть «База Северная Америка». Тут я увидел перекресток с указателем «… North America», указывающий на КПП. Возле него стояли двое патрульных в малиновых беретах, безразлично взирая на проезжающую колонну.

Точно. Вот она база — «База Северная Америка».

Проносящиеся вдалеке огражденная территория «Базы» говорила о том, что даже навскидку она намного больше российской «Базы», да и европейской тоже. Может даже в несколько раз.

Метров через двести колонна проскочила железнодорожный переезд.

Пылюга стояла ужасная. Хорошо же тем, кто едет вначале колонны.

Приближалось место, откуда можно отправляться на покатушки по бездорожью.

По рации сообщил старшему колонны о прогулке до места проведения тест–драйва моего «джипчика», как договаривались. Егерь также отметился в эфире. Выйдя из колонны вслед за «козликом» Егеря. Прибавив «газу» обошли «голову» колонны и рванули по грунтовке вперед, туда, куда рекомендовал ехать «контрразведчик» для проведения нашего тест–драйва.

По грунтовой дороге не хватает немного мощности двигателю. Грунтовка спокойно позволяла держать скорость около шестидесяти километров в час, с определенным комфортом. Еще немного разогнавшись по ровной дороге, я утвердился во мнении, что мой «джипчик» для высоких скоростей не предназначен. Ловить ее пустоватым рулем — занятие не из приятных. Мощный гидроусилитель, помогающий поднимать более чем полуторатонную тушу из глубокой колеи, на грунтовке оказывает «медвежью» услугу. Тормозить со скорости под восемьдесят страшновато — темп замедления не впечатляет. А на поворотах и подавно не стоит лихачить — сразу припоминается полет «стрелка» и его не совсем удачное «прикустение». Лучше будем учиться на чужих ошибках. В общем, с таким шасси особо не погоняешь — небезопасно. Все‑таки мягкая подвеска настроена на движение по бездорожью.

Боязливо вдыхая мотором обжигающий горячий воздух, дитя тропиков тихонько молотит на все сто пять лошадиных сил. И вот я давлю на газ, машина «прыгает» в кювет и, перевалив через него, катит уже по степной целине, хотя не совсем степь, по крайней мере, на нашу не похожа. Может саванна. А я ее только по BBC и видел. Скорость сразу начала падать, но полный привод и мягкая подвеска показывает свои плюсы на ухабах и колдобинах. «Джипчик» идет по бездорожью, сильно не напрягаясь, показывая хорошую маневренность и управляемость. При начинающейся пробуксовке колес я подавал машину назад для разгона и затем легко преодолевал трудное место на скорости. На критических участках бездорожья необходимую тягу обеспечивал понижающей передачей в «раздатке» — от «джипчика» как от трактора только земля летит из‑под колес. Проходимость зверская, так и тянет залезть черт знает куда. В песок, например. Колеса уже по ступицы в песке, но машина уверенно ползет вперед. И лишь когда под песком попадаются твердые глыбы, которые надо переезжать, «джипчик» буксует, заставляя выбираться враскачку. Мой «джипчик» воистину обладает прекрасными возможностями по преодолению различного бездорожья. Без особой натуги взбираясь на крутые холмы, спускаясь в овраги, преодолевая песок, движется вперед.

Остановился, приоткрыл дверь и выглянул наружу. Вроде все тихо, но «калаш» с «банкой» от РПК наготове и в руках. Вышел из «джипчика» и еще раз осмотрелся. Нет другого движения кроме объезжающего мое последнее препятствие «козлика».

Подъехавший Егерь, высунувшись из «козлика» радостно прокричал:

— Ну и «звереныш» у тебя. Ели угнались за тобой, объезжая все преграды твоего тест–драйва. Как впечатление от вождения?

— Мини трактор показал хорошие данные. Можно и дальше пахать, только топливо прилично «жрет», ответил я, записывая данные по расходу топлива.

— Знаешь что, Егерь. Тут по карте бандитов совсем недалеко находиться или находилась еще одна закладка.

— Я догадывался об этом, потому что ты потребовал взять Витька.

Это я‑то потребовал. Да я лишь попросил: не соизволит ли «младший» сопроводить нас на Тест–драйф. Как Егерь за него ответил: Соизволит–соизволит. И я теперь крайний. Ну–ну.

— Ну, так вот. Возникает вопрос — почему именно сюда на наши поскакушки отправил нас «контрразведчик». Если они здесь были, то он хочет проверить, знаем ли мы про места закладок или просто слепо натыкаемся. То есть если у нас карта. Если же они здесь не были, то либо закладка цела, либо ее вывезли бандиты. Но тот кто оставил на последней закладке самое «сладкое» себе на потом, должен и тут оставить. Для нас и этот вариант неплох. А главное мы сможем определить «контрразведчик» нас просто послал или конкретно. Хотя существуют другие варианты, в том числе и приманка в ловушке. Но в этом я сомневаюсь. Мы слишком мелки для их больших игрищ, а конвой бы точно ничего не оставил у «Баз».

Оглядев их, спросил:

— Так что Егерь, Виктор, по «коням». Рискнем или как?

— По «коням»!

— Риск- дело благородное.

Вразнобой ответили братья.

Ну, мы и рискнули.

С трудом обнаружили хитро расположенную закладку. Даже зная место по карте.

Виктор на пару с Егерем нашли на подходе две растяжки. Еще три хитрые растяжки обнаружили возле самой закладки. Егерь недвусмысленно намекал на тяжелую работу сапера.

— Егерь, тебя что‑то беспокоит?

— Проценты.

— Только не надо говорить о тридцати.

— Что ставки растут — спросил подошедший Витька.

— Так он сам не знает что хочет, — подколол я Егеря.

— Двадцать… э… пять. — сделал он свой выбор.

— Давай «пять». Пусть будет так!

Братья обрадовались.

— Ну как работа у саперов?

— Больше нет гадостей. А раз столько растяжек, значит, есть чего ими охранять.

Ха–ха! Два раза.

Здесь уже побывали хозяева закладок и вывезли почти все, как мне показалось на первый взгляд.

На нашу долю лишь досталось три стационарных и двадцать переносных раций. Двадцать таких же итальянских пистолетов Беретта 92FS [20] Беретта 92FS (1989) — модификация итальянского пистолета Beretta 92F, имеющая увеличенную головку оси курка, препятствующую срыву задней части затвора с направляющих при его разрушении. В ВС США состоит на вооружении под индексом М9. Номер серии пистолета «92» обозначает «9мм пистолет, 2я модель». , какими вооружены орденские сотрудники, в том числе и «Патруль». Но не в родной кобуре, а в универсальной, с тройными почами.