Олег Волынец - СССР-1961, портал Победы [СИ]

Дайте мальчику девчонку повульгарнее,

Раз подонок, два подонок — вот и армия,

Раз убийство, два убийство — состояньице,

Путешествие надолго не затянется!

Мы богатыми вернемся в Европу

Если только уцелеем…

Если только не получим по… ШЕЕ..

Кто по шее? Мы по шее…

Спой нам песенку, кукушка африканская,

Где, когда придет конец далеким странствиям?

Неужели… С партизанами не справимся,

В оцинкованных гробах домой отправимся?

Вместе весело шагать по болотам, по болотам, по зёленым,

и деревни поджигать лучше ротой или целым батальоном.

Впечатление было мощное. Все молчали после просмотра. Старшина с наградной планкой сказал в чувствах:

— Твою мать! Я, когда освобождал Саласпилс, думал, что это прекратится, когда немцев разгромим, а выходит, что американцы не лучше…

Дальше был ролик "не становись быдлом", это песня в стиле рэп против аморального образа жизни. Тоже впечатлила, правда, один грузин ляпнул при виде деградировавших девочек в миниюбках с сигаретами и пивом: "Вот бы с такой девочкой перепихнуться." А ему сразу особист "Иди' сюда!". Больше его на базе у перехода не видели.

Для контраста ролики про счастливое советское детство 70-80-х годов и подборка кадров из фильма "Гостья из будущего" с песней "Прекрасное далеко".

Очень высоко оценили Алексея попаданцы из прошлого. Не буду удивлен, если до конца года успеет получить звание Героя Труда.

Я не знал, насколько важным будет скоро у меня разговор, и какой для меня будет взлет в карьере. Началось с того, что сразу к отцу направился, чтобы найти водителей с ЗИЛ-157, которые списали в лесхозе, да и с других устаревших машин. Для сбора отзывов, как и просил Устинов. Если б не это, фиг бы чего достиг.

Короче, собрал я водителей-пенсионеров и за подробные отзывы и сравнения ЗИЛ-157, ГАЗ-51 и других машин, производившихся в начале шестидесятых годов, нормально угостил. И на родном заводе с таких получил подробные отзывы и пожелания. Из Интернета все, что можно, скачал описания и отзывы. А заодно как альтернативу собрал информацию по Урал-375Д. Именно Урал-375Д, а не Урал-375 или Урал-4320. Отзывы и описания про КрАЗы собрал тщательнее. Машины прожорливые и надежные. Уточнил данные про ГАЗ-66 и ГАЗ-3308 "Садко".

Кое-кто может спросить, почему я полез в грузовики в основном повышенной проходимости. Объяснение простое: машины-паркетники вроде Ивеко Дейли или Газели в условиях шестидесятых годов будут иметь ограниченное применение, потому что большинство дорог, соединяющих райцентры, в лучшем случае гравийные. Асфальтовое покрытие только в больших городах и на дорогах, соединяющих областные центры между собой и областные центры с крупнейшими райцентрами. Дороги от райцентров к колхозам это вообще ужасно. И что ж выходит? Наш МАЗ "Зубренок" с маленьким дорожным просветом и шестнадцатидюймовыми колесами только по большим городам использовать можно. В колхоз он свои пять тонн груза фиг завезет, да что там колхоз, в райцентр вроде Старых Дорог или Узды не доберется, особенно зимой. Хотя, можно делать на экспорт в Италию. Разберутся.

Когда меня вызвали, то приказали сначала связаться с Володей Симановичем, чтобы вместе разобраться с оборудованием, необходимым для воссоздания в СССР завода, аналогичному моему родному предприятию. Заодно отдал Петру Мироновичу все материалы по грузовикам, которые накопал. Пообещал, что скоро со мной свяжутся.

Сели мы с Володей, прошлись по списку оборудования, и я отметил все ненадежные узлы, детали и что с ними советую делать. В том числе и конструктивные особенности, виновные в большинстве видов брака. По Интернету все, что можно, узнавали, и связывались с предприятиями, работающими на новейшей технике. Вчерне все проработали за пару дней. Нет, конечно, не спроектировали модернизацию, а прикинули, что надо улучшить, и какие модели станков и прочего покупать. Ясно, что у сотрудников КБ голова варит лучше, чем у нас, пусть далеко не у всех, но наверняка ведущие сотрудники умнее нас. Но зато я и технолог имеем опыт эксплуатации и знаем проблемы производства. Часто прав самый информированный, а не самый умный.

Ну а потом меня к себе вызвал сам Устинов Дмитрий Федорович, заместитель Председателя Совета Министров СССР и по совмещению секретарь ЦК КПСС по вопросам промышленности взамен Фрола Козлова, которого в реальной истории заменил Кириленко, друг Брежнева. Посмотрел на меня, значит, и говорит, глядя поверх очков:

— Я тут сам посмотрел и спецам показал твое творчество по технике, и они оценили, хотя местами раскритиковали. Но мне кажется, что кое-кто у нас не понимает, что техника может служить двадцать-тридцать лет, и потому против нержавеющих машин. Твое старание и качество сбора и анализа данным мне понравилось. Только вот мне интересно, как ты дальше работать хочешь?

— Что вы имеете в виду?

— Если хочешь, можешь работать на скромной легкой должности с неплохой зарплатой, где трудиться можно полдня, а полдня отдыхать. И с хорошим отпуском. Кажется, такая работа называется синекура. Но можем дать тебе шанс показать себя в серьезном деле и высокой должности. Работа будет тяжелая и интересная, и рабочий день будет, мягко говоря, ненормированным. Что ты хочешь?

— Дмитрий Федорович, я предпочел бы посоветоваться с женой, если можно. Чтобы не обижалась. Но сам склоняюсь ко второму варианту.

— Сам думай. Должен без жены все решать, и быстро.

— Если вам нужен обязательно немедленный ответ, то второй вариант. Но лично я не люблю быстрых непродуманных решений. Замечал не раз, что обычно начальники ошибаются не по неграмотности и дури, а потому что у них нет времени хорошо подумать над каждым своим решением.

— Значит, договорились. Ты вот интересуешься легковыми автомобилями и знаешь, что от них надо и промышленности, и людям. Кроме того, наши условия знаешь и разборчиво относишься к новинкам. Потому тебе задание: найти самые надежные модели машин и узнать точно весь опыт их эксплуатации. И на этой основе прикинуть, что надо проектировать нашим конструкторским бюро. А заодно разобраться, как модернизировать наши автозаводы по производству легковушек. И что можно закупить из готовых производств, дашь мне обзор.

— Так я один не справлюсь, нужны мне помощники и финансирование.

— Финансирование тебе будет. Людей сам подберешь, сколько и где посчитаешь нужным. С нашей стороны я дам указание о содействии, в своем времени сам крутись как хочешь. Если с заданием хорошо справишься, будешь заниматься легковыми машинами на высокой должности. Петр Степанович, по данным из будущего, весь послевоенный ВПК СССР это моя заслуга. У тебя есть шанс то же самое сделать с легковыми автомобилями. Мы на тебя рассчитываем.