Владимир Поселягин - Особист [Отдельная ветка Истребителя]

Попивая ароматный кофе, настоящий, бразильский, целый мешок в одном из шкафчиков хранился, трофей от немцев, я, довольный и сытый, наблюдал, как тонет последнее судно конвоя, сухогруз с мукой, что шёл из США в Англию. Ну да, закончив работать в западных областях, я рванул на Атлантику. Прошёлся за три ночи вдоль всей западной границы и изрядно проредил дивизии первой линии, самые боеспособные. Этого хватило нашим оправиться, подтянуть резервы, и сейчас выстраивалась оборона, да и немцам после потери больше шестидесяти дивизий, в том числе шести танковых, как-то не до наступления было, так что там шли сражения на границах с переменным успехом. Авиация люфтваффе резко сократила вылеты, всё же потери в половину личного состава тяжело ударили по ним, так что наши авиаторы небо пока держали. А я решил в Атлантику уйти, где и нахожусь уже четыре часа. Шесть ночей потратил, чтобы добраться до этих мест, днём отсыпался в водоёмах. А как добрался, за остаток ночи оставив Англию позади, атаковал первый же конвой из сорока семи грузовых судов и пяти кораблей охранения. Сначала эсминцы и один лёгкий крейсер на дно отправил, а потом остальных. За час всё сделал, из-под воды. Так что свидетелей нет. А вообще, пока над водами Атлантики летел, засёк четыре немецких субмарины, которые всплыли, чтобы зарядить аккумуляторы и экипажам подышать свежим воздухом. И одну английскую. Её я уничтожил. Тоже в надводном положении была. Один выстрел, и готова, лишь три моряка оказались в воде, не думаю, что выживут, лодка камнем на дно пошла, а у них даже спасательных жилетов не имелось.

Почему я топлю только английские и американские суда и боевые корабли? В будущем, в моём мире, премьер-министр Англии сообщила в прямом эфире, что ввязывание СССР в войну с Германией — это самая крупная победа их разведки. Американцы вторили и правили у себя историю, что, мол, это они победили Гитлера, а русские так, мимо проходили… Да и вообще не воевали. Вот я и решил, что стоит их поголовье снизить, устроив полную блокаду Англии, пусть подмётки жрут, ну и ослабить американцев. Глядишь, США станут японскими, если их захватят. Хотя сомневаюсь, американские солдаты на земле покрепче японских будут, да и людей у них больше. Объявят всеобщую мобилизацию, и завалят японцев трупами своих солдат. Кроваво, но победят.

Наконец, сухогруз пошёл ко дну, в водах Атлантики в ста морских милях от побережья Англии конвой полностью исчез. Я в курсе, что они по всем каналам орали, что их атакуют немецкие субмарины, я слышал эти вопли, но меня ни на грамм не трогало. Лишь несколько сотен британских и американских моряков держались на поверхности моря. Мне они уже были не интересны: спасутся — их счастье, нет — не мои проблемы. Уже светало, поэтому, дав задачу «Живоглоту» мониторить местные воды, маршруты конвоев и будить, если кого засечёт, я отправился в десантный отсек готовить байк к вылету. В небе уже британский разведчик береговой обороны появился и стал облётывать территорию. Людей и переполненные шлюпки, почти два десятка, с него рассмотрели. Это «Каталина» была, самолёт-амфибия, поэтому, к моему удивлению, самолёт пошёл на посадку, благо погода вполне позволяла. На борт приняли почти полтора десятка человек, больше не влезало, и, поднявшись в небо, полетели в сторону Англии. Координаты они передали, так что наверняка выслали какое-то судно для спасения. Так и оказалось, вскоре искин «Живоглота» сообщил о приближении трёх целей. Видимо, неподалёку находились, от Англии добежать точно не успели бы. Это были два эсминца и транспортное судно. Оно встало и стало принимать людей. Правда, их количество сократилось, несколько десятков захлебнулись и пошли ко дну. А эсминцы начали круги нарезать, в превентивных целях несколько глубинных бомб сбросили, думаю, команда транспортного судна, как и команды эсминцев, сильно удивились, когда один эсминец взорвался от детонации собственного боезапаса. Он почти сразу скрылся в водах, на волнах всего семь человек осталось, видимо те, кто на верхней палубе был. Мигом нагнав второй эсминец, я и ему плазму в погреба отправил.

Ещё одна детонация.

Транспортное судно я трогать не стал. Пустое, только спасательной операцией занимается. Видимо, груз уже доставили, и это было что-то очень ценное, раз два эсминца сопровождало. Не золото ли? Кому и за что платили? А само судно мне не опасно.

Почти час капитан судна не давал хода, видимо опасался минной атаки, но вот наконец все шлюпки были подняты на палубу, а также приняли и выживших с эсминцев, и судно пошло к Англии. Сразу стало понятно, почему его привлекли к этой операции, оно было очень ходким. А небе аж три самолёта крутились, выискивали немецкие субмарины. Кто это всё устроил, у англичан явно не было сомнений.

Я же, закончив некоторые подготовительные работы, отправился спать. А мех продолжил мониторить местные воды. Поднимал меня за десять часов сна дважды. Через шесть часов встретился немецкий эсминец-рейдер, что работал в этих водах, — мне он не интересен, делает благое дело, — ну и два английских грузовых судна. Без охраны, как только внимания того эсминца избежали? Дымят так, как будто тут целый флот. Одно с грузом угля, другое с продовольствием, там были крупы и бобы. Оба мной отправлены на дно. А выспался я неплохо. Доел тушку последнего рябчика — горячий и сочный, но больше дичи не осталось, попил кофе. Снаружи уже стемнело, так что, подняв мех, я и полетел выискать нужные цели. Встретилось три американских грузовых судна, все с грузом продовольствия к Англии шли, потом два мексиканских судна, ещё четыре американских с эсминцем, что их охранял. Все шли к Англии и все мной отправлены на дно. Потом одиночное канадское попалось, и под утро уже встретил огромный океанский лайнер, что шёл на высокой скорости. Он был полон американских добровольцев, военных грузов, даже танки и пушки были на борту, но не много. Этому судну я вспорол днище от носа до кормы. Так что на самой полной скорости оно и скрылось в волнах Атлантики. Я отслеживал, но радист так и не передал сигнал бедствия, да и не смог бы. Блокировал я его, создавая помехи. Надо бы узнать, как судно называлось, да махнул рукой. В принципе, какая разница?

Естественно, я на своём мехе охватить довольно обширные воды Атлантики у английских берегов просто не мог, поэтому использовал спидербайк. Да и на мех вернулся, когда рассвело. Все суда были потоплены без подачи сигналов бедствия, так что об их пропаже узнают не скоро. Управлял я мехом с высоты, в бинокль ночью высматривая, кто есть на водах, подводил мех, и тот расстреливал с расстояния. Естественно, не из-под воды, а в пяти метрах летел над волнами и расстреливал суда и боевые корабли с расстояния в десять, редко пятнадцать километров. Только лайнер из-под воды достал. Я же после всех этих дел споро поужинал и отправился спать. На день поближе к Англии ушли, но за пределами видимости с берега, и мех, который мониторил окружающую обстановку, шесть раз меня будил. В первый раз встретились три судна с флагами какой-то банановой республики. На дно, — тут зона боевых действий. Потом три британских эсминца; один буксировал подводную лодку, причём лодка-то немецкая. Все на дно. В третий раз встретил какое-то крупное грузовое судно, танкер нефтяной. Красиво горело. В четвёртый и пятый большие рыболовные сейнеры, — тоже на дно. Ну и в шестой раз — пять эсминцев, с двумя тральщиками и тремя подводными лодками. Все британского флота. Видимо, поняли, что кто-то тут рядом у входа в порт разбойничает, искать начали. На дно. Я старался делать так, чтобы сигнала бедствия не уходило, глушилку включал на базе планшета. Его радиоприёмник работал на этой волне. А оборудование связи меха усиливало сигнал. Однако англичане всё же как-то неприятно быстро узнали. Думаю, авиация сообщила, тем более по данным искина четыре раза крутились разные самолёты. Да, точно авиация. А так выспался отлично.