Александр Афанасьев - Врата скорби. Повелители огня [litres]

Тем временем – в порт Роттердам прибыл груз, состоящий из пятисот пулеметов БАР русского калибра, производства русского же машиностроительного завода в Ижевске, Вотская губерния. Каждый из них комплектовался съемными сошками принадлежностью, восемью магазинами на двадцать патронов и двумя на тридцать, которые предписывалось использовать при использовании пулемета для стрельбы по воздушным целям. Пулеметы были довольно старые, армейского заказа – у нового заказа есть пистолетная рукоятка, а тут – охотничье ложе с шейкой, как на старых магазинных и автоматических винтовках, для удобства и единообразия прикладки. Все они были выгружены в склад, после чего нанятые евреем Тейцем люди, в основном – пострадавшие от Великой Депрессии бывшие работяги железоделательных производств, с тех пор не нашедшие себя ни в чем – начали производить разборку, дефектовку и обратную консервацию изделий. Предупрежденный о том, что оружию предстоит путешествие по морю – Тейц приказал не жалеть смазки и обертывать каждый пулемет в два слоя доброй, промасленной бумаги.

Винтовки, сербского заказа, так и не востребованные – были выкуплены и поступили на государственный оружейный завод в Льеже. Вполне официально – если винтовки были куплены, то никого не интересовало, насколько законно. За официально перечисленные и принятые деньги – рабочие «Национальной фабрики» в Льеже произвели разборку, дефектацию, промывку от застарелой смазки каждой винтовки, каждую сотую отстреляли на заводском стрельбище, после чего – наложили новый слой смазки и запаковали. Каждая десятая винтовка оснащалась оптическим прицелом, правда примитивным, кратностью всего один и пять. Как раз по тем годам.

Сложнее было достать патроны. Но если есть связи – нет ничего невозможного.

Патроны достали через Висленский военный округ. Округ был «боевой», стреляли много и часто, патронов не жалели. На самом деле – вороватые снабженцы пускали налево все, что можно пустить, начиная от продовольствия выделяемого на котловое довольствие солдат и заканчивая боеприпасами. Оружие и взрывчатые вещества тоже банчили но меньше – на них есть номер, контрразведка может проследить и начать задавать крайне неприятные вопросы. Особенно неприятными – они станут после внезапной ревизионной проверки. А взрывчатка нужна для терактов, за содействие террористам не каторга – а виселица, лучше не связываться. Преимуществом Тейца было то, что он был еврей. Связавшись по телеграфу с еврейскими общинами в России – он уже через несколько дней ждал отгруженные в свой адрес вагоны. Таможенные декларации указывали груз как «металл не в дело» – то есть металлолом.

Ожидая патронов – Тейц нанял капитана судна и поручил ему подобрать экипаж. Судно он зафрахтовал отдельно и без экипажа – еще одна предосторожность в его нелегком, и явно подсудном, а то и висельном деле. Капитаном – он нанял некоего Адриана ван Хуутена, бывшего первого помощника на легком крейсере голландского королевского флота. Он был изгнан с флота не с позором – но с настоятельной просьбой больше «не маячить» – за мужеложство, когда его застали с молодым гардемарином. В отличие от британских островов – на континенте к этому относились крайне негативно. И если во флотах и армиях небольших, вассальных и протектируемых стран можно было обойтись увольнением – то в германском Флоте Открытого моря за педерастию полагался лагерь, равно как и в армии – педерасты считались вырожденцами. Сейчас – Ван Хуутен сильно опустился, особенно в последний год – и потому за свои услуги взял совсем немного. При том, что капитаном для старой грузовой калоши он был все таки неплохим – как-никак первый помощник на боевом судне во флоте, славном своими традициями. Он быстро подобрал экипаж – в основном из разорившихся рыбаков и моряков – наемников, имеющих дурную славу, прославившихся тем, что пытались украсть корабельную кассу или ударивших кого-то из офицеров. Не было сомнений в том, что среди нанятых ван Хуутеном были и те, которые разделяли его нездоровые сексуальные потребности – но Тейцу на это было плевать. Ему главное было – потратить поменьше.

С островом – в последнюю минуту паромом прибыли трое громил, примерно таких, которые ошиваются в лондонских доках. Это Щербатов – нанял и прислал бандитов, дабы проследить за грузом и за порядком на корабле. Возражений не было – это было его святое право.

Прибывшие в порт стандартные контейнеры – погрузили на корабль, и он, вечером – прощально свистнув гудком вышел в море. По привычке – Тейц проводил его, после чего приказал везти себя на телеграф. Ему надо было телеграфировать в Лондон, что все в порядке, и что груз покинул порт Роттердам.

За отбытием судна – наблюдал не только он один. Британская разведка – пасла груз весьма и весьма плотно.

Океанская подводная лодка Аргонавт представляла собой первую лодку «океанской» серии, она была так же первой лодкой, которая могла сравниться по автономности в подводном положении с великолепными «девятнадцатыми» и «двадцать первыми» лодками из волчьих стай гросс-адмирала Карла Денница. Как и самые совершенные германские лодки – она могла идти в подводном положении около двадцати суток и атаковать торпедами, не всплывая на поверхность. На ней на первой – был установлен новейший подводный асдик [37] Подводный радар. Британцы называли все типы радаров АСДИК, правда это слово не прижилось в английском языке. и усовершенствованные торпеды, действующие по принципу «выстрелил – забыл» – они шли на шум винтов вражеского корабля. Первая в серии, она была укомплектована чрезвычайно опытным экипажем и сейчас располагалась на позиции в Северном море. Это был «постоянный план Цепь» – план прикрытия Британских островов от русских ударных подлодок и внезапного нападения русских или германских военно-морских сил, базирующихся на Балтику. Выдвинутая вперед цепь подводных лодок – находились на выгодных позициях, постоянно просматривали и прослушивали пространство вокруг себя: они сменили цепь крейсеров, использовавшихся для этих же целей лет десять назад. Раз в день, по очереди – они всплывали и ставили антенну для связи с Адмиралтейством: для обеспечения устойчивости секретного канала связи (секретная связь требовала особой надежности) – во время сеанса связи для его обеспечения над Цепью кружила летающая лодка – ретранслятор. Еще несколько – обслуживали цепь: эвакуировали заболевших и пополняли запасы продовольствия, дозаправляли лодки прямо в море, выполняли иные функции по снабжению. Лодки эти – базировали на базу корабельной авиации в Портсмуте. Система была хорошо отработана и не требовала особого вмешательства: все шло как им шло.