Сергей Богдашов - Целитель [компиляция, книги 1-3]

Французский электромобиль Renault Zoe претерпел обновление, в ходе которого был увеличен запас хода на 30 км. Теперь электромобиль может проехать на полностью заряженных аккумуляторах до 240 км.

Пока еще мы не торопились с окончательным вариантом нашего электромобиля. Более того, я попросил дорабатывать только варианты "пакетов" и корпуса, не трогая силовую часть. Многое из подсказанного "зелеными человечками" нужно было пробовать. На часть изделий они мне сбросили даже технологические карты и сейчас я ждал заказанное сырьё для металлизатора. Ряд решений мог оказаться революционным и в корне поменять весь проект. Одним из таких решений могло оказаться применение графеновых аккумуляторов. На сегодняшний день их уже начали изготовлять серийно, поэтому я вполне могу их применить в массовом изделии. В списке успешных производителей таких аккумуляторов была испанская фирма.

Компания Graphenano является ведущим в мире производителем графена в промышленных масштабах. Графеновый аккумулятор может сделать очередную революцию в автомобильной промышленности и среди гаджетов. Он весит половину литий-ионного аккумулятора, он стоит на 77 % меньше, заряжается за восемь минут, и предлагает автономность езды до 1000 километров.

Пока проект на наш электромобиль предполагал смешанные аккумуляторы, где литий-ионных было четыре, а восемь мы собирались делать по принципу японской фирмы Денсо, которая применив иридий существенно подняла характеристики классического свинцового аккумулятора. Такая схема включения батарей разного типа позволяла нам использовать лучшие качества батарей, балансируя достаточную ёмкость невысокой ценой.

В ближайшее время я передам группе Чжана для проверок несколько образцов графеновых аккумуляторов. Одной из самых больших проблем я вижу создание зарядных устройств для них. Они заряжаются очень быстро. Это огромный плюс, но и не менее большой минус, с точки зрения специального зарядного устройства и источников тока для их подключения, так как всё это должно быть очень высокой мощности. Если мы возьмём за базовую мощность наших батарей 50 квтч, и попробуем их зарядить за восемь минут, то нам надо иметь сеть и заряжающее устройство, способные выдерживать нагрузку в 375 квт. Это триста двенадцать одновременно включенных тостеров по 1,2 квт каждый. Для частных лиц такие мощности недоступны. Максимум, что может себе позволить владелец коттеджа, это 20 квтч, редко когда больше. Квартиры обычно снабжены общим автоматом на 20 ампер, что при напряжении в 220 вольт дает 4,4 квтч или 5,5 квтч при 25-амперном автомате. Поэтому рассчитывать на быструю подзарядку без специальных станций не стоит. В лучшем случае у владельца коттеджа на это уйдёт два с половиной часа. При нашем планируемом энергопотреблении такого аккумулятора теоретически хватит на триста с лишним километров пробега.

Башня пока молчит. Все предупреждены о возможности визита нежеланных гостей на остров. Проверил свою винтовку и поменял батарейки на прицеле. Надо будет докупить патронов, а то уже меньше сотни осталось.

Американцы для своего электромобиля "Тесла" сделали сеть зарядных станций по стране, а вот как заряжать электромобиль в России, пока непонятно. Я пытался отвлечься, перебирая патроны.

Поспать не удалось. Проворочался больше часа, книгу почитал, но сон не шел. Потом пришло сообщение из башни наблюдения. Кажется, началось.

Через спутник я просматривал изображение транспортного судна, уверенно двигавшегося к нам сквозь встречную волну со стороны Коморских островов. Волны, раскачивающие судно, мешали детальному просмотру. На палубе людей не было. На корме, сейчас свободной от грузов, были закреплены четыре лодки, достаточно узнаваемой формы из-за своеобразных дополнительных надувных бортов, служащих для защиты от волн. Никакого вооружения на самом корабле не увидел. Сделал несколько снимков и пошел к Агрееву, подхватив по пути винтовку и рацию.

