Александр Афанасьев - Время героев ч4

Своя работа шла на КП — стартовой позиции. Несколько офицеров — стояли за спиной каждого из трех операторов — а на каждую ракету был свой оператор — напряженно наблюдая за его действиями…

— Внимание, получен приказ на боевой пуск. Есть подтверждение. Приступаю к фазе один.

Искусно скрытые стальные упоры, похожие на крановые — вышли из-под брюха основных вагонов, упираясь в насыпь, намертво защелкнулись замки на сцепках, удерживая вагоны в нужном положении.

— Есть фиксация, приступаю к предстартовым процедурам!

С треском сработали пироболты, гидроупоры раскрыли крыши основных вагонов. Еще более мощные гидроупоры — начали поднимать до поры до времени скрывавшиеся в вагонах массивные зеленые контейнеры.

— Предстартовая завершена, ракета на исходной. Приказ на старт — вижу

— Вижу — подтвердил второй офицер

— Вижу — подтвердил и третий.

У каждого из них был индивидуальный код, который надо было ввести в систему, подтверждая запуск. Ключ здесь был только один, зато нужно было ввести стартовый код, подтверждающий приказ на старт. Как минимум три — один обязательно оператор старта, другие два — любые из двух старших офицеров поезда. Без этого — пуск не состоится.

На панели приборов — один за другим загораются зеленые транспаранты.

— Получен приказ на старт, приказ подтвержден, полетное задание в ракету загружено. До старта пять — четыре — три — два — один — старт!

Палец поворачивает ключ, нажимает на красную кнопку — и над русским лесом взлетает ракета. Из контейнера ее выбрасывает вышибной заряд, затем еще один заряд чуть отбрасывает ее в сторону, чтобы включившийся основной двигатель не сжег пусковую — и тут же срабатывает основной двигатель. Полосуя воздух пламенем, ракеты одна за другой уходят в небо…

Примерно в те же самые минуты — где-то в районе Каспия на высоте десять тысяч метров — спокойно летел себе и летел транспортный самолет Юнкерс — 600. Вполне обычный гражданский четырехдвигательный турбовинтовой транспортник, принадлежащий частной грузовой авиакомпании «Волга». Построенный в восемьдесят седьмом году на заводе в подмосковных Филях, он был заказан по лизинговой схеме вместе с девятью такими же специально для обслуживания возросшей потребности нефтяников в срочных перевозках. Тогда как раз начинал разрабатываться сибирский нефтеносный горизонт — и нефтяники постоянно заказывали срочные рейсы. В основном из Священной Римской Империи — там делают очень хорошее оборудование для нефтедобычи, секретами естественно не делятся — такие секреты надо охранять пуще военных. Сибирские запасы нефти по потенциалу превосходили Персидский Залив и Каспий вместе взятые, но была одна беда. Точнее даже две. Первая — нефтеносные пласты залегали на глубине от трех до пяти тысяч метров. Второе — сама по себе нефть представляла собой не густую жидкость — а черную массу с консистенцией пластилина. На топливо такую перерабатывать, в трубу пускать — себе дороже. Но вот если поставить рядом завод и делать различные пластмассы — это самое то. Но прежде чем делать — такую нефть надо как-то добыть, то есть перевести ее в жидкое состояние и прокачать до завода. Да и сам завод тоже надо строить… вот и трудилась десятка новеньких Юнкерсов аж до девяносто пятого года.

После девяносто пятого они простояли на консервации — до второго года, когда случился ближневосточный кризис, и появилась возможность сдать самолеты в поднаем казне — что и сделали. С этой поры самолеты, прошедшие в пятом году капитальный ремонт, не прекращали трудиться, используясь, как транспортники для перевозки грузов по всему миру. Летали и в Мексику, и в САСШ… много что водили. Сейчас — конечным пунктом полета был указан Чабахар — город на побережье Оманского залива, где был нефтеналивной порт — почти у самой британской границы…

Но на сей раз, в брюхе транспортника был совсем необычный груз. У самой пилотской кабины стоял стандартный контейнер, как раз помещающийся в самолет поперек. Дальше — на специальных платформах лежали два очень больших круглых контейнера зеленого цвета. Со стороны самолетной кабины — к ним были прикреплены стандартные парашютные контейнеры.

Когда прозвучал сигнал тревоги — группа обеспечения старта одела дыхательные системы, похожие на те, какие используют космонавты. На них уже были теплые костюмы с термобельем — летать в брюхе транспортника не так то и приятно, можно и обморожение и радикулит заработать. Два человека принялись проверять стартовые контейнеры, один — встал на страховке и у пульта управления электротельфером, еще один — прошел к самый хвост самолета, к рычагу, который аварийно открывал грузовой отсек. У всех у них были рации hands-free, что позволяло им общаться и между собой и с пилотской кабиной.

— Господин подполковник, первый стартовый исправен.

— Воздух [47] Позывной пилотской кабины. — курс, скорость, высоту — занял, держу.

— Господин подполковник, вторая стартовая исправна.

— Все стартовые исправны. Пристегнуться!

У каждого из них — был специальный фал, которым следовало пристегиваться на своем рабочем месте, чтобы при разгерметизированном грузовом отсеке — их не вынесло на борт.

— Первый есть. Второй есть. Третий — норма.

— Приступаю к стартовым процедурам. Открыть отсек.

Подполковник дернул за большой красный рычаг — и со стоном гидросистемы поползли вверх и в стороны створки грузового люка. Ледяной даже летом на такой высоте воздух — ворвался в самолет вместе с чернотой восточной ночи.

— Отсек открыт. Доложить по постам!

Посты доложили о готовности — голосом и миганием фонаря, который был у каждого.

— Готовность на постах! Первая стартовая — старт исполнить! Вторая стартовая — старт исполнить!

— Есть!

Для выталкивания контейнера — использовался стандартный электротельфер — то есть лебедка, питающаяся от бортсети самолета и помогающая при его погрузке и размещении груза на борту. Она могла двигаться по всей длине грузового отсека — и сейчас две лебедки, управляемые руками четвертого номера стартового расчета — поползли назад и одновременно вытолкнули оба контейнера в ночь. Самолет изрядно тряхнуло — когда разом избавляешься от сорока с лишним тонн груза, не может не тряхнуть.

— Закрыть створки! Доложить по постам! — первую команду командир стартового расчета отдал, прежде всего, себе…

Два контейнера, вытолкнутые за борт самолета, падали в свободном падении один две секунды, другой — восемь. Затем — небольшие стабилизационные парашютики стабилизировали их падение и вытащили на свет по два больших грузовых парашюта, которые если и не остановили падение двух огромных контейнеров, то стабилизировали и замедлили его. Через секунду после того, как датчики показали стабильность системы — парашюты оторвало вместе с парашютными контейнерами — сработали пироболты. Одновременно с этим — вышибные заряды выбросили из контейнеров две ракеты класса «Молодец» воздушного старта. Обе они — несли всего по три ядерных заряда — зато мощность каждого была равна одной мегатонне. Эти заряды было заглубляемые — что-то вроде проникающих противопещерных авиабомб, только с ядерной головной частью. Целью обоих ракет — была Индия. Британская Индия, Кашмирский позиционный район.