Георгий Савицкий - Поле боя – Сибирь

Кстати, американцы тоже довольно успешно вели разработку беспилотного вертолета палубного базирования «Файрскаут». Но пока это был лишь экспериментальный разведчик. В то время как его русский аналог уже был предсерийным образцом и нес ударное вооружение.

Техника была особо секретной, поэтому винтокрылые машины, модули управления и телеметрии грузили на корабль ночью под усиленной охраной и в присутствии сотрудников военной контрразведки.

А днем раньше на аэродроме «Советская гавань», где базировались сверхзвуковые ракетоносцы Ту-22М3 и противолодочные гиганты Ту-142, летчики приняли и перегнали на борт корабля шесть истребителей: звено боевых Як-141М2 и пару учебно-боевых «спарок» Як-141УМ. Перед этим командир авиагруппы майор Александр Стрепетов на учебных двухместных машинах придирчиво проверил технику пилотажа у молодых летчиков. Впрочем, все шесть молодых офицеров прошли хорошую подготовку в ГЛИЦ имени Громова и на Северном флоте, на ТАКР «Николай Кузнецов».

Теперь ударный авианесущий крейсер «Контр-адмирал Руднев» был полностью укомплектован всем комплексом вооружений.

Майор Александр Стрепетов был доволен: два звена истребителей вертикального взлета и посадки теперь базировались на корабле. Да еще и две «спарки» в придачу! Чуть позже подошли спецгрузовики с авиационными ракетами, бомбами и 30-миллиметровыми патронами к встроенным авиационным пушкам истребителей.

Но совершенно неожиданно на майора Стрепетова свалились и еще одни хлопоты.

Истребителей Як-141М2 прибыло на авиабазу «Советская гавань», что называется, «с запасом». Кроме тех, что перегнали на борт ударного авианесущего крейсера, оставалось еще десять машин. И столько же – летчиков.

И теперь нужно было решать, что делать с оставшимися самолетами: или возвращать их обратно на Северный флот, или оставлять здесь?

С этим вопросом и вызвал к себе майора Александра Стрепетова заместитель командующего Тихоокеанского флота по авиации.

– Ну что? То много, то мало, так?..

– Так точно, товарищ генерал-майор, то мало, то много.

– Отправлять назад?

– Никак нет, – покачал головой летчик. – Вы же знаете, какая у нас ситуация, как на пороховой бочке сидим… Так что каждая боевая единица на счету. А с «лишними» самолетами я знаю, что делать…

– Тебе и карты в руки… Да, и можешь использовать любые ресурсы.

Первым «ресурсом» в списке щедрот командования Тихоокеанского флота значилась черная ведомственная «Волга», на которой майор Стрепетов помчался на «Дальзавод». Его идея была настолько же интересной, насколько и безумной. Но именно так рождается чудо.

Противолодочный тайваньский «Орион» засек все-таки китайскую многоцелевую атомную подлодку. Но только командир экипажа приготовился отдать приказ на сброс самонаводящейся противолодочной торпеды, как небо прочертил белый инверсионный след. Вслед за ним – удар в правый внутренний двигатель. И взрыв. Приборы словно сошли с ума, а самолет перестал слушаться управления и в конце концов свалился в штопор.

– Всем покинуть самолет!!! – прокричал командир, выбегая из кабины и аварийно сбрасывая блистер наблюдателя. Вывалившись в поток, он рванул вытяжное кольцо парашюта. Высоко над ним пронеслась стремительная и верткая тень истребителя.

Командир звена тактических истребителей ВВС Тайваня заходил в атаку на китайский эсминец, только что разворотивший своими ракетами тайваньский фрегат. Ракеты класса «воздух – поверхность» AGM-86 «Мейврик» вот-вот должны были сорваться с пилонов подвески.

Но вдруг откуда-то появились верткие крылатые тени и атаковали тайваньские истребители ракетами малой дальности. F-16C командира звена взорвался мгновенно, получив сразу два попадания ракетами малой дальности.

То, что увидел в последние мгновения своей жизни тайваньский адмирал Им Ли Сэн, сулило погибель всему острову.

Возвышаясь над волнами в окружении трех китайских эсминцев типа «Современный», по морю величественно шествовал китайский авианосец «Ши Лянь», бортовой тактический номер – «83», он был полностью восстановлен и готов к бою. Символично было и его название: Ши Лянь – это имя китайского адмирала, который в 1861 году захватил остров Тайвань. Через двести лет история повторилась – теперь огромный авианесущий крейсер с именем адмирала сулил погибель тому же острову.

Хотя история приобретения Китаем этого авианосца была не такой романтичной, как связанные с ним исторические параллели…

В этой печальной истории было больше предательства, чем здравого смысла.

В 1982 и в 1985 годах в Николаеве на крупнейшем в СССР судостроительном заводе были заложены два первых советских авианесущих крейсера со сквозной палубой и носовым трамплином проекта 11435; первым стал «Леонид Брежнев», а вторым – «Варяг». «Леонид Брежнев» затем сменил свое имя на «Тбилиси», а потом стал называться «Адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов». Он уже проходил ходовые испытания на Черном море, а его «систер-шип» уже достраивался. 1 ноября 1990 года на палубу ТАКР «Тбилиси» летчик-испытатель Виктор Пугачев выполнил посадку на аэрофинишер, а потом и взлет с трамплина на палубном истребителе Су-27К.

А на следующий год огромная страна, победившая страшный Третий рейх, перестала существовать из-за предательства кучки недалеких «дерьмократов». Украина, ставшая «незалежной», заявила свои права чуть ли не на весь Черноморский флот. ТАКР «Николай Кузнецов», гвардейский ракетный крейсер «Москва» и еще ряд кораблей удалось спасти от загребущих лап «жовто-блакитных адмиралов», которые в кораблях – результате труда сотен тысяч человек – видели лишь металлолом, который можно было выгодно продать.

Были разрезаны на металл два противолодочных корабля класса «Буревестник», а «Варяг», готовый на 97%, был частично демонтирован на деньги американцев и продан Китаю через подставную фирму по цене металлолома как плавучее казино.

А теперь вот китайцы, просто одержимые созданием постройки собственного авианосца, тайно достроили и модернизировали еще советский корабль.

Китайский авианосец «Ши Лянь» выпустил свои истребители. Собственный палубный самолет, двухмоторная версия J-10, находился еще в стадии разработки, и поэтому на корабле базировалось двенадцать американских самолетов пятого поколения F-35A. Они не имели возможности вертикального взлета и посадки, однако в воздушном бою все же были серьезными противниками, оснащенные турбореактивным двигателем с отклоняемым вектором тяги. Кроме того, это ведь все-таки истребители новейшего поколения.