Владимир Поселягин - Путешественник [СИ]

Подумав, я отправил один из катеров навстречу этому неизвестному судну. Заправил сначала дизельным топливом, на эсминце бы топливный бак с этим горючим, а потом и отправил. Через команду катера я собирался предложить капитану неизвестного транспорта присоединится к нашему, охраняемому между прочим, каравану, и дойти до Владивостока. Не знаю куда тот шёл, но почему и не помочь?

Через час катер нашёл по дыму пароход, тот, как и сообщал американец, шёл на малом ходу, у судна явно была какая-то неисправность. Правда наших встретили хорошо. Узнав кто мы, обо мне те даже не слышали, но узнав со слов капитана катера, что мы захватили с помощью одного лёгкого крейсера и нескольких таких катеров, которых можно легко принять за малые миноносцы, пять десятков трофеев и ведём их в порт Владивостока, задумались. Капитан, подумав, согласился отправится с нами. Тот правда шёл в Порт-Артур, но в связи с боевыми действиями и постоянными поломками машин, дойти самостоятельно шансов у них не было, капитан считал также, а вот с караваном, хотя бы до Владивостока дотянуть, тот надеялся. Тем более на борту у того было порядка двухсот пассажиров, ну и команда. Груз тоже был важен.

Так как получилось, что тот уже находился в хвосте, я сообщил через капитана катера что мы ляжем в дрейф и дождёмся их. А по прибытию мои техники посмотрят, что с его машинами и, если неисправность на ходу не ремонтопригодна, его возьмут на буксир. У меня с десяток крупных пароходов, что легко утянут ещё одно судно. Тот дал добро и сообщил что постарается добраться до нас как можно быстрее. Катер я оставил с ним для охраны. Сама остановка тоже была нужна, не сегодня так завтра. Причина была. Уголь. Некоторые пароходы шли в порты, которые находились ближе чем мой маршрут и у них просто нет угля чтобы дойти до Владивостока. Однако проблемой я это не считал, среди трофеев было восемь угольщиков, из них пять с кардифом для боевых кораблей, у трёх других более простой уголь и для грузовых судов тот отлично подходит. Так что угольщики подходили, и начинался аврал, загрузка угля в ненастные бункера разных пароходов. Не во все, около половины имели достаточно угля. Ничего, к моменту появления русского судна, оно называлось «Надежда», аврал подходил к концу. Уже была полночь, так что я решил не спешишь, к «Надежде» подошёл один трофейный американский пакетбот и с него на борт русского судна перешли четверо матросов что спустились вниз, помогать местным техникам машинного отделения. Уже через час я узнал вердикт, поставленный ими. К утру починят своими силами. Дав добро, я отправился спать в свою каюту на борту эсминца.

Утром я узнал, что на трёх английских и одном американском судах, были бунты с попыткой перебить моих матросов и вернуть контроль над судами. Видимо планировали под покровом ночи скрыться на безбрежных водах Тихого океана, да вот не получилось. Убить моих бойцов не так и просто, даже невозможно фактически. Так что их скрутили и вернули на места содержания сильно помятыми и побитыми, а в судовых журналах были сделаны записи о происшествиях. Я, когда услышал этот доклад, сначала разъярился, хотел утопить уродов как котят, но потом подумал и решил оставить им жизни. Те и так получили, не скоро начнут ходить, кровью долго будут писать. А если так посмотреть, их храбрость мне даже понравилась, чем-то на меня лихостью похоже было. Ладно, пусть живут.

Как мне уже доложили, «Надежда» была в порядке, так что я отдал приказ начать движение. Один из катеров убежал вперёд, разведывал путь, второй тащился в конце, ну а мой эсминец шёл во главе каравана. Как я заметил, капитан «Надежды», всё пытался из конца перебежать вперёд чтобы с нами рядом идти, но ему строго настрого было наказано после первой попытки, идти на своём номере в колонне и не мешать движению других судов. Видимо это его пассажиры тормошили чтобы поглазеть на мой корабль, за дымами же ничего не видно, а воочию своими глазами они его так и не видели.

Следующие два дня мы так и двигались с караваном. Из-за действий передового катера, мне пришлось на ходу заниматься работой по созданию амулетов очередных групп перегонных команд, так как обходя Японию, тот натыкался на рыболовные суда японцев и естественно брал их на абордаж, так что с нами теперь шло четыре сейнера, три шхуны, и шесть джонок. Последнее на буксире разных пакетботов, команды были сняты. В общем, оставив по правому борту вдали берега Южного Сахалина, мы ночью ушли в Японское море и направились к Владивостоку. Тут уже был прямой путь. Никто не потерялся, никто не отстал, так что я был доволен и общался с купцом по связи, сообщив о дополнительных приобретениях. Те его заинтересовали. Почему бы тут на побережье ещё и рыболовную компанию не отрыть и не запустить консервный заводик? Ну это его дела, чего мне советовать.

Так же тот делился новостями, и они меня порадовали. О захвате стольких трофеев купец сразу сообщил в своей газете, я не опасался быть перехваченным, даже надеялся на это, так что шум распространился с небывалой скоростью. Как меня только не называли, пиратом, грабителем, и вором. В общем, нагличане тоже старались. Уже знали, что и их суда задержаны за контрабанду. Причём их бесило не то что их суда перевозили эту самую контрабанду, а то что кто-то вообще посмел остановить транспорты под их флагом. Это как-то было выше их понимания. Ничего, толи ещё будет.

Так мы и шли, и на третий день оказались неподалёку от Владивостока. Между прочим, японских боевых кораблей мы так и не заметили. Купцы уже знали время подхода, у них всё было оговорено, так что пока мы собирали караван и ложили суда в дрейф, из порта вышел ледокол, а точнее буксир с усиленной носовой частью, потом «Богатырь» и два транспортных судна под флагами гражданского флота. Между прочим, только сейчас с «Надежды», наконец, смогли рассмотреть мой эсминец, ещё как рассмотреть. Все на палубу высыпали, когда тот прошёл мимо них на тридцати узлах. Практически в одном кабельтове. Дальше я перешёл на борт одного из транспортных судов, тут меня как дорогого гостя встретили купцы. И обед праздничный был организован и общее торжество. Правда оно не затянулось, дело прежде всего. Сюда даже прибыл и капитан крейсера, он должен был следить, полномочно ли проводится передача. То есть, действительно ли взяли мы контрабанду. В общем, когда я получал оплату и на те суда, что уже были проданы, а купцы получали на них соответствующие сертификаты, с моей подписью и Печатью Мага, вместе с перегонными командами отправлялись также офицеры и моряки с «Богатыря». Они и проверяли. За шесть часов, проверены были все суда, ни одного нарушения правил международных норм ими замечено не было. В чём офицеры подписались где нужно. Трофеи были законные и изъяты по праву. Пусть и частным лицом, но я ведь через газету Вахрамеева объявил войну Японии, значит, я с ней воюю. Какие тут могут быть претензии? Ещё через капитана «Богатыря» я предложил Российской Империи приобрести у меня английский дредноут и два броненосца. Новейших на данный момент. Тот пообещал обязательно связаться с командованием, предложение действительно было интересно, особенно когда я сообщил ТТХ всех трёх боевых кораблей. Ещё передал эту же информацию на нескольких листах бумаги, запечатанных в конверт. Кстати, перегонные команды я снимал с помощью катеров, те передавали суда людям купцов, а морпехи забирали доски с амулетами, и всё. Теперь суда под контролем новых хозяев, дальше уже их проблемы.