Комбат Найтов - Чекист: В небе только девушки! И… я. Мы взлетали, как утки… Чекист [сборник litres]

– Петр Егорович, – представился высокий генерал-лейтенант.

– Дмитрий Алексеевич, – протянул руку начштаба.

– Вячеслав Александрович, – коротким рукопожатием ответил фон Вольфи.

– Фамилия настоящая? Или… – спросил командующий.

– Фамилия отчима. Носил с 1929 до 1938 года. Все документы оформлены на это имя.

– Ну, что ж, с чего начнете, Вячеслав Александрович?

– С нуля, товарищ командующий, с состояния дел по обучению личного состава и оборудованием аэродромов, затем хотелось бы ознакомиться с системой оповещения, обнаружения и наведения, с состоянием сплошного радиолокационного поля и навигационным оборудованием использующихся самолетов. Как мне кажется, есть необходимость создания промышленно-технического отдела, который будет вырабатывать требования к промышленности для наших нужд.

– Ну что ж, – в который раз повторил командующий, – направления выбраны правильно. Приступайте.

Он поднял трубку телефона и приказал вызвать начальника административного управления штаба, которому представили нового заместителя и приказали обеспечить штатом, кабинетом, средствами связи и транспортом. Официально вступив в должность и сняв комнату в Москве – с квартирами было напряженно, о чем сразу предупредил начальник АУ, – Вячеслав на самолете ГВФ отправился в Сухуми за вещами. Поблагодарил Отто за участие в решении его судьбы. Два-три года придется жить врозь: из «Объекта» уволиться невозможно, а он служит в Москве. Так что дедушке придется исполнять обязанности папы. Но все радовались тому обстоятельству, что теперь и Вольфганг восстановился на службе в РККА и стал заместителем командующего единственного округа ПВО страны. Значительное повышение!

На вооружении первой армии ПВО стояли «Королевские кобры» Р-63 и «Спитфайры» Мк HF IXC. «Спитфайры» старые плюс еще и модификации «С» – предназначенные для экспорта. Довольно большая высотность, до тринадцати тысяч двухсот, но уступают по скорости практически всем новейшим самолетам.

Вячеслав освоил эту машину еще в Германии, поэтому с получением допуска к самостоятельным проблем не возникло. «Кобра» удивила неудобством посадки летчика в кабину: кабина сильно сдвинута вперед, крыло весной скользкое, а если еще и в темноте, то это вообще сказка! Дальность восемьсот семьдесят километров. Делим пополам – сорок пять минут в одну сторону и сорок пять минут обратно. Перехватчик!!! Есть возможность подвесить три ПТБ, в этом случае без вооружения перегоночная дальность более четырех тысяч километров. Сделано для того, чтобы перегонять самолеты из Америки с тремя-четырьмя посадками в СССР. По статье в «Правде», подписанной Василием Сталиным, вышедшей три дня назад, лучший самолет советских ВВС.

Вячеслав подошел к командующему, один, без посторонних.

– А Петр Егорович был прав, говоря на совещании, что нам противопоставить 2-й и 8-й армиям просто нечего.

– Я знаю. Теперь и ты это знаешь. Днем еще куда ни шло, за счет массовости и обученности личного состава. А ночью, ночью они пройдут практически беспрепятственно. Как ты там говорил – сплошное радиолокационное поле? Так его нет.

– А чего сидим?

– А ты что, не знал, немчура, что главное оружие у нас – шапка?

– Что вы на меня-то злитесь?

– Твоя правда, злиться на тебя не за что. Вот что, полковник, садись и пиши, все пиши, – наверняка ведь умеешь обосновать, – что необходимо привезти из Германии, купить у англичан, сделать самим. И пойдем с этим наверх. Авось выслушают. Придется подставляться. А что ты там с НИИ ВВС-то цапнулся? Оно тебе надо? Брось, пусть пишут, что хотят. Говорить сейчас об авиации Германии бесполезно. Она войну проиграла, соответственно, имела плохие ВВС и плохие самолеты.

– Она имела плохую идеологию, которая угробила все, что сделано немецким народом. Ме.262 видели?

– Ну, видел.

– Место под локатор есть, можно поставить кучу пушек и подвесить прорву «арканов» или «двадцать первых». Самолет не без недостатков, но он летает. В Германии просто не было топлива, чтобы их использовать. Заводов «Мессершмитта» мы захватили большое количество. В Вене, в Швехате, завод полного цикла по выпуску этих машин. В том числе и двигателей. А эти идиоты из НИИ взяли почти убитый «шнелльбомбер» сорок второго года выпуска и принялись испытывать его как истребитель. Сможет или не сможет он вести маневренный бой с истребителями сорок четвертого года. Не сможет, он для этого не предназначен. Но стоит сменить ему двигатели на «603G» или «605G», снять крыльевые радиаторы и установить пакет «четыре» по вооружению, от атакующих его «Як-3» и «Ла-7» останутся только обломки на земле. Особенно один на один. Такие примерно машины нам и нужны, товарищ генерал. Полковник Каммхубер в свое время поставил все на легкие истребители у ночников, и проиграл. Ночные истребители должны быть устойчивыми платформами для стрельбы, тогда и толк будет.

– Доказать сможешь? Делом и на примере.

– Если привезти из Германии два DB605G с кольцевыми радиаторами, удлиненные крылья, ФлюгГерэт 200, Реви EZ42 и «шпаннер-анлаге», то смогу показать реальные возможности двухмоторных тяжелых истребителей в ночном бою.

– Пиши полные названия, в том числе и по-немецки. Начальник ПВО Берлина служил здесь и сидел в том кабинете, где сейчас сидишь ты. Вряд ли откажет!

Так и поступили. Пленные немецкие механики из ZG25 установили и отрегулировали новенькие двигатели и заменили крылья у трофейного «Мессершмитта В», стоявшего в НИИ ВВС. Быстро навесили локатор и вооружение, а Михаил Степанович привлек заинтересованных лиц. Начинал раскручиваться скандал с делом авиаторов, в котором младший Сталин обвинил МАП и ВВС в производстве и приемке некачественной техники. Это соответствовало действительности. Машины в СССР были сделаны на коленке, а на складах НИИ ВВС Вячеслав обнаружил не распакованные ящики с ночными тренажерами, ради которых погиб резидент советской разведки Эрнст Удет. Там же лежали горкой приводы FuG16, предназначенные для слепой посадки.

По условиям учений, их место и время выбирал командир соединения. Послушный «шершень» набрал стометровую высоту глубокой ночью и вывалил на обнаруженные РЛС стоянки истребителей имитаторы кассетных бомб в количестве тысячи двухсот килограммов. Дневной бой, предложенный командованием НИИ, «не состоялся», как они пытались убедить командование. Вячеслав в отведенное время успел забраться на высоту тринадцать тысяч метров, выждал там начало отхода их истребителей по топливу, а затем успешно атаковал вначале «Як-3», а затем «Ла-7». После этого сумел ночью перехватить несколько «Ту-2» и «Пе-8» и предоставить командованию МО СССР снимки фотокинопулемета в инфракрасном изображении. «Шпаннер-анлаге» позволял выполнить и эти действия. И пленку для этого массово выпускала германская промышленность.