Александр Набат - Параллельные дневники Виталика Туманова

В два часа ночи сонная, но все равно невероятно обворожительная Светка, сбивчиво, зато вполне искренне пожелав счастливого пути и бурных успехов в личной жизни, снова крепко засыпает под мерный, убаюкивающий шорох волн. Будем надеяться, ее психологическое здоровье не сильно пострадает от подобных седативных, профилактических мер. Закинув рюкзачок на плечо, выбираюсь к стоянке такси. Обозначенный, далеко не туристический маршрут, несколько удивил пожилого водителя, но дополнительная, зеленая купюра среднего достоинства сняла любые возражения и лишние вопросы. До единственной крупной военной авиабазы Сан-Исидоро добираемся еще затемно. Тут меня ждет некоторый, не слишком вдохновляющий сюрприз. Оказывается, ВВС Доминиканской Республики располагают исключительно старенькими, изрядно потрепанными, многоцелевыми «Ирокез UH-1» американского производства. Оно бы может и ничего, вертушки-то проверенные, исключительно хорошо зарекомендовавшие себя во многих «горячих» конфликтах. Да и предельный, динамический, полетный потолок у данной модели, – почти шесть тысяч метров, более чем оптимально. Только данные ископаемые образцы уже не по одному капремонту пережили на своем веку, им на пенсию лет десять как уже пора! Не дай бог, развалятся в самый ответственный момент. Эх, вот незадача.

Нет, ну можно, конечно, еще дунуть прямиком до ближайшей, оперативной базы ВВС США в Пуэрто-Рико. Уж там-то можно подобрать чего-нибудь из аппаратов посвежее. В Мунице базируется отдельное, сто пятьдесят шестое специализированное транспортное крыло, соответственно разнообразной техники там навалом. Но, во-первых, выходит значительный перерасход по времени в два конца: моя ошибка, совсем не учел вероятность форс-мажора. Во-вторых, американские военные базы охраняются не в пример лучше доминиканских, что тоже весьма немаловажно. Ну, а в-третьих, дальность автономного полета большинства вертушек ограничена примерно одной тысячей километров, и это в лучшем случае, если не смонтированы дополнительные топливные баки. Короче, весьма нетривиальный вопрос, прямо скажем. Стоит ли рисковать собственной безопасностью ради ближайшей возможности посещения сокрытого ватанского города.

Принимаю нелегкое решение не тратить зазря дефицитное нынче время. Доверюсь собственной интуиции и стартую прямо сейчас и отсюда. Ладно, прорвемся, даже если с вертушкой случится некая каверзная неприятность, я все равно как-нибудь да выкручусь. А вот гоняться за парящим таинственным островом по всему западному полушарию – это уже у меня просто терпения не хватит. Аккуратно поправив таксисту воспоминания о сегодняшней ночи, но, не забыв расплатиться честь по чести, великодушно отпускаю его на волю. Далее, со стороны сильно захламленного пустыря, благополучно миновав контрольно-следовую и минную полосы, никем не замеченный, успешно проникаю на территорию режимного аэродрома. Немногочисленные часовые откровенно зевают и спят стоя, прямо на ходу, мобильный патруль катается где-то исключительно по своим собственным нуждам. Отлично, даже вертолет особо долго выбирать не придется. Из семи машин, имеющихся в данный момент на летном поле, три плотно зачехлены, их слишком долго готовить к вылету. Из оставшихся четырех, хоть какое-то доверие внушает только один, мышино-серый, и то, главным образом, исключительно потому, что он совсем недавно вернулся на базу, причем исключительно своим ходом. Вокруг него до сих пор неторопливо суетится дежурная команда техников, даже топливозаправщик щедро подогнали! Вот это я понимаю, удачно зашел, осталось только быстренько порешать проблему присутствующего техперсонала, и можно смело отправляться по неотложным делам. Приступаем!

– Стоять! – вновь прибывший, здоровенный, и на редкость мнительный чернокожий военный озадаченно окидывает мутным взглядом мою новенькую, летную форму. – Я тебя раньше в расположении не видел! Кто таков?

– Здравия желаю, мастер-сержант, – умело щелкнув каблуками, старательно козыряю, пряча в непривычных маскировочных усах невольную улыбку. – Курсант Эмилио Руини Веласкес, прибыл для прохождения летной практики!

– Чего-о-о?! – озадаченно тянет ловко сбитый с толку унтер, явно никогда не слыхавший о подобной экзотической практике. – Сынок, похоже, кто-то из нас двоих сегодня здорово перебрал ямайского рома…

Дальнейшие нежелательные, а самое главное, совершенно бесполезные, препирательства с тугоумным сержантом из ремонтно-инженерного взвода в мои планы абсолютно не входят. Исключительно бездарная трата и без того слишком драгоценного времени. Учитывая закостенелую, чтоб не сказать заскорузлую, и обильно сдобренную вышеупомянутым горячительным напитком нервную систему меднолобого пациента, прибегать к помощи проверенного ментального модуля достаточно рискованно. Смутные последствия данной необдуманной выходки не поддаются точному прогнозу. Ну что ж, когда сила прогрессивной мысли малоэффективна и не в состоянии гарантированно обеспечить необходимого результата, вполне приемлемо прибегнуть к грубому, без особых изысков, физическому насилию. Явно не ожидавший вероломной атаки гориллоподобный сержант, совершенно позорно пропустив расслабляющий под дых, и затем, крепко отхватив по монолитной шее, неохотно, замедленно валится с «копыт» долой. Даже на ближайшую водопроводную трубу с перепуга запрыгнуть не успел. Прочие посторонние техники уже минут пять, как благополучно похрапывают в ближайшем ангаре. Присоединить к ним незадачливого, полубездыханного старшину дело пары секунд. Готово, можно спокойно угонять дорогостоящую армейскую технику.

Лихо пощелкав многочисленными тумблерами и понажмакав разные нужные кнопочки в определенной последовательности, демонстративно запускаю силовую установку. Хоть двигатель еще и не остыл, но все равно заботливо прогреваю турбину. Пока моя вопиющая, несанкционированная деятельность не привлекает ненужного внимания со стороны местной диспетчерской: там тоже, видимо, все почивают. Блин, ну что за сонное царство? Так даже не интересно ни фига! Пользуясь свободной минуткой, блокирую работу всех следящих и записывающих устройств на борту, в том числе и пресловутый «черный ящик» глушу. Итак, все агрегаты работают штатно, основные и дополнительные топливные баки полные, даже с горкой. Взлет разрешаю! Отключаю навигационные и габаритные огни, перевожу двигатель во взлетный режим. Поехали! Уверенно оторвавшись от земли, начинаю набор высоты. Достигнув отметки в полторы тысячи метров и разогнавшись до крейсерской скорости, иду курсом на зюйд – зюйд – вест. Со стороны «манифеста» по-прежнему никаких конструктивных возражений или резонных запросов так и не поступает, ну и ладно. Не очень-то и хотелось! Все равно, уверен, теперь-то уж совершенно точно все будет хорошо!