— Четыре "Футуро Коммандо", каждая способна взять до двенадцати человек, но обычно девять-десять, — рассматривал командир легионеров фотографию лодок "Зодиак", закрепленных на кормовой части палубы приближающегося корабля. — Значит на самом корабле подходить не собираются.

— Может прямо по кораблю отбомбиться? — продолжал я сомневаться в плане Агреева.

— Были бы бойцы на палубе, так бы и сделали, но по такому кораблю наши бомбы маловаты будут. Утопить точно не сможем, да и остановить только при удаче получится. Хотя… если лишить их лодок, то у них два варианта. Либо возвращаться, либо подходить на корабле к причалу. Возвращаться ваххабиты не будут, значит полезут на остров к причалам. На наружный причал им не высадиться, высоковато для них, да и волна приличная на наружной стенке, значит только внутрь, на низкий причал. Это единственное место на острове, где они без лодок смогут высадить людей быстро, — размышлял вслух легионер. Я обдумывал применение парализатора, хотя сильно сомневался в его эффективности, разглядывая корабль. Это всё-таки не катер, размеры корабля намного серьёзнее. На такой высоте я буду без защитного поля, как поведет себя челнок, получив хоть одну случайную пулю, я не знал.

— Если всё сделаем правильно, то стрелять прицельно им может вообще не дадим, разве только в трюме застрелиться захотят, — подвёл итог своим размышлениям Агреев.

Начинать решили, когда корабль подойдет поближе и на палубе начнется движение около лодок. В четыре часа утра корабль подошел к острову километров на пять. Обе бомбы с БПЛА попали удачно, повредив как минимум три лодки и убив или ранив почти половину вооруженной толпы, высыпавшей на палубу. Ослепшие от разрывов бомб, камеры, дали картинку только через тридцать секунд, показывая возникший на палубе хаос и десяток вспышек от огня из автоматов, стреляющих длинными очередями в разные стороны. Надо отдать должное, даже после такой встречи ваххабиты не отступили. Минут через двадцать корабль дал ход и разворачиваясь, пошел к причалам.

Стрелять яростно и бессмысленно боевики начали с дистанции в пятьсот метров. Под трескотню автоматов, корабль нацелился в створ между причалами и сделал последний рывок, надеясь у самого причала притормозить задним ходом. Теперь уже возможности другого маневра у капитана наших гостей не осталось. По команде Агреева БПЛА, успевший принять на борт новые бомбы, накрыл цель еще раз, а из капониров рявкнули автоматические пушки, снося с палубы всё живое и неживое. Корабль по инерции зашел в створ между причалами, осыпаемый со всех сторон огнем от снайперов и из пулемётов. С обоих причалов, оставляя дымный след полетели гранаты с газом, которые выстреливали из подствольников укрытые за контейнерами легионеры. Я с винтовкой укрылся на борту "Росслау", контролируя правый борт и часть рубки останавливающегося корабля бандитов. Два раза пришлось выстрелить в темный проем дверей, где происходило какое-то движение. Стрельба с корабля прекратилась еще до того, как он сильно стукнувшись, сминая себе носовую часть, остановился у бетонной стенки причала. Легионеры, под прикрытием снайперов и пулеметов, провели штурм корабля всемером, используя большое количество газовых и светошумовых гранат. Четверо живых, оказавшихся моряками с корабля и четверо тяжелораненых еще во время первого бомбового удара, пробыли у нас до вечера. Вечером за нашими пленниками прилетел вертолет. Агреев, с моего разрешения, связался с Легионом и предложил им забрать боевиков из Аль-Каиды, к которым у Легиона был давний и особый счёт. Собрали все оружие и проверили трюмы корабля, кое-что взяв по мелочам. По словам Сорокина, корабль для нас ценности не представлял, а возиться с его оформлением и делать достоянием гласности применение бомб и крупнокалиберного оружия по меньшей мере неразумно. Корабль боевиков затопили на километровой глубине. У нас пострадавших не было.