Андрей Круз - Странники

— Я собираюсь? — Настя даже кружку с чаем отставила.

— Чай допей, как ты сказала, и собирайся. Лично я допью. Успеем. На чай нам времени точно хватит.

А что собираться? У нас и так все собрано давно. Ждали ведь этого дня. Рюкзаки, разгрузки. Мой SCAR с запасом патронов, оптикой и глушителем. Теперь вот трофейный LAR-47 добавляю. Два Р90 оставляем, это не наше, казенное, мы чужого не берем. Пистолеты. Две рации. Ночники. Ночники свои, давно раздобыл, могут быть очень нужны. Затем крошечный пистолетик «бодигард», тот самый, что я взял трофеем в Рапид-Сити, на левое плечо, прямо на бицепс, в рукав. На самый крайний случай, потому что это место и при довольно тщательном досмотре не проверяют обычно. Пусть и пукалка калибра 0.380, но семь выстрелов у меня будет. Запасного магазина у меня к нему нет. Вот и все, все сборы за десять минут окончены.

Когда сумки закончил инспектировать, из спальни вышла Настя, одетая «для боя и похода». Все, теперь мне осталось самому экипироваться — и валим отсюда как можно быстрей. Если решил что-то, то не тормози, делай как задумал.

Странное ощущение свободы, которое наступает тогда, когда ты делаешь то, на что долго не мог решиться. Все оттягивал, все находил поводы, а теперь вот плюнул на все — и попер вперед. Что-то подобное я чувствовал в тот день, когда мы еще там, в Отстойнике, ехали к сарайчику в лесу вместе с Милославским. И я знал, что он собирается меня там убить, но он не знал, что я об этом знаю. И вот сейчас, когда мы подъезжаем к аэродрому, я ощущаю что-то похожее.

На КПП нас остановили, служба уже закончилась, но заявление Насти о том, что нам надо подготовить самолет к завтрашнему вылету, проглотили. А зачем она еще может сюда приехать? Хотя дежурному сообщили. Кто хоть за дежурного сегодня?

Нам в самый дальний конец рулежки, где длинный ангар для маленьких самолетов. «Муни» стоит за самыми последними воротами. На поле пусто, только проехал навстречу патрульный «джи-ваген» с пулеметом. Внимания на нас не обратили. Они больше за периметр смотрят, а если кто-то катается по территории базы, то это означает, что его пропустили. Вот ангар летной школы слева, вон в темноте вижу тот, что нам нужен. Свет там совсем скудный, специально чтобы не мешал патрулям. Дальше, метрах в трехстах, караульная вышка, даже башня, выстроенная из мощных стальных балок, но она опять же смотрит наружу.

— Ключи у тебя?

Настя вытащила из подсумка связку ключей, показала, побренчав.

— Тогда разгружаемся.

Поехали вверх ворота ангара, открывая доступ к небольшому, прижавшемуся к земле красно-белому самолету. Крыло у него от пола совсем низко, стойки шасси короткие, так что плоскости чуть выше колена расположены. А над ними тоже низенькие дверцы. Как-то даже немного странно выглядит после той же высоко сидящей «сессны».

Зажегся свет в ангаре. Настя выудила из кабины лист предполетного осмотра, а я сразу начал снимать заднее сиденье. Хоть чуть-чуть весу, а экономия из этого выйдет. Да и сумки удобней складывать. Меньше весу — больше дальность. А дальность нам нужна по максимуму.

Два рюкзака, сумка со всяким полезным, карабины. Ночники на шлемах, шлемы сейчас наденем. Бутылки с водой, термос с кофе, пустые бутылки, понятно зачем. Простите за подробности, но «по большому» сбегали дома, перед выездом, а вот с другими потребностями — нам долго лететь. Мне еще проще, Насте сложней.

Когда этот самолет в последний раз заводили? Да недавно совсем, недели три. Заведется без проблем, а на крайний случай тут тележка-пускач есть.

Звук двигателя с улицы, машина подъезжает. Настя насторожилась, как я вижу. Кого это принесло? Двигатель — дизель, тарахтит… вот заглох. Дверца открылась. Есть желание взяться за оружие, но как-то… преждевременно это все.

Шаги снаружи. В воротах фигура в канадской военной форме. На рукаве повязка. Дежурный по части.

— Как дела? — спросил он, заходя.

Не помню имени… а, над карманам написано: «Сержант Дж. Ковалски».

— Нормально, сардж, — кивнул я, сделав вид, что отвлекся от чего-то важного. — Как дежурство?

— Тихо.

Я его в лицо знаю, он меня тоже, хотя впрямую не общались. Тут почти все всех знают в лицо.

— Вы разве на этом вылетаете? — спросил он. — У меня в плане «пилатус».

— Нет. — Настя поднялась с корточек на другой стороне самолета. — Этот через пару дней полетит.

— По другим задачам, — пояснил я. — Но двигатель погоняем, пусть никто не удивляется. Надо проверить кое-что.

Пусть хоть какая-то польза от этого разговора будет.

— Не в мое дежурство, в общем, — усмехнулся Ковалски. — Насчет двигателя предупрежу. Вы надолго здесь?

— Час-другой, — пожал я плечами. — Мешаем?

— Нет, ни в коем случае. Звоните, если что.

Он вышел из ангара, снова хлопнула автомобильная дверца, затем мимо ворот проехал зеленый матовый пикап. Мы оба облегченно выдохнули. Проблем больших не ждем, но проблемы как раз имеют глупую привычку приходить неожиданными.

— Я все, — оповестила Настя, уже сидящая в кабине, через несколько минут. — Завожусь. А ты загони пикап в ангар и потом закрой.

Где-то в недрах самолетного двигателя зажужжал стартер, затем провернулся винт, из патрубков бросило вонючим дымом, по ангару прошел ветер. Самолет неторопливо выкатился на бетонные плиты снаружи, остановился, чуть клюнув носом. Я, суетясь, загнал пикап внутрь, заглушил, оставив ключи в замке, затем рывком опустил полотно ворот, также не забирая ключей. Тут еще пригодятся, нечего за собой пакостить.

Винт гнал над бетоном несильный ветер. Я добежал до «муни», вскочил на крыло, с него забрался, согнувшись в три погибели, в кабину. А вот сама кабина вполне просторная.

Темно. Не совсем, но уже сумерки всерьез. Сколько сейчас? Десять. Скоро совсем стемнеет. Ни разу не взлетал ночью, так что и не буду. Пристегиваюсь.

Настя включила фару, потому что без света и рулежных дорожек толком не видно. Потом сказала:

— Прямо с эм-эр-дэ взлетать будем! Нечего время терять. Готов?

— А что у меня не готово может быть?

Я вводил в память навигатора маршрут на Сент-Джонс, быстро тыкая в кнопки.

— Тогда погнали…

Тон двигателя изменился, скорость оборотов прибавилась. Самолет довольно резко тронулся с места, быстро набирая скорость, почти под передним колесом проматывалась желтая сплошная линия, задающая направление при рулежке. Эта же полоса была видна в левом экране — включилась камера. МРД, то есть магистральная рулежная дорожка, здесь на большие самолеты рассчитана, так что нашему маленькому «муни» с нее взлетать — никаких проблем. И она пустая, мы же на пикапе мимо ехали. Впрочем, она всегда пустая.

Самолету четыреста метров нужно для взлета, в этом участке МРД метров семьсот, нам за глаза хватит. Вон слева мелькнули фары патрульной машины, вот звук катящихся по бетону покрышек вдруг резко стих, а самолет пошел вверх, неторопливо, экономно, стараясь сберечь каждую каплю топлива.