Илья Лислап - Пират

По окончании собеседования я отписался Умиде, и Ярс зазвал меня в ресторан. Мы сидели за столиком вчетвером — ещё присоединились два друга погибшего Руфа, те, что трофейные нейросети получили.

— Мальчики! Вы себе не представляете какая это была задница! — Говорил Ярс, а они ему внимали. — Нет, не просто задница, а такая дырища в заднице! Мы должны были там сдохнуть и только каким-то чудом вылезли!

— Ну? Как дела? — Спросил я у ребят.

— О! Казак! Я хочу с тобой выпить! — Заявил хорошо набравшийся Ярс. Дроид притащил мне стаканчик планетарки, и я её пригубил.

— Что думаете по поводу новой корпорации?

— Нас в неё не берут. — Откликнулся один из молодых, второй кивнул. — Кадерли пообещал нас в какую-другую пристроить.

Я посмотрел на Ярса.

— Казак! А меня берут, но я не знаю! Не упомню, чтоб так резались. Это после Инсмонгеровской бойни началось. Казак! Что делать! Чувствую, убьют меня, если останусь. Хоть ты мне посоветуй.

— Что я могу тебе посоветовать? Надоело воевать — увольняйся.

— Увольняйся? А жить на что, я ж больше ничего делать не умею!

— Ну не увольняйся.

— Ой, лихо мне лихо! [Что в лоб, что по лбу — всё едино]!

— Что? Совсем денег нет?

— Почему нет. Есть — как не быть.

— Ну так устрой себе отпуск, пережди полгодика, там и определишься.

— Ну, как вариант…

— Что отмечаете? — Подошла к нам Умида.

— Похоже прощаемся. — Ответил я.

— А меня к тебе в корпорацию перевели.

— Вот и славно. Голодная?

— Нет.

— Казак, а что ты не пьёшь? — Спросил Ярс.

— Да я и без планетарки пьяный.

— Ты знаешь, я так и сделаю. В отпуск на полгодика отправлюсь. А там видно будет.

— Вот и молодец, что решил.

— Давай по последней допьём, чтоб всё путём было!

Я допил планетарку, попрощался с ребятами и, подхватив Умиду под руку покинул компанию.

На следующий день нас всех собрал Дьярви.

— Старый корабль продаём. Взаимозачётом берём новый — поменьше. Есть интересный вариант.

Этим интересным вариантом оказался модифицированный аварский торпедоносец. На него встала улучшенная система маскировки и спереди специальная ферма для захвата крупногабаритных грузов. Без груза эта ферма запуску торпед не мешает. Ферма сбрасываемая — в случае форсмажора её можно быстро отстыковать вместе с грузом. Ну а потом обратно крепить тоже можно, но уже долго. По бокам вместо лазеров добавили беспилотники ПКО на внешней подвеске. В задней полусфере лазеры для защиты двигателя по большей части оставили, на двух выносных креплениях лазеры заменили выносными блоками запуска противоторпед. Перезаряжать блоки не удобно — надо выходить на броню. Так что перезарядка только в спокойной обстановке.

Вполне узнаваемый фрегат — шустрый и зубастый. Мощный двигатель у него был изначально — для быстрого выхода на ударную позицию и быстрого отхода. Дополнительные подключаемые топливные баки позволяют кораблю серьёзно расширить автономность. Система автоматической зарядки и запуска торпед позволяет выработать гибкую тактику. Типичная военная тактика — сделать шесть залпов по три больших торпеды и отойти — по-видимому не плоха для боя стенка на стенку. Нам может пригодиться, если начнут зажимать превосходящими силами. Автомат позволяет пускать торпеды в любой комбинации — хоть все по одной, и производить перезарядку в нужном порядке. Так что стандартная пиратская тактика — затихариться, дождаться, стрельнуть, зачистить, зацепить и валить с трофеем домой, похоже, должна пройти.

Как же мы будем стрелять большими торпедами да по грузовикам? Вопрос не в том, чтобы попасть, а в том, что после от кораблей останется? Выяснил: основная часть боекомплекта стандартная военная на случай если что-то пойдёт не так. Дополнительно несколько торпед специальных — с разделяемой боеголовкой. Разделяется на подлёте: сначала ускоряется и срабатывает передняя половина — боевая, затем долетает вторая — ЭМИ.

Крохотный медбокс с медкапсулой на корабле в наличии, медкапсула мне не понравилась, нужно будет заменить на что-нибудь посерьёзнее, есть ниша для ремонтного дроида.

— Сначала по личному составу. — Начал свою речь Дьярви. — Капитан, первый пилот, второй пилот, пилот челнока и по совместительству третий пилот, навигатор, двигателист, реакторщик, торпедист, оператор ПКО, щитовик, ну и абордажно-досмотровая команда. Всего абордажников у нас запланировано пятеро. Я — командир отделения, Казак — мой заместитель и бойцы Вонс, Стиг и Сверр. Теперь по жилой зоне. Есть капитанская каюта, пять обычных кают и одна совсем маленькая. Места на корабле мало. А нам предстоят дальние выходы. Мы можем заказать перепланировку. Есть две возможности. Первая: одну каюту занимает капитан, Казаку и Умиде выделяем одну каюту, остальные три каюты делим на спецов и в капитанскую всех абордажников. Ну и вторая: каюту капитана преобразуем в кают-компанию, капитан как и в том варианте занимают простую каюту, остальные четыре каюты после перепланировки становятся тремя увеличенными каютами вместимостью по шесть мест.

Я подумал, что в условиях такого дефицита нам с Умидой можно занять бывшую каюту рабов, которую Дьярви дипломатично назвал совсем маленькой. Осталось только как-нибудь это аккуратно предложить.

— Как тебе идея занять совсем маленькую каюту? — Спросила меня Умида. В общей мне неловко будет.

— Отличная идея!

Я её озвучил, народ не возражал.

— Так-с. Если с каюткомпанией, то у нас получается на четыре каюты восемь специалистов и четыре абордажника. По три человека на каюту — вроде нормально?

Возражать никто не стал.

Мои дроиды ждали меня в доке. Я их перевёз в арендованную мастерскую и приводил в порядок. Умида куда-то ушла прошвырнуться.

— А ты, значит, Казак? — Подошёл ко мне галифатец. «Аязли» — Прочитал я в отклике его нейросети.

— Да. — Ответил я, прерываясь.

— Я Аязли, капитан Кусачего.

Я проверил: наш будущий корабль получил имя — Кусачий-1283.

— К Вашим услугам. — Ответил я галифатской вежливостью.

— Готовишься стать командиром?

Я ответил удивлённо-вопрошающим жестом.

— Я про отмеченные специальности.

— А что в них не так?

— Универсализм. Абордажник-погонщик-ремонтник — вполне традиционная связка. Погонщики сами обслуживают и чинят своих дроидов, потому что добраться до мастерских часто не бывает времени и возможности. Но у тебя отмечено что ты ремонтник широкого профиля — для погонщиков это не традиционно. Медтехника я тоже вполне могу понять — справиться с медкапсулой бывает жизненно необходимо. И пилотирование челнока тоже серьёзных вопросов не вызывает. Но вот пилот, оператор ПКО и торпедист — точно никуда не вписываются. Специалист всегда выиграет у универсала в своей области. И специалистом стать проще — не разбрасываясь на всё подряд быстрее и дешевле достичь нужного уровня профессии. Универсал, конечно, может всё, но всё это он может плохо, пусть не плохо, но хуже чем специалист. И потом, быть сразу во всех местах не получится. Вот допустим пилот и торпедист — не возможно же одновременно выполнять и то, и другое.