Авиация и космонавтика 2001 07

Красный Китай является еще одной азиатской державой, имеющей долговременные планы оснащения своего военного флота авианосцами. Прежде чем разрезать на иголки австралийский авианосец "Мельбурн", китайцы внимательным образом его изучили. Первым китайским авианесущим кораблем стал, вступивший в строй в 1998 г. учебный вертолетоносец "Чичанг".

Еще одним государством Азии, "неровно дышащим" к авианесущим кораблям, является Южная Корея. Командование ВМС этой страны не исключает покупки в Великобритании одного из крейсеров типа "Инвинсибл".

Можно совершенно определенно говорить о том, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона стоят на пороге гонки авианосцев. География этого региона с огромными морскими и океанскими пространствами, островными государствами диктует необходимость иметь в составе ВМС авианесущие корабли.

«Вентисинко де Майо»

Аргентина получила в 1958 г. от Великобритании авианосец "Уорриор" типа "Ко- лоссус", под названием "Индепеденсиа" (с 1946 г. по 1948 г. корабль входил в состав ВМС Канады). Авианосец "Индепеденсиа" прослужил в ВМС страны до 1971 г.

В 1968 г. от Голландии был получен "Карел Доорман", который в аргентинском флоте стал называться "Вентисинко де Майо" ("25 Мая"). В 1986 г. на авианосце произошла авария силовой установки, после чего корабль в море не выходил. С 1993 г. корабль находится на капитальном ремонте в военно-морской базе Пуэрто-Бельграно; работы велись очень медленными темпами, а в конце-концов их прекратили. В декабре 1996 г. началась разборка корабля.

«Минас Жераис»

В 1956 г. в Великобритании был куплен авианосец "Венженс" типа "Колоссус" (в 1952-55 г.г. входил в состав ВМС Австралии). В ВМС Бразилии авианосец получил название "Минас Жераис". В 1957- 1960 г.г. на судостроительном заводе в Роттердаме корабль прошел модернизацию, в ходе которой на нем была смонтирована угловая полетная палуба и установлена паровая катапульта. Еще один капитальный ремонт "Минас Жераис" прошел в 1976-80 г.г. В 1991-1993 г.г. "Минас Жераис" прошел модернизацию, на нем заменили ряд радиоэлектронных систем и отремонтировали силовую установку. Планируется оставить корабль в составе боевого ядра флота до 2010 г.

Осенью 2000 г. во Франции был куплен авианосец "Фош", выведенный из состава французского флота. Корабль получил наименование "Сае-Паулу", его переход в Бразилию запланирован на 2001 г. Практически решен вопрос и о покупке второго французского авианосца - "Клемансо". Сообщается, что "Клемансо" послужит источником запасных частей для "Сан-Паулу".

«КОРАЛ СИ»

«САРАТОГА»

«КИТТИ ХОК»

«ДЖОН Ф. КЕННЕДИ»

«ЭНТЕРПРАЙЗ»

«ЧЕСТЕР У. НИМИЦ»

«ИНВИНСИБЛ»

«ВЕНТИСИНКО ДЕ МАЙО»

«КЛЕМАНСО»

«МОСКВА»

«КИЕВ»

«ДЕДАЛО»

«ПРИНЦ АСТУРИЙСКИЙ»

«ДЖУЗЕППЕ ГАРИБАЛЬДИ»

«ВИКРАНТ»

«МИНАС ЖЕРАЙС»

В Соединенных Штатах еще до окончания Второй мировой войны широким фронтом развернулись работы по созданию реактивных истребителей, в том числе и палубных. Первые "джеты" по многим параметрам уступали поршневым. Для морских самолетов они имели недостаточную дальность и продолжительность полета, неудовлетворительные взлетно-посадочные характеристики. С высоты исторического опыта легко судить противников реактивной палубной авиации, в конкретных же условиях конца 40-х годов решение развивать параллельно поршневые и реактивные самолеты выглядит вполне оправданным. Поршневые "Хэллкеты", "Корсары" и "Биркэты" оставались в составе палубных авиагрупп ВМС США вплоть до 50-х годов. К примеру, в составе авиагруппы авианосца "Франклин Д. Рузвельт", совершившего в августе-октябре 1946 г. поход в восточное Средиземноморье, имелось 65 "Корсаров" и восемь "Хэллкэтов".

Разработка палубного истребителя нового поколения началась на фирме Чэнс-Воут в 1938 г. Через несколько лет напряженной конструкторской работы и мучительной доводки прототипов появился продукт мирового уровня - истребитель F4U "Корсар". Боевая служба "Корсаров" началась в 1942 г., к концу войны элегантный самолет с крылом типа "обратная чайка" знал весь мир. Совершенствование одного из лучших палубных истребителей продолжилось после окончания войны. В 1946 г. в производство пошла модификация F4U-5, в отличие от большинства более ранних "Корсаров" на "пятерки" вместо шести крупнокалиберных пулеметов ставились четыре 20-мм пушки, были улучшены высотные характеристики самолета. Истребитель F4U-5 выпускался в нескольких вариантах: собственно F4U-5 - дневной истребитель; F4U-5N/NL