Александр Март - Механики. Часть 51-60

Оксана тут же открыла блокнот, в котором она делала пометки, и, быстро пробежавшись по страницам, ответила.

— Ничего срочного нет, и напоминаю – у вас сегодня в 11.00 обучение пилотированию.

— Хорошо, спасибо, кофейку сделайте мне, плиз.

Толкнув большую и массивную входную дверь, я вошёл в свой кабинет. Прохладненько, кондей молотит почти на всю, в нос бьёт запах растений из пещер гномов, и дышится нереально легко. У меня было великолепное настроение.

Приехал я сейчас на работу на своей очередной новой тачке. Вчера Смирнов передал мне мой Додж. Когда я его увидел первый раз, то впечатлился по самую макушку. Тачка нереальной красоты! Он всем своим видом говорил, что связываться с ним не стоит, что ему мало равных. Приехали мы его забирать со Светой и Булатом, даже Света, и та, была впечатлена его внешним видом.

А уж какой там салон в нём! Мне Смирнов раньше говорил, что салон и панель приборов полностью их разработка. Должен признать, что салон им действительно удался. Очень красивая панель приборов, удобные кресла; Булат сразу забрался на заднее сиденье, и ему там было вполне комфортно.

Ну а мотор, в 367 сил, от Мерседеса, позволяет на этой тачке как следует похулиганить. Да, она создана именно для этого. Я уж не знаю, чего они там сделали с подвеской, но дорогу он держит великолепно, и мы со Светкой сразу поехали на Воробьёвы.

Высадив Булата и оставив его с нашими ребятами, поехали на кольцо. И вот там Додж показал себя во всей красе. Конечно, очень многим машинам он проиграл – те же Феррари, Порши, Ламбы и другие спортивные тачки, которые мы тиснули на земле, делали его, не то что, как стоячего, но делали. Всё-таки там моторы на 150-250 лошадей мощнее, но всё равно, несмотря на это, мне машина очень понравилась.

По крайней мере, мой Додж к себе привлекает кучу внимания, и реклама мастерской Смирнова точно обеспечена, про его Кадиллак я вообще молчу, ну, у меня который. Я, когда на этом чемодане еду, все вообще головы сворачивают, мне кажется, что на этих старичков, если их конечно так можно назвать, люди смотрят гораздо больше, чем на те же Феррари или Вейрон.

Дорогу, а особенно повороты держит просто великолепно. Дури в нём дохрена и больше, задние покрышки я спалил вчера в ноль практически сразу.

Максималку не пробовал, ни к чему это на нём. У этой машины одна задача – мгновенное ускорение, мгновенный выстрел. Для города, я считаю, лучше машины нет, правда, у нас по городу гонять чревато, но на тех же Воробьёвых я дал ему под задницу. Вылетаешь из поворота, причём, боком, в управляемом заносе, и газу ему, и вот тут мотор выстреливает! Тачка как будто встаёт на рельсы, в жопу въезжает товарняк, и он разгоняется! Короче, мне автомобиль очень понравился, впрочем, как и Кадиллак.

Смирнов и его команда нереальные молодцы. Они умудряются создавать старые автомобили с современной начинкой и делать их так, что на этих тачках можно не только тупо ехать по прямой, но и хорошенько покрутиться, и поиграть в те же шашки, и они великолепно держат дорогу.

Да и, судя по очередному расширению его производства, дела у него идут очень и очень хорошо. Мы видели с десяток уже готовых автомобилей, и ещё около двух десятков в процессе сборки. А это значит, что его тачки покупают, а ведь у него минимальная цена от пятидесяти тысяч Лин. Короче, молодец он, большой молодец!

Плюхнувшись в кресло, запустил ноут. Я сегодня снова полечу на вертушке! Блин, я даже не предполагал, что обучение пилотированию настолько трудный и увлекательный процесс. Несколько дней назад я таки взлетел на своём вертолёте, конечно, пока в качестве пассажира.

Вот где были эмоции, вот где я реально охренел от увиденного! Мы и над пустыней полетали, и над Таусом, и до Хозяйственного долетели, и вообще, короче, это было нереально круто!

Моего пилота звали Павел, нормальный мужик, лет тридцати, и он же обучает меня пилотированию. Вертушкой управлять он умеет очень хорошо. Он как начал там в воздухе крутить на вертолёте, что я держался за всё, что только можно.

Мы с ним встречались уже несколько раз, я стараюсь побыстрее закончить обучение, чтобы самому сесть за ручку управления и полетать. Конечно, до всего этого мне ещё далеко, но я учусь, я хочу научиться.

До окончания строительства аэропорта тут, у нас в Таусе, оставалось пара недель, и до конца месяца должны были сдать сервис-2. Работа везде кипит, деньги утекают, как вода в песок, стройматериалы завозятся тоннами. Практически полностью набрали персонал и туда, и туда, осталось только оба этих объекта достроить и запустить.

Раздался звонок моего сотового. Звонил Игорь.

— Привет, директор, – поприветствовал я его.

— Привет, Шеф. Ну ты к нам зайдешь?

— Млять, иду, забыл, прости, закружился.

— Давай, я в военном ангаре.

Пару дней назад Игорь звал меня посмотреть, что они сделали там с этой военной техникой, которую притащили из Белоруссии, а я всё, то забываю, то некогда.

— Таня, кофе отбой, – сказал я ей, выходя из кабинета.

Она уже поставила на поднос чашку с кофе, сахар и печеньки и готова была мне всё это принести.

— Я в военный ангар.

Такое название к этому ангару прилипло сразу, как только туда загнали коробочки и другую военную технику. Как сказал Туман и Грач, её сначала всю переберут до винтика, а только потом мы будем её использовать.

— Прикольно они там всё сделали, – весело сказал Слива, когда мы направлялись к ангару, – сразу видно – военные.

Я хотел было спросить, чего они там сделали? Но не стал, сейчас придём – сам всё увижу. Обойдя несколько других ангаров, на ходу здороваясь с работниками сервиса, дошли до военного ангара.

Да уж, точняк, военный, его внешний вид кардинально отличался от других ангаров.

— Я же говорил, – хихикнул Слива, видя, как моё лицо вытянулось от удивления.

Да уж, чего-чего, а такого я тут точно не ожидал увидеть! Справа от входа были выложены мешки с песком в виде небольшой укреплённой точки, над ними натянута маскировочная сеть, где они её взяли, хрен его знает. А внутри этой, так называемой, импровизированной огневой точки построен небольшой навес, вон, под ним двое бойцов прохлаждаются.

Ну а сбоку, мангал, натуральный здоровенный мангал, сейчас он не горит, а нет, поправка, вон подкатил Уазик, из него выскочили двое бойцов, поздоровались с нами и стали выгружать из багажника дрова. Охренеть, не встать!

Чуть дальше ещё несколько навесов, под ними стоит несколько единиц этой военной техники – Уазики, коробочки, Шишиги, около них тоже суетятся полураздетые мужики.

— Там внутри ещё интересней, – улыбнулся Слива.

— Пошли.

Едва подошли к воротам ангара, как изнутри кто-то посигналил, и двое бойцов под навесом бросились открывать ворота.