Александр Март - Механики. Часть 51-60

— Отойдите, пожалуйста, в сторону, – попросил нас один из них, толкая здоровую створку.

Как только они открыли ворота, из недр ангара выкатился Бардак, только выехал он как-то подозрительно шустро, точняк, там мотор другой – вон дизельный выхлоп виден. Блин, хорош аппарат-то, они его уже даже перекрасили в пустынный камуфляж, ну, как десантные грузовики у нас, вон их парочка стоит.

Вошли внутрь, хм, неплохо, совсем неплохо тут у них. Тут и там виднелись эти военные машины. Вон на стойках стоит ещё один Бардак, колёс нет, над моторным отсеком лебедка, точно, мотор вытаскивают; рядом ещё один, только около него лежат какие-то маленькие колёса. Дальше две Шишиги, разобраны до голых кабин, БТР без башни, двое мужчин что-то яростно зачищают на его броне с помощью болгарок.

Короче, работа тут идёт полным ходом. Шум, гам, что-то пилят, сверлят, стучат. Под потолком так же натянута маскировочная сеть, на стене справа висят несколько касок, стоят шкафчики, как у ребят в казарме, чуть дальше большой стол, рядом с ним длинные лавочки из досок.

В общем, всё в этом ангаре говорило о том, что тут обитают военные, не удивлюсь, если они его ещё раскрасят как-нибудь.

— Привет.

Обернувшись, увидели подходящего к нам Игоря. Пожали друг другу руки.

— Ну как? – улыбнулся Игорь, обведя рукой ангар.

— Прикольно, – ответил я, – военная тематика тут совсем неплохо смотрится.

— Ещё бы, у нас военных-то полным-полно, – продолжил Игорь, – вот мужики и сделали тут всё как хотели.

Дальше он провёл мне небольшую экскурсию по ангару – где и чего они тут с тачками делают. Ни одну из машин, которые сюда пригнали из Белоруссии, не продали. Абсолютно всё Туман и Грач оставили нам, пока, а дальше видно будет.

В данный момент все машины разбирались до голых кузовов, и в них перебирался каждый винтик, плюс их переделывали под реалии нашего мира.

— Бардак видел, только что выехал из ангара? – спросил Игорь.

— Ага, только они же, вроде, бензиновые, а этот дизельный был.

— Заметил, молодец. Да, это его уже переделали. Штатные моторчики у них слабоватые, да и на такой жаре там внутри все сварятся. Короче, в этот установили шестилитровый дизельный двигатель.

— Фигасе!

— Ага, от грузовика. Он теперь со второй передачи спокойно трогается, а на первой – без добавления газа. Теперь в нём двести сорок лошадей вместо ста сорока, что были, крутящий момент лучше стал, да всё лучше, – Игорь рубанул рукой воздух, – кондей поставили.

— Вот это нужная вещь, – согласился я, – на другие так же будут делать? – кивнул я на стоящие рядом с нами БТР.

— Уазики и Шишиги просто перебираются, естественно, там никаких кондеев не будет, просто переберём, кое-что поменяем, кое-что добавим, ну, чтобы понадёжнее были. А вот грузовики все переделаем, точно.

Два Камаза головастика и три Зила с будками так же стояли тут внутри ангара. На обоих Камазах сзади уже сварили каркасы, в общем, будут они такие же, как Чёрные плащи, только полноприводные. У них же великолепная проходимость, это те наши бронированные грузовики заднеприводные, а эти получше будут. На одном я видел, как спереди приваривают огромный передний бампер с мощной лебёдкой, отвала на нём не будет. Да и в Зилах, вон, будки тоже переделывают. Эти машины будут для какого-нибудь леса, дальних экспедиций и глухого бездорожья.

Минут двадцать ещё я тут по этому ангару ходил, крутил башкой во все стороны. Здорово тут конечно, военная техника – это вам не гражданские автомобили, на ней в разы всё надёжнее, правда, я скептически относился к Уазикам, но, если наши отцы-командиры сказали, что пусть будут, значит пусть будут. Мне прям захотелось в какую-нибудь экспедицию отправиться на этих новых машинах, ну, когда они будут готовы.

Поблагодарив Игоря за экскурсию, отправился назад в свой кабинет.

18 января.

А прикольно, оказывается, самому управлять вертолётом. Вот уже третий день, как я, под чутким руководством моего наставника Павла, отрабатываю взлёт, посадку и пилотирование. Если со взлётом у меня всё было нормуль, то с посадкой ещё получалось плоховато – пару раз я чуть не задел соседний вертолёт и чуть было не зацепил лопастями ангар. Думаю, седых волос в этот момент у Павла прибавилось, но он, стиснув зубы, продолжал бубнить, что мне нужно делать, правда, в ручку двери вцепился мёртвой хваткой.

Ещё недельку- две и я, походу, точно смогу летать сам. Честно, я даже не предполагал, что меня так затянет эта тема! Я, конечно, много раз видел вертушки в небе, но никогда не предполагал, насколько это здорово – управлять вертолётом самому, тем более, когда он твой.

И я не устаю восхищаться видом, который открывается на наши города и оазисы сверху, с высоты птичьего полёта, да и выше мы тоже забирались, правда, там вертолёт уже начинает ощутимо потряхивать.

Официальное открытие аэродрома у нас должно быть в конце января, работы сейчас тут ведутся полным ходом.

Оказалось, что самое сложное, это настроить всю эту многочисленную аэродромную аппаратуру, чтобы она вся работала, как нужно. Мне Колобок и Павел несколько раз проводили небольшие лекции, как и что тут крутится и вертится, интересно, конечно, но я нихрена не понял.

Мы продали все вертолёты и самолёты, оставили себе только несколько единиц. Теперь целыми днями большинство этой техники летало в различных направлениях.

Частных полётов ещё не было, а вот такие, как я, владельцы того или иного летательного аппарата обучались.

И вы знаете, дело пошло и пошло очень хорошо. Я-то думал, что те, кто купил вертолёт или самолёт будут пользоваться услугами пилотов, не все, но будут, оказалось, нет, очень многие на моём примере захотели сами научиться управлять этой техникой.

А аэродром у нас получился красивый, очень. И эти надувные офисы, и взлётки, и ангары, и зелень, которую насажали, просто пипец как, много. Всё это буквально тонуло в этой самой зелени. Деньги утекали, как вода, в прямом смысле слова, но оно того стоит!

На открытие мы приготовили несколько сюрпризов, осталось подождать буквально неделю, и всё будет готово. У нас уже даже были инструктора по парашютному спорту, и сами парашюты, и ангар, где жаждущие прыжков люди будут ожидать своей очереди.

И самое главное, меня радовало то, что желающих на прыжки было хоть отбавляй. Я-то пока очкую, а вот моя Света и то, выразила желание прыгнуть в тандеме с инструктором. Я как-то пока не готов шагнуть из самолёта в небо.

Матвей, этот воздушный акробат. Он же несколько раз крутился в небе на глазах у всех, вернее купался, да-да, именно купался. Так, как он пилотирует самолёт, не может никто, и даже пилоты с опытом, которых мы взяли на работу, и то признают, что этот человек профи высшего класса.