Александр Афанасьев - Врата скорби. Идем на Восток

— Честный вор, значит…

Митяй пожал плечами

— Какой есть. Мне, господин хороший стыдиться нечего, какой есть такой и есть. Каким уж уродился.

Волков — вместо ответа достал пачку египетского Кэмела, приглашающее протянул, сам, впрочем, не взяв

— Будешь?

— Не-а

— А чего? Брезгуешь?

— Не курю.

— Давно?

— Да вот щас и бросил… — на кураже сказал Митяй. Ему уже все надоело и он решил — да хоть убейте.

Волков — медленно убрал пачку в карман.

— Дурак ты — сказал он пальцы веером, а в голове пустота. Тебя твои же и травили. Думаешь, если в вашем законе блатном, бандитском написано, что правильному вору негоже с легавыми пастись, так это для всех правило. Нет, дорогой, только для таких как ты. А этот твой… профессор деловой — он тебя блатным заказал. Ты и сам это знаешь, просто признать не хочешь.

Митяй промолчал.

— В принципе, ты мне не интересен, особо. Если не одно «но». Местный язык знаешь? Арабский, имею в виду?

— Откуда?

— А с рынка как выбрался тогда?

Митяй неопределенно пождал плечами

— Скок — поскок. У нашего брата вора шкура скользкая. Не ухватишь.

Видя помрачневшее лицо Волкова — поспешно добавил

— По крышам ушли. Потом — пожар крикнули и смылись. Дело нехитрое. В иных городах каждый месяц большой шмон бывает. Пожар крикнут — и…

— А еще так сможешь?

— Чего ж хитрого.

Волков вздохнул

— Значит, так. Я тебе не мама, не папа. Учить тебя надо было, когда ты поперек лавки лежал — а сейчас и вдоль не помещаешься. У меня тут дела есть. Как раз для такого как ты — со скользкой шкурой. Ты мне интересен даже не тем, что стрелять умеешь. А тем, что ни один человек не поверит. Будто такой как ты работает на нас. Сделал дело — получил бабки. Нет — гуляй. Как то так.

Волков посмотрел выжидающе. Спросить, устраивает или нет он не подумал — другого предложения не будет.

— Ксиву бы мне, Ваше Благородие — осмелел Митяй

— Чего?

— Ксиву. Паспорт.

Волков покачал головой.

— Правило раз. При мне называй все вещи своими именами. А не вашими идиотскими кличками. Правило два — нет ничего невозможного. Понял?

— Да. То есть понял.

— От этого — правило номер три. Впрягайся и тащи — да так, чтобы жилы рвались. Заметят и отметят. Все понял?

— Понял.

Волков поднялся с корточек.

— Стреляешь, говорят хорошо.

— Муху на лету собью.

— Муху… Ну-ну пойдем, глянем…

«Принцесса Анастасия» была последним в череде из четырех гидрокрейсеров, заложенных в двадцатые годы для Черноморского флота. Она устарела, наверное, еще на стапелях: четырнадцать тысяч тонн водоизмещения было слишком много для носителя гидросамолетов и слишком мало для того, чтобы можно было считать Анастасию авианосцем. Почти сразу после спуска ее на воду — пришлось полностью перестраивать надстройки для того, чтобы обеспечить базирование уже полноценных истребителей корабельной авиагруппы: таких удалось разместить всего восемнадцать штук. В итоге — ее все-таки ввели в состав флота как легкий эскортный авианосец. Однако, уже в середине тридцатых — он был выведен из состава действующего флота в активный резерв, и использовался как судно для первоначального обучения пилотов посадке на палубу авианосца. Все дело было в том, что в тридцатые — сороковые годы авиация развивалась стремительно, и если в начале тридцатых вполне нормальным еще считался фанерный биплан, который мог воевать еще в Великую войну — то в конце сороковых уже существовали самолеты, способные пройти звуковой барьер. И бипланы, базировавшиеся на Анастасию — к концу тридцатых устарели даже как учебные.

В середине сороковых — два гидрокрейсера были поставлены на стоянку с перспективой разделки на металлолом, частично разукомплектованы, один был переоборудован под госпитальное судно. Однако, неожиданно устаревшим гидрокрейсерам нашли новое применение — они оказались самым дешевым решением для создания кораблей морской пехоты, вооруженных вертолетами. В составе авианосного ордера таким кораблям тоже находилось место — для базирования противолодочных и спасательных вертолетов. Вертолет, несмотря на то, что делал еще только первые шаги — уже обзавелся аппаратурой, позволяющей выслеживать и атаковать подводные лодки…

«Принцесса Анастасия» первая прошла капитальный ремонт и модернизацию — и на ней на первой разместили двенадцать вертолетов С-5, Сикорский — 5 [41] В нашем мире Сикорский С5 совершил первый полет в 1943 году, принят на вооружение в 1945 году , способных поднимать трех человек и летать на пятьсот восемьдесят километров. Но группа, в составе которой был и князь Шаховской, предстояло пользоваться еще более тяжелым и мощным вертолетом — моделью 19, способным нести десять десантников с