Борис Батыршин - Следовать новым курсом [litres с оптимизированными иллюстрациями]

– Унизительно, конечно, но что им остаётся? Тащат войска вокруг мыса Доброй Надежды. Маяки-то, Серёжа, я слышал, там восстановили….

Казанков молча кивнул. О диверсии на маяке «Кейп пойнт» он предпочитал вспоминать пореже.

– Что-то ты, братец, отмалчиваешься… – прищурился Остелецкий. – Мы с Гревочкой уже отрапортовали о своих планах, а ты – ни слова? Может, что стряслось? Так ты только скажи…

…торопишься оказать протекцию? Не рановато ли?..

– Нет, всё в порядке… – начал, было, Серёжа, но его прервал далёкий, едва слышный гудок, и сразу за ним раскатистый пушечный гром.

– Сегодня на Балтийском заводе спускают на воду новый бронепалубный крейсер, «Витязь», взамен погибшего клипера. – сказал он, дождавшись, когда звук растает в весеннем городском гомоне.

– Это по типу «Комюса» и «Клеопатры»? – ревниво осведомился барон. Венечка подумал, что Греве не так уж и весело слушать о новых военных кораблях – тех, на которых ему уже не придётся служить.

– Совершенно верно. Меня приписали к нему старшим офицером. Пока на время достройки, а там, глядишь, и выведу в первое плавание…

…вот ваш патент капитана королевских мушкетёров, Д'Артаньян!..

– Да, быстро сейчас стали строить… – Остелецкий поспешил отогнать навязчивый образ.

…в самом деле, какие из нас мушкетёры?..

…тут ты прав, им до вас далеко…

– Говорят, Государь лично наблюдал. – вставил барон. – Чуть не каждую неделю день приезжал на верфи, во всё вникал… – Шефом нового крейсера будто бы собираются объявить Великого Князя Георгия. – сообщил Остелецкий.

Барон удивлённо вздёрнул брови.

– Так ему на днях всего восемь лет стукнет? Серёжа кивнул.

– Вот по этому случаю и объявят. Да и что за беда – подрастёт, корабли, они не на один день строятся. Вот увидите, ещё и гардемарином практическую службу на нём будет проходить.

– Слышал, специально расчистили Неву ото льда, чтобы спустить «Витязя»… – задумчиво произнёс Венечка. – Меньше года от закладки до спуска на воду корабля первого ранга – когда это в России такое было?

– Не было, а теперь будет. – твёрдо ответил Серёжа. – Теперь всё будет по-новому.

И, словно в ответ ему залпом ударили пушки с бастионов Петропавловки. По Неве прокатились гудки – суда, томящиеся на зимних стоянках в ожидании конца ледохода, приветствовали только что родившегося, но уже грозного собрата. Лейтенант Казанков, по-детски зажмурившись от радости, подставил лицо порыву тёплого, уже весеннего, ветра.

Теперь всё будет по-новому!

Р. Киплинг, «Песнь Мёртвых»

В реальной истории это высказывание приписывают Уинстону Черчиллю.

( лат .) – Горе побеждённым.

Первое русское издание этого романа – 1870 г. В переводе Марко Вовчок.

Мятеж в индийских частях британской короны начался с отказа выполнять команду «скуси патрон», поскольку бумажные гильзы пропитывали свиным или говяжьим салом – что было одинаково неприемлемо и для солдат-индуистов и для мусульман.

«Огнями мысы не зажглись, и банки не видны…»

Р. Киплинг, «эскадренные миноносцы». Пер. Олешкович-Яцына.

Популярная в то время патриотическая песня. Автор неизвестен.

«Стража на Рейне» – немецкая патриотическая песня времён франко-прусской войны.

«Снова в море, парни, снова уходим в море…» (английская матросская песня)

Gergedan ( турецк .) – носорог.

«Строй уходящих кораблей,

Гнев – двигатель всего.»

Р. Киплинг, «эскадренные миноносцы».

Пер. Олешкович-Яцына.

Реальная история. Принцы Альфред и Георг (будущий король Георг V) действительно проходили военную службу на корвете «Баккант».

Из одноимённой песни группы «Любэ»

«Державы, Князья и Троны!

Важнее труд шпиона —

Место шпиона не тут!»

Р. Киплинг «Марш шпионов»

пер. Олешковского-Яцыны.

( нем .) Стоять!

( нем .) Вы оба арестованы! Не…

( фр .) Я люблю лук, обжаренный в масле,

Я люблю лук, он такой вкусный

( фр .) Никакого лука австрийцам,

Никакого лука этим псам

( фр .) Никакого лука англичанам,

Никакого лука этим псам

( фр .) В ногу, товарищи, в ногу, товарищи,

В шаге, в шаге, в шаге!

В реальной истории первый «Восточный экспресс» отправился в путь в 1883-м году.

«Compagnie Internationale des Wagons-Lits», основанная в 1876 году. Главным её акционером был бельгийский король Леопольд II.