Виктор Старицын - Если завтра война [оптимизированы иллюстрации]

Кобринское укрепление состояло из четырех бастионных фронтов с тремя равелинами и тремя казематированными редюитами в бастионах.

Волынское укрепление состояло из двух бастионных фронтов с двумя равелинами с казематированным редюитом в бастионе.

Тереспольское укрепление состояло из четырех бастионов, соединённых общим рвом. В бастионах были казематированные редюиты. За бастионами было расположено отдельное предмостное укрепление.

Цитадель – внутреннее укрепление крепости, имеющее самостоятельную оборону, являющееся общим редюитом крепости и служившее последним опорным пунктом для гарнизона крепости в случае падения основных её укреплений.

Куртина – средняя часть крепостного бастионного фронта, соединяющая смежные бастионы. Куртиной также называют основной ограждающий вал крепости в целом.

Каземат – отдельное внутреннее помещение в укреплённом фортификационном сооружении, защищённое от вражеского артиллерийского огня и бомбардировки и служащее для размещения гарнизона, складов боеприпасов, продовольствия, а также артиллерийского и стрелкового вооружения.

Бастион – пятистороннее долговременное укрепление, возводившееся на углах крепостной ограды. Представляет собой укрепление с двумя фасами (передними сторонами), двумя фланками (боковыми сторонами) и открытой горжей (тыльной стороной). Обращённые друг к другу части двух соседних бастионов и соединяющий их участок ограды – куртина – образовывали бастионный фронт.

Равелин – фортификационное сооружение треугольной формы, располагавшееся перед куртиной впереди крепостного рва в промежутке между бастионами, служащее для перекрёстного обстрела подступов к крепостному обводу, поддержки своим огнем соседних бастионов.

Редюит – внутреннее укрепление, сооружаемое в сомкнутых укреплениях для их усиления. Под редюитом понимается также последний оборонительный опорный пункт в виде малого укрепления, помещённого внутри другого, более обширного, являющийся последним оплотом обороняющихся.

Форт – большое замкнутое укрепление, составная часть внешней линии оборонных сооружений крепости, а также укреплённого района.

Горжа – укрепление на тыльной стороне бастиона, равелина.

Потерна – подземный ход с прочными стенами и перекрытиями, соединяющий между собой отдельные казематы в крепости.

В 1938 году на Выксунском заводе спроектировали, изготовили и испытали опытные образцы «бронированного мотомедицинского пункта» БА-22. В качестве базы использовалось стандартное шасси ГАЗ-ААА, на которое установили коробчатый бронекорпус из 6-мм бронелистов. Бронеавтомобиль мог перевозить в кузове в сидячем положении 10 человек в полном вооружении. Масса броневика с 10 пассажирами и 2 членами экипажа составляла 5,2 тонны. Посадка людей в кузов производилась через задние двери большого размера. На вооружение броневик принят не был.

В реальности «Боевого 41-го» этот бронеавтомобиль доработали, удалив крышу кузова, верхнюю часть боковых стенок и усилив лобовую броню до 10 мм. В правой лобовой плите установили пулемет ДТ. На крыше кабины на зенитной турели мог размещаться пулемет «Максим», или пулемет ДШК, или гранатомет. В кузове с бойницами размещался десант из 8 автоматчиков и пулеметчик.

Автоматический гранатомет конструкции Я. Г. Таубина калибра 40,8 мм перед войной успешно прошел войсковые испытания, но на вооружение принят не был. Его позднейший аналог – гранатомет «Пламя» – приняли на вооружение только в начале 1970-х годов. В настоящее время автоматические гранатометы состоят на вооружении пехоты всех армий мира. После ареста Таубина в 1940 году все работы по гранатомету были прекращены.

Танковая пушка Ф-30 калибра 85 мм, разработанная в КБ В. Г. Грабина, успешно прошла испытания на танке КВ летом 1940 года. Уже в ходе войны, в 1943 году, была запущена в производство самоходная артиллерийская установка СУ-85 на базе танка Т-34 с 85-мм орудием, ставшая мощным противотанковым средством.

Краткие итоги репрессий в оборонной отрасли в «реале»: на конец 1939 года в среднем лишь 35–40 % директоров заводов имели высшее образование, около половины директоров имели стаж руководящей работы не более года. Неудивительно, что когда к технологической отсталости отрасли добавилось некомпетентное управление, выпуск качественной продукции оказался под большим вопросом. Упали и показатели по количеству: например, на ГАЗе в 1938 году было выпущено 139 тыс. автомобилей, в 1939 году – 110 тысяч, а в 1940 году – всего 65 тысяч. Всего в автомобильной отрасли за 1937 год было произведено 200 тысяч автомобилей, а за 1940-й – 145 тысяч. В АИ за счет амнистии ранее осужденных инженерно-технических работников и рабочих положение с квалификацией кадров значительно улучшилось, и выпуск всех видов техники значительно вырос в сравнении с «реалом».

Начальник Генштаба германских сухопутных войск Ф. Гальдер в своем дневнике за 28 июня 1941 года отмечал: «На всех участках фронта характерно небольшое число пленных, наряду с очень большим количеством трофейного имущества». На седьмой день войны уже были полностью окружены три армии Западного военного округа, практически разгромлены две армии Прибалтийского округа, и тем не менее пленных немцы взяли очень мало.

Довоенные уставы истребительной и штурмовой авиации РККА предусматривали боевые действия тройками самолетов, хотя немцы перешли от «троек» к «парам» еще после войны в Испании. У нас же даже после боев в Монголии этот очевидный переход сделан не был. Известный ас П. Покрышев предлагал перейти к парной организации звеньев в ходе Финской войны. В полку знаменитого аса Б.Ф. Сафонова стали летать парами на второй месяц войны.

Тем не менее многие авиаполки продолжали летать тройками и в 1942 году. Только во второй половине 1942 года «пара» была «узаконена». Столь трудное внедрение передовой тактики обычно объясняют низкой квалификацией и косностью руководящего состава авиации. В разрабатываемой реальности переход к «паре» логично вытекает из парной организации звеньев штурмовиков.

Самолет разведчик Р-10 конструкции И. Г. Немана с двигателем М-25 состоял на вооружении с 1938 года. После ареста Немана работы по этому перспективному самолету были прекращены. В реальности «Боевого 41-го» Неман продолжил работы по совершенствованию самолета. Существующий парк самолетов был модернизирован с заменой двигателя М-25 на М-62. Максимальная скорость возросла с 425 до 450 км/ч.

И-26, И-200, И-301 – опытные истребители. После государственных испытаний им присвоены наименования Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3. ББ-22, ПБ-100 – опытные бомбардировщики. После государственных испытаний им присвоены наименования Як-2, Пе-2. БШ-2 – бронированный штурмовик, будущий Ил-2.