Владимир Поселягин - Истребители: Я – истребитель. Мы – истребители. Путь истребителя [сборник litres]

Утром следующего дня я после завтрака направился в штаб к подполковнику Запашному. Проверить, обретет ли моя идея жизнь.

Запашный сразу ухватил ее, сказав:

– Мы в Испании и на Халхин-Голе пользовались подобной тактикой, но сейчас я не думаю, что у нас что-то получится. Если сравнить возможности «мессершмитта» и И-153, то соотношение не в нашу пользу. Сам понимаешь, «чайка» «мессеру» не конкурент.

– Да понимаю, товарищ подполковник, но я и не говорил, что «чайки» будут сражаться с «мессерами». Только с бомбардировщиками. Боевое охранение от истребителей противника обеспечу я… ну, по крайней мере постараюсь.

– Хм. Ну-ка изложи свой план, – подумав, велел Запашный.

Мы сидели в уголке, не мешая штабной работе. Бегали посыльные, что-то выговаривал начштаба заму по тылу. В общем, обычная работа, и мы сидели в этой круговерти, рисуя схемы и планы, обсуждая до споров возможные ситуации.

За два часа мы полностью переработали мою идею. Совместно с начштаба, который присоединился к нам в середине обсуждения.

Общий итог был таков.

Вторая эскадрилья из четырех истребителей под командованием капитана Горелика, того самого, с которым мы вчера охраняли переправу, участвует в этой афере, как назвал ее начштаба.

Четыре самолета второй эскадрильи и мой ястребок должны были устраивать засады на ВОЗВРАЩАЮЩИЕСЯ с бомбежки немецкие самолеты, используя аэродром подскока. То есть взлететь и перехватить при подлете мы их все равно не успеем, а вот на обратном пути… Именно в этом была моя идея.

Сам аэродром мы решили устроить в районе излучины двух рек. Во-первых, это хороший ориентир, которым пользуемся не только мы, но и немцы, а во-вторых, там были просто прекрасные места для аэродрома подскока, то есть никто не подумает что он там есть – столько в этой излучине оврагов и холмов.

– Ты уверен, что лучше всего его устроить именно тут? – спросил Запашный, постукав острым карандашом по крестику на карте.

– Да, товарищ подполковник, именно тут. Я пролетал вот здесь и здесь. Площадки, конечно, так себе, но попробуй догадайся, что там что-то есть. Перегнать туда пару машин с запчастями, боеприпасами и топливом – вот вам и площадка. Главное, опытного инженера с нами отправить, чтобы он на земле командовал, а в воздухе – уже наша работа. Товарищ подполковник, а новые радиостанции для постов ВНОС прибыли или еще нет?

– Нет, но обещают.

– Побыстрее бы, они вот как нужны, – ударил я сам себя по горлу.

– Так, ладно. С идеей я твоей согласен. Сейчас вместе с Гореликом едете выбирать площадку и начинаете работу, а я пока согласую все со штабом дивизии.

Завертелась круговерть подготовительной работы. Пока выбранные технари готовили, что брать с собой, мы с капитаном и тремя бойцами для охраны на полуторке съездили в облюбованное место.

Мой глаз не подвел. Склон холма был идеально ровен и прекрасно подходил для взлета и посадки. Никто не догадается, что этот довольно длинный и пологий спуск является еще и ВПП для аэродрома подскока.

– Ну как? – крикнул Горелик, замеряя шагами склон.

– Норма, для меня пойдет, а уж для вас и подавно, – ответил я, подходя ближе.

– Ага. Если срубить вот эти кусты и поставить вон там масксети над стоянкой, то получится неплохой аэродром. Давай еще раз пробежимся и едем обратно, а то вечереет, стемнеет скоро.

В общем, за два дня мы полностью завезли требуемое количество запчастей, боеприпасов и горючего.

В охрану нам дали аж взвод бойцов под командованием младшего лейтенанта Михайлова. Бойцы споро установили палатки, замаскировали их и начали нести охранную службу. Глядя на них, у меня появились сомнения, что это обычный взвод – слишком четко они работали, даже пулеметы – все три штуки – поставили так, что мертвых зон фактически не осталось.

Мы теперь находились всего в двадцати километрах от фронта. То, что надо. На второй день к вечеру, когда мы полностью устроились, радист внезапно заорал:

– Вызов!!!

– Что? – спросил Горелик, вскакивая со скамейки и ставя на стол кружку с чаем.

– Сообщение от наблюдателей поста ВНОС. Только что над ними пролетела эскадрилья немцев в количестве двенадцати штук.

– Охранение?

– Нет, – ответил боец.

– Начали, – облегченно выдохнул Горелик. И тут же заорал: – Всем внимание, готовность номер один!

Все бросились к своим самолетам. Сообщение о налете уже ушло в соседний полк, вооруженный «ишачками», но не думаю, что они успеют и догонят бомбовозы. Так что это наша добыча.

Немцы обычно возвращались тем же путем, коим и приходили, так что нужно было воспользоваться этой ситуацией, пока они не придумали противодействие. Например, смену того же пути возвращения.

Увидев, как махнул рукой старший у рации, мы по очереди пошли на взлет. Первым, понятное дело, я.

После разбега ЛаГГ оторвался от поверхности земли и пошел сначала на бреющем, а через километр – вверх. Моя задача – охранять штурмовую группу на больших высотах от немецких истребителей. Хотя, как передали с поста ВНОС, немцы шли без прикрытия. Такое часто было в связи с фактическим бездействием остатков истребительных частей ВВС Красной Армии.

«Чайки», разбившись на пары, с набором высоты направились к месту встречи.

«Хейнкели», которых мы ждали, использовали церковь одной из деревенек, для ориентации, как нам сообщили жители деревни. Им уже надоело, что у них над головой постоянно гудят моторы. Вот к этой церкви мы и шли.

Гитлеровцы шли строем пеленга на высоте три тысячи метров.

Я наблюдал за ними с пяти, а вот «чайки» ожидали на четырех. Горелик использовал излюбленную тактику немецких охотников – заход со стороны солнца. И она не подвела, немцы слишком поздно заметили атаку и пуск эрэсов. Два бомбардировщика огненными комками полетели вниз, а в это время в разобщенный строй бомбовозов ворвались машины Горелика и, полосуя пулеметными очередями попадавшие в прицел самолеты с крестами, закрутили карусель.

Я наблюдал за боем, не забывая следить за воздухом.

М-да, месяц использовали полк Запашного как штурмовой, и вот наглядный пример. Натренированные в точечных пусках по танковым колоннам, пилоты без особого труда поразили две машины ракетами и сейчас вспоминали, для чего создали эти бипланы. Именно для борьбы с себе подобными.

– Черт! – выругался я. Было две возможности сбить немцев, но пилоты то ли прощелкали, то ли не успели. – Вот когда нужны рации на каждом самолете! Сейчас бы большая часть немцев уже догорали на земле, а не улепетывали поодиночке с советскими истребителями на хвосте.

Заметив, что Горелик собирает своих и направляется на аэродром подскока, я со снижением последовал за ними.