Сергей Плотников - Техническое задание [litres]

Ничего удивительного, Лазурный Дворец относится к администрации Императора, а все слуги Двора традиционно обязаны знать всех членов августейшей семьи, в том числе и в лицо.

Топливные ячейки, в отличие от авиационных турбин, гораздо менее требовательны к характеристикам топлива, так что специального авиационного топлива Агате не требуется.

Жетон военнослужащего (он же «Медальон смерти») – металлическая пластинка, содержащая номер военнослужащего и некоторые личные данные. Необходима для идентификации раненых и погибших. Практика выдавать подобные знаки состоящим на действительной службе солдатам и офицерам, а также оперативным работникам чрезвычайных служб есть во многих странах.

Право взойти на трон в древнем Китае обозначалось выражением, примерно переводимым как «Небесный Мандат».

Пайцза – верительная бирка, металлическая или деревянная пластина с надписью, выдававшаяся китайскими, чжурчжэньскими, монгольскими правителями разным лицам как символ делегирования власти, наделения особыми полномочиями. Носилась при помощи шнура или цепи на шее либо на поясе.

Фамилия предводителя (и его матери) Сопротивления Человечества против машинного разума «Скайнет» из фантастической франшизы «Терминатор».

«Чёрный плащ» – диснеевский мультфильм из серии «Утиные истории», пародирует (иногда очень успешно) комиксы про супергероев и конкретно про Бэтмена.

Если учения подразумевают наличие нескольких независимых подразделений, обычно им придают кодовые «цветные» имена, либо по месту изначальной дислокации (северные-южные, например).

«Наблюдатели» – обычно, группа старших офицеров-организаторов учений, следящих за выполнением условий «игры», и судящих об эффективности подразделений на поле учебного боя.

Расположение – место постоянной или временной дислокации воинского контингента. Здесь, очевидно, отдельной роты ВДВ, приданной Полигону.

Бэ-ка, в документах пишется как «б/к» – общепринятое сокращение от «боекомплект».

«Гусь» – здесь, сленг. «тяжелый военно-транспортный самолет».

Фидер – кабельная линия от передатчика или приёмника к антеннам. Бронированный – в данном случае обмотанный металлической лентой в один или несколько слоев. Кроме механической защиты снижает потери сигнала по пути от антенн к оборудованию.

Московский институт радиоэлектроники и автоматики. Существует и в нашем мире.

Симата, или шимата – яп. ругательство, вроде «чёрт возьми» или «проклятье».

Сунимасен – яп. «извините».

Тайчо – яп. «командир», обычно командир подразделения/группы чего-либо, обычно в звании капитана или коммандра (т. е. ст. лейтенанта), но могут быть исключения. Например, комэск, лидер эскадрильи истребителей – тайчо, но и командир танка либо бомбардировщика – тоже тайчо.

Рыбы, от РЭБы – служба радиоэлектронной борьбы.

Известный эффект стимуляции или, как говорят физиологи, растормаживания гипокампа (зона мозга, отвечающая в том числе и за обоняние): запах, с которым в детстве у человека были ассоциированы некие воспоминания, позволяет вспомнить и даже пережить эти моменты с необычайной четкостью. Эффект описан множество раз, в том числе и в мемуарах, и в художественных книгах.

ЗАС – Защищенная Аппаратура Связи, устойчивая аббревиатура. Как правило, ЗАС используется военными, спецслужбами и высшим руководством страны.

Авторотация – эффект, когда лопасти вертолёта или автожира раскручивает набегающий поток воздуха. По сути это то же парение, что доступно планерам и некоторым лёгким самолетам. На эффекте авторотации спроектирован и построен целый ряд гибридных машин, имеющих толкающий винт, как у самолёта, и вертолётный ротор, лишенный мотора.

Эффект экрана – на сверхнизкой высоте подъёмная сила крыла (в данном случае – вертолётного ротора) сильно возрастает, за счёт образования набегающим потоком воздуха воздушной подушки между крылом и землей.

Военных пилотов вертолётов, и пилотов МЧС и других экстренных служб в обязательном порядке учат садиться, используя только авторотацию. К авторотации способны не все вертолеты, а только те, в которых конструктивно предусмотрен поворот лопастей несущего ротора на отрицательные углы. Если отказ двигателя произошел на достаточной высоте и скорости полёта, если автомат перекоса смог повернуть лопасти на отрицательный угол, тренированный пилот имеет ненулевые шансы перевести аварийную ситуацию с отказом двигателя в жёсткую и нештатную, но всё же посадку, а не крушение.