Николай Грубов - Не стань лишним

Кирилл стал смотреть, у кого бы можно было спросить. Увидев кучку военных, он подошел к ним и услышал, что они разговаривают на русском языке. Махнул рукой полковнику и когда тот подошел, сказал что вот эти военные русские и он как переводчик тут не нужен.

Обрадовавшийся полковник поспешил обратиться к военным:

— Привет земляки! Радость-то, какая, своих встретили. А то мы тут стоим и думаем, к кому нам обратиться, с кем поговорить. Ведь я кроме нашего могучего и прекрасного русского языка никакой другой не знаю, да и не признаю если честно говорить. Товарищ капитан, может вы, прольете свет на нашу темноту, и подскажите нам сирым, где формируется русский конвой.

— Здравствуйте, э-э-э, — Петр Викторович, поспешил представиться полковник, вот именно Петр Викторович. Я думаю, что вы уже нашли то, что искали. Излагайте.

— Что излагать?

— Как что? Все. Кто вы, сколько вас, какие машины, куда путь держите, имеется ли оружие, есть ли связь? А вообще-то лучше все это расскажите вон тому прапорщику. Он конкретно занимается новенькими.

Полковник посмотрел на капитана в недоумении:

— А кто старший в конвое будет? Не вы разве?

— Вы угадали, именно я. Но ознакомлением с правилами, с новичками занимается прапорщик. Вы же вновь прибывшие, так? Ну, вот с ним все и обговорите, а потом уже ко мне. Разделение обязанностей и у нас в ходу, не только у гражданских.

Полковнику ничего не оставалось, как пойти к прапорщику. Тот в таком же черном берете, и тельняшке с черными полосами под камуфляжем, был занят. Он распекал стоящего перед ним навытяжку солдата:

— Я на тебя надеюсь, думаю, что ты уже опытный солдат, знаешь, что к чему, а ты даже не удосужился проверить, есть связь или нет. Я же тебя, дурилка, русским языком еще вчера предупредил и список машин дал, чтобы ты все проверил, а ты что?

— А я что? Я и проверяю, но ведь не все машины пока еще здесь, наши-то машины всегда на связи, а вот остальные… — и рядовой сокрушенно почесал затылок — их очень проблематично проверить, особенно те которые прибудут только в среду. Но я стараюсь предупредить всех, что в дороге желательно иметь рации и не просто иметь, но и настроить их на нашу волну. Но ведь все равно будут такие, кто не поймет. Поэтому капитана надо предупредить, что после блока есть необходимость притормозить, и все утрясти со связью. Сегодня получается большой караван, и вот эти товарищи, тоже, наверное, в караван попасть хотят — умно перевел он, неприятный разговор на других.

— Хорошо, умник. С капитаном этот вопрос я решу, но ты все равно постарайся проверить всех кто уже тут. Понял? Давай работай.

Я вас слушаю — обратился он уже к полковнику.

— Нас к вам послал капитан, насчет уточнения всех вопросов по каравану — и полковник стал говорить ответы на все те вопросы, что перечислил капитан, и дополнил еще, что они хотели бы поговорить с человеком, знающим кое-что про жизнь на этой Новой Земле, за рюмкой чая.

— Не проблема. Вы где остановились? У Саркиса, ну и отлично мы по вечерам у него сидим, там и поговорим. Да кстати, у вас как со связью? Радиостанции есть? Без них в дороге трудно. Сотовой связи здесь нет — вернее есть, но только местная, в самых крупных и развитых городах, и в каждом нужно свою симку покупать, а между городами общение только по радиоканалу и за большие деньги. «Роуминг» здесь отсутствует, так что «мобильники» пока можно не доставать.

Поэтому мы и проверяем, у кого есть радиостанции. Не все имеют возможность купить их сразу, поэтому при формировании колонны нужно это учитывать и расставлять машины таким образом, чтобы радиостанции были рассредоточены по всей колонне. Если будут у вас радиостанции то и для вашей безопасности будет плюс, ведь у вас три машины. Нет, связь нужна обязательно. Вдруг что-то случится в дороге, да и просто команды подавать. Не будешь ведь каждый раз останавливаться, и бегать вдоль колонны, отдавая распоряжения.

— Мы уже этот вопрос решаем, наши друзья как раз сейчас этим и занимаются.

— Ну, тогда до вечера. Да чуть не забыл. В кассу нашу за проводку нужно внести деньги.

— Ясно. А где касса ваша?

Заплатив за проводку в составе каравана до Москвы, решили сходить в порт, посмотреть, что к чему и там. Рядом же.

Что удивило так это то, что около порта находились складские помещения и довольно-таки много. Контейнерная тоже была и краны портовые тоже в наличии. А вот сам флот не впечатлил, на рейде стояли два сухогруза и танкер, но небольших размеров, может другие в рейсе. А вероятнее то, что наладили производство лишь малотоннажных судов, на большие суда пока что силенок не хватает. Действительно, это сколько же одного металла потребуется на полноценный сухогруз. Да и доки сварганить тоже не простой вопрос. Полковник смотря на порт анализировал обстановку вокруг по-своему.

Давно это было, еще по юности, тогдашний Петька, а сейчас седой полковник в отставке, постоянно торчал на пирсе со своими сверстниками, и у них была игра на щелбаны. Игра так себе, но без определенных знаний невозможная. Надо было отгадывать какое судно стоит на рейде или входит в порт. Кто не отгадает, получает десять щелбанчиков по голове. Эти знания так и остались в голове закрепленные, хоть и мальчишечьими, но, тем не менее, болезненными ударами. Поэтому узнать, что за суда стоят здесь в порту, для него не составило труда. Он с удовольствием это продемонстрировал Кириллу:

— Смотри вон стоит РС-300, рыболовный сейнер, где-то 60–63х годов постройки. Длина его, по-моему, если не изменяет память, около 35 метров, ширина около семи метров. Двигатель дизельный. Сразу же возникает вопрос: «здесь делали или оттуда притащили, а если притащили то каким образом?»

А вон тот МРС-225, малый рыболовный сейнер, он вообще 23 метра длиной. Ты посмотри, какое здесь старье встречается или уже здесь их клепают по старым чертежам. Вон тот РБ-150, он вообще 49-го года постройки. Когда я был пацаном, то они были почти самые современные, отец очень гордился, что в его рыбколхозе есть такие современные суда, а так больше рыбачили с баркасов да с лодок. Правда в море далеко не ходили, в основном был прибрежный лов, но рыбы было много. Тогда почти в каждом колхозе были свои коптильни, свои рыбоконсервные заводики. А потом все это похерили, перешли на большие суда, и вся продукция стала уходить за границу, а деньги за продукцию в казну государства. Вот тогда и пришел конец рыбколхозам. Остались лишь те, кому повезло перерасти в крупные, с большими судами. Нашему колхозу повезло, он и сейчас еще на плаву.

Значит, рыбачат и здесь, раз есть суда рыболовные. Интересно, кто владелец таких суденышек, и каким образом попали они сюда? Надо будет поговорить потом, может мы тоже, займемся таким бизнесом. Правда из нас почти никто в море на сейнерах и не ходил, а уж рыбачить тем более не рыбачил. Мы с Михаилом просто любители, а то, что везем много чего для рыбалки, так это для самообслуживания.