Олег Волынец - СССР-1961, портал Победы [СИ]

Сначала в Ружаны съездили пофотографировали остатки дворца Сапегов. Восстановленный корпус впечатлил, но в целом удручает состояние. Приложить руки и деньги — дворец Радзивилов уйдет на второй план по красоте.

А дальше хватило дури съездить в Гродно. Почему дури? Так мы по этому городу с хорошо сохранившимся историческим центром весь вечер гуляли с сыном. Все хорошо? Ага, мы выехали из города уже после захода солнца, а домой ехать триста километров. Четыре часа езды в хорошем темпе.

Узнал совершенно случайно о строительстве гидроэлектростанций в Беларуси. Прикол в том, что за шумихой о строительстве АЭС про них почти ничего неизвестно. Дело в том, что после знакомства с маломощной ГЭС на Вилейском водохранилище Лукашенко выдвинул идею о массовом строительстве ГЭС в Беларуси. Но на маленьких речках себя ими утруждать не стали. Проанализировали большие реки, и вердикт мало обрадовал. Из семи крупнейших рек для гидроэлектростанций подошли только две: Неман и Западная Двина. Западный Буг это пограничная река. А у Днепра и его больших притоков Припяти, Березины Днепровской и Сожа не нашли таких мест, где можно построить водохранилище без затопления огромных территорий. Не затапливать же ради хорошей ГЭС на Припяти десятую или восьмую часть республики. Обрадовали только Неман и Двина: у них оба берега сплошь высокие и долины узкие. Потому и стали на них строить ГЭС.

Однако я отвлекся. Домой мы приехали поздно, но утром поперлись на Браславские озера. Сделали круг в сторону, чтобы глянуть на строящуюся АЭС, но ничего не увидели, зато нам посоветовали подъехать к костелу святой Троицы в деревне Гервяты.

Мда-а-а, красавец, однако. Внутри нет таких впечатляющих фресок, как в Несвиже. Зато снаружи!.. Красавец, каких я не видел. Самый красивый по экстерьеру костел Беларуси. Напоминает Собор Парижской Богоматери. А территория… Это отдельная песня. Наружная часть прилегающей территории это ухоженные клумбы, дорожки и белые статуи святых. А внутренняя за кирпичным забором это дорожка кругом храма, дендросад с великолепными туями, можжевельником и великолепными вырезанными из дерева статуями и крестами с украшениями. Боже мой, какая красота… Сделали, наверно, полсотни снимков. Нафига ехать в Чехию, Италию, Францию, чтобы любоваться их архитектурой, если у нас все есть.

Дальше поехали на Браслав. Сыночку было без особой разницы, лишь бы на машине его больше возили. По дороге заехали пообедать в кафе в центре городка Поставы. Нормально, только баловался Дима. Собственно, это его обычное состояние.

В пруду в центре Постав купаться не стали. Зато когда доехали до Браслава (разве что остановились в Видзах ради фото), то все втроем полезли в теплую прозрачную воду озера Дривяты. Вода такая же теплая как в Черном море. Нет у городского пляжа зарослей водорослей как у Нарочи. Загорали, квас пили. Ну а вечером гуляли по городку, наслаждаясь теплым воздухом, пропитанным запахом зелени набережной и теплой воды с оттенком гнилых водорослей. Дима мой бегал и играл с другими детьми. Вечером в кафе поели изысков нашей национальной кухни, которых дома и не готовили. Когда сын заснул, в гостинице еще приговорили бутылочку настойки на травах.

Утром еще покупались и погуляли по берегу, фотографировались в местном музее. Правда, с развлечениями для детей туго было. Посему после обеда и похода на озеро мы решили съездить в Полоцк. Ага, как же, съездили. Проехали озеро Обстерно, уже подъезжаем к городку Миоры, как только слева закончилось большое болото, так раздался звонок от моих новых друзей.

— Здравствуйте, это Петр Миронович. Приезжайте, есть для вас задания.

— Сейчас?

— Да, сейчас приезжайте.

— Можно утром? Я сейчас с семьей в Миорах.

— А что там делаете?

— Мне дали отдохнуть без права выезда за границу, вот и наслаждаюсь.

— В восемь вечера тебе у нас делать нечего. Так что давай к нам к восьми на машине приезжай, только все личные вещи из нее выгрузи.

— Понял, все сделаю. Что-то еще надо будет сделать?

— Напиши список слабых мест в своей машине как модели. И готовься к командировке в Москву. Передашь приглашения нужным людям. И отцу своему скажи, чтобы по своей машине подробно описал то, что очень надо в ней улучшить. Вас пропустят по паспортам.

— Понял, завтра утром буду.

Утром приехал я в Налибокскую пущу, на въезде в которую поставил наш доблестный ОМОН КПП. Там меня встретил майор Рысевец, и вместе подъехали к месту перехода через еще два КПП, один на съезде в сторону перехода, второй недалеко от самого перехода. Дорогу еще не до конца сделали, но гравейку отсыпали знатную. Движение с грузами в 1961 год только началось, и я четко опознал попутные машины МАЗ-537 с танками Т-55М (точно модификацию не определил, но разные современные причиндалы, знакомые по танкам Т-80 и Т-72Б, я четко разглядел).

Сбыл я свою машину, причем мне дали нашими долларами сумму в пять раз больше, чем стоит моя машина. Сказали, в эту сумму входят еще и премиальные, так я офигел. Но расходы на работу на пришельцев из прошлого в эту сумму тоже входят.

Еще встретивший меня Машеров Петр Миронович, на которого взвалили всю второстепенную административную работу по делам межвременных отношений, взял распечатанные мной анализ Ивеко и УАЗ как шасси для малых буровых, а заодно и сами данные по этим буровым установкам. Вроде мелочь в глобальном масштабе, но для страны это лишние пару миллионов, причем явно не белорусских и даже не российских рублей.

Я занялся этой темой вечером, вспоминая советскую военную буровую на Ивеко Дейли. Само собой, сравнил УАЗ и Ивеко Дейли как шасси. Хотя идеальный вариант это шасси вроде того, на котором стоит ЗРК "Оса", то есть не банальный колесный грузовик, а легкая амфибия весом пару тонн, максимально унифицированный с гражданской техникой.

Эта идея была навеяна историей, рассказанной бурильщиком, как ребята на микроавтобусе УАЗ лихо поездили по заболоченному лугу в начале декабря. Земля была малость промерзшая, и гнали к нужному месту как по паршивому асфальту до поры до времени. Стали тормозить, и все колеса провалились через замерзший дерн. Имели в результате картину маслом: мотор работает, передача включена, а педаль сцепления отпущена, и при этом машина стоит на месте. Вышли из машины и увидели, что "буханка" висит на брюхе на мерзлом грунте, а колеса бойко перемешивают песок с водой. Причем пришлось самим выкапываться, потому что трактор застрял, спеша им на помощь.

Это к тому, что с гладким днищем проходимость выше. Пример — ЛуАЗ. Короче, надо делать внедорожники еще лучше. Да и в целом машины все имеют свои минусы. Тот же Мерседес ржавеет безбожно.