Ио Меркушин - Бес. В Москву И Обратно

— Да?

— ТЫ ГДЕ! Мать твою! — Алексис был весьма лаконичен.

— Э, — сказал я, — потом еще подумал и сказал, — не знаю.

— Что значит, ты не знаешь? Мы тут с ног сбились, я народ отпустил поездом, ты можешь объяснить, куда ты сорвался?

— Э, — я завис, не находя новых слов для новой ситуации, — мне кажется, что я недалеко от Чернобыля.

— Чего? Где ты? Это на тебя так подействовал тот рассказ, который тебе кто-то на почту скинул, я надеюсь, ты не натворил там глупостей?

— Не знаю, — я усмехнулся, — все хорошо Юр, у меня батарея садиться… в общем, как доберусь до Киева, позвоню.

Я завел мотор — точно угрохаю подвеску здесь. Однако колею, которую я тут прочертил, было весьма сложно не заметить, поэтому я на задней передаче старался повторить весь героический маршрут.

Чтобы не было так уж тоскливо — я включил радио. Мне казалось, что в Украине все станции давно перешли на национальный язык, но мне попалась одна российская, в передаче рассказывали про ЧАЭС:

«Чернобыль становится все более востребованным туристическим центром. В этом ему помогает всемирная известность, а также близость столицы и главного аэропорта страны. Эти факторы особенно важны, поскольку большинство посетителей Чернобыля — иностранцы. В информационно-представительском отделе ЧАЭС, организующем визиты на станцию.

«Только посмотреть Чернобыльскую станцию ежедневно приходит 6–7 делегаций, а за весь март их было 83» — сообщили в информационно-представительском отделе ЧАЭС. В другие месяцы на станции принимают в среднем 20 делегаций».

Ничего себе! — подумал я, — туристический центр!

А репортер продолжал:

«Туроператоры классифицируют посещение Чернобыля как экологический или экстремальный туризм. Вместе с тем, разнообразием туры в Чернобыль не отличаются, практически у всех туроператоров они одинаковы. Это обусловлено ограничениями передвижения по зоне отчуждения. Для посетителей существуют отдельные маршруты и объекты для осмотра, при этом группу сопровождает представитель МинЧС. Роль туристических фирм ограничиваются организацией групп и предоставлением транспортных услуг».

«Классическая» однодневная поездка: утренний выезд из Киева, шестичасовая экскурсия, в которую входит посещение ЧАЭС, осмотр объекта «Саркофаг», знакомство с городом-призраком Припять, посещение стоянки зараженных транспортных средств (тысячи грузовых машин, вертолетов, бронетранспортеров). Еще встреча с престарелыми жителями «запретной зоны». Отдельные фирмы предлагают двухдневные поездки.

Желающих заработать на Чернобыле с каждым годом становится все больше»…

Я помотал головой, отгоняя наваждение, мне показалось, что в конце репортер сказал, что-то вроде: «если вы нас слушаете, значит, вы все еще живы».

Наконец я вырулил на дорогу раздираемый сомнениями и желанием убраться отсюда, причем подальше-подальше!

Проблема состояла лишь в том, что я не мог сориентироваться, в каком направлении мне двигаться, помог случай. На первом же повороте меня тормознул местный ГИБДДшник, или как они тут называются?

— Доброго ранку, сержант Марченко, ваші документи, будь ласка.

На мою машину было действительно страшно смотреть, заляпанные грязью борта, российские номера, слегка помятый бампер, что еще нужно для вызывания интереса у местной милиции?

Я протянул сержанту свои права, и как можно более доброжелательно спросил:

— Вы знаете, я немного заблудился, не могли бы вы подсказать мне, как добраться до Киева.

Предварительно оштрафовав меня за то, что у меня не работал левый поворотник, товарищ Марченко объяснил мне, как добраться до столицы Украины. Весь этот путь был для меня точно в тумане. Мой мозг, пытаясь переварить огромное количество информации, будто бы все больше увязал в ней. Иногда мне казалось, что выводок псевдоплоти бросается на дорогу, или что вдруг из ниоткуда вырастает птичья карусель, но все это было обманом. На дороге стали попадаться встречные машины, на одной из бензозаправок я остановился, купил немного еды и горячего чая. Подкрепившись, я начал приходить в себя. Что же это получается? Не было никакой Зоны? Все это мне просто приснилось под влиянием дурацкого рассказа и того, что давеча мы как-то особо бурно отметили состоявшийся концерт? Но ведь я точно помню… ну хорошо, если я не сошел с ума, тогда в подсумке у меня должны оставаться какие-то артефакты… черт… нет же ничего, не осталось…

Я горько усмехнулся, снова садясь за руль. Меньше надо читать всякую ересь в сети. До Киева добрался вполне споро. Алексис встретил меня у гостиницы, где я и получил весьма ощутимую головомойку от ритм-гитариста.

— В Чернобыль ему на экскурсию, видите ли, захотелось! — бурчал недовольный Юра, — мог бы сначала предупредить, а потом срываться с места.

Я только согласно кивал. Сейчас с ним безопаснее было во всем соглашаться. Но когда пыл его поостыл, я задал именно тот вопрос, который меня сейчас очень интересовал:

— И долго я там по просторам Украины рассекал?

— Почти полтора суток, — отозвался он.

— Я заехал на какое-то поле, и там вырубился, — рассмеялся я.

— Что молодость вспомнилась что ли?

— Вроде того. Слушай мне надо на мойку заехать, не будешь против, если мы совершим остановку, перед тем, как направимся к границе?

— Нет, я поесть чего-нибудь куплю.

В ближайшей точке автосервиса мою машину привели в порядок, заодно починили поворотник. Жизнь вернулась в привычную колею. Облака лениво плыли по синей лазури высокого небесного свода. Ничего не напоминало больше о том кошмаре, в котором я пребывал несколько… лет? Месяцев? Дней? Или часов? Наваждение было весьма реальным… может быть я схожу с ума?

Мы вышли на трассу Киев-Москва. Тысяча километров впереди. Через Черниговскую область непременный пост местного ГИБДД в близи Борзны. Я редко бывал в Украине на своей машине, вот же черт дернул и теперь, а эти гайцы меня почему-то никогда не пропускали, сколько раз бывал. Хуже было на таможне. Кто бывал, тот знает, что это такое. Если украинскую мы проскочили довольно быстро, часа за четыре, то на российской успели и поспать.

У меня даже возникла идея повесить вместо российского флага «Веселого Роджера». Таможенники часа два безуспешно выдаивали у нас что-то около двухсот уругвайских эскудо, стоит сказать, абсолютно безосновательно.

В десятом часу вечера мы отчалили от берегов Украины и углубились в Россию. Не долго думая, выбрали трассу на Брянск. По дороге остановились у придорожной кафешки, есть хотелось жутко, наверное, еще и эмоциональное напряжение сказывалось.

Когда-то давно в детстве я мечтал об этом непередаваемом чувстве дороги. Мне хотелось вести машину по бесконечной трассе, чтобы справа и слева мелькали деревеньки и города… реальность же показалась, как и всегда более удручающей.