Вадим Мархасин - Когда-нибудь мы будем вместе

Директор Ульяновского завода задумчиво обходил автомобиль вокруг в сопровождении своего инженера, сосредоточенно нахмурив брови и несогласно крутил головой.

Гайсин, вытащив из кармана рулетку, тщательно замерил межосевое расстояние и колесную базу и снова стал что-то доказывать директору завода. Остальные товарищи кто с улыбкой, а кто и с раздражением слушали Гайшина и возмущенно его перебивали.

Мы не торопясь продвигались к моему сюрпризу и до меня стали доноситься отдельные реплики:

— Межосевое и колесная база как у нас! — горячился Гайшин, — содрали проклятые капиталисты!

"О, приятно порадовал товарищ, мозг молодой, незакостенелый, еще работает, интересно до чего он додумался?"

— Президент сказал, что все копируем мы, и ваши УАЗы, тоже по сути американские Виллисы, — ехидно ответил директор АЗЛК, — так что ваши цифирки ничего не стоят! Да и трудно придумать что-то новое в ширине колесной базы. Убольшинства легковых моделей она в диапазоне от ста пятидесяти до двухсот сантиметров.

Подойдя к автокрасавцу, я похлопал его по переднему крылу:

— Хотели бы иметь такую машину товарищи?

Директор УАЗа, представившись и попросив слова, вопросительно произнес:

— Борис Николаевич, у нас тут спор возник по этому автомобилю, что-то он нам напоминает, а что понять не можем! Я лично не знаю производителя с таким товарным знаком! Да и дизайн какой-то необычный, я даже сказал бы новаторский. Вы не подскажете, что это за машина, да и внутрь бы хотелось заглянуть.

Гомон возле автомобиля стих, присутствующие вопросительно уставились на меня. Вот он звездный час моей задумки!

— Что товарищи прямо никаких предположений? Ничего не екнуло в груди?

А в ответ тишина…

По моей команде Илюшин открыл водительскую дверь и пораженным зрителям предстал шикарный кожаный салон, отделанный матовым даже на вид дорогим пластиком с вставками красного дерева, на приборной панели мягко подсвечивались спидометр и акселерометр, под автомагнитолой выделялся экран встроенного 15 сантиметрового телевизора. На дверях и между сидений установлены даже на вид удобные подлокотники. Стильное рулевое колесо, с кнопками управления автомагнитолы и световыми приборами, одетое в кожу, завершало композицию.

— Ну Ё мое! Вы букву на капоте видите?

— Е с точками что ли? Но это буква русского алфавита, а машина явна импортная, такой богатой отделки вон даже у "Геленвагена" нет, — удивленно произнес директор УАЗа.

— Дааа. "Ё" мобиль-то вы и не признали! Концерт Новогодний смотрели по первому каналу? — про него еще песню спел Новиков.

— Какой еще такой емобиль, причем здесь песня? — удивился директор УАЗа.

—Да все тот-же, я его слепила из того что было, как поется в знаменитой песне, вот и этот автомобиль родился из песни про Ё мое. Гаршин подойдите сюда, — и дождавшись пока молодой конструктор протиснется в первый ряд, продолжил, — молодой человек-то прав, признал свой УАЗик.

—Это, — ошарашено воскликнул, ткнув пальцем, директор Ульяновского завода, — наш УАЗик?

— Да, да УАЗик, за основу взят, конечно, а вся остальная бутафория — полет безудержной фантазии и титанический месячный труд компании энтузиастов. Проникнитесь,замастрячить за месяц такое чудо для показа! Чтобы Вы осознали — нет ничего невозможного, только включить фантазию, а потом озадачить технологов по вопросу претворения идеи в качественный продукт. Там сваркой ткнули, тут стекла поменяли, пластмасса салона пока обычная — для показа, но благородно пошкурена и тшательно отполирована, здесь корову ободрали и на диваны натянули. Корпус вручную вычеканеный из медного листа, загрунтованный, отшлифованный, покрашенный и залакированный!

Все рабочее, поворотники моргают и фары с прожекторами светят. Телевизор показывает на стоянке, а при заведенном двигателе, работает только камера заднего вида. Даже холодильник встроен на двадцать литров! Машинка получилась потяжелее на четыреста килограмм и двигатель сюда надо бы воткнуть от вон той БМВ, — махнул я рукой в сторону стоящих рядком иномарок. Или от моего ЗИЛ-114.

Отечественными двигателями для легковых авто нас промышленность не больно радует, а от Камаза сюда не входит, — под смешки присутствующих съерничал я.

— Заводи, — скомандовал я стоящему рядом водителю, — потом капот откроешь. Вслушайтесь, как двигатель, родной причем, тихо работает — песня! А все просто, открою страшную невоенную тайну, есть такое слово — "шумоизоляция", неведомое нашим авто и машиностроителям.

Желающие могут присесть на место водителя и о чудо — убедиться в том, что автокресло регулируется в двух проекциях и даже невероятно — поддерживает спину!

И не задница принимает форму кресла, а вовсе даже наоборот! Рулевая колонка регулируется аналогично.

На каждом месте установлены подушки и ремни безопасности, правда пока не наши, выдрали вон из той Ауди, — я кивнул головой на донора, — Боковые стойки, двери и крыша усилены титановыми трубами.

Рессоры продублированы газовыми амортизаторами.

Перед радиатором установлен защитный гидравлический амортизатор.

Камера заднего вида показывает так себе, мутно, рябит, но зато нет "мертвой" зоны при движении задним ходом. Во всем показанном главное И-ДЕ-Я и желание!

— Так цена этого автомобиля будет не по карману рядовому потребителю, — возмутился директор АЗЛК, остальные поддержали его солидарным гулом и выкриками.

— А кто сказал, что ТАКОЙ, — сделал я ударение и небольшую паузу, — автомобиль для рядового потребителя? Где директор УАЗа?

Тот вышел вперед и вопросительно на меня взглянул:

— Дарю идею, продолжил я, — раз на базе вашего детища мы развлекались. Проведите рекламную презентацию на центральном телевидении, время вам будет предоставлено бесплатно, образец перед вами, пользуйтесь пока я добрый. Объявите анонс продаж через полгода.

Директор Московского приборостроительного рядом с вами стоит он вам и конвейер замастрячит. Продавайте и производите такие машины по предоплате, под запись на отдельном потоке как итальянскую "Феррари".

Набираете пакет заказов и вперед и с песней, попутно отрабатывая всю технологию. Начиная с опытного, мелкосерийного производства полуручной сборки, постоянно работая над повышением качества, ассортимента и количества продукции!

А если, дай бог, будут какие новые придумки, узлы и детали разработанные, для, назовем их "люксовыми" автомобилей, патентуйте и постепенно применяйте в серийном производстве.

При массовом производстве цена такого автомобиля будет не более чем вдвое превышать серийную продукцию. И я вас уверяю, загруженность заказами у вас будет на годы вперед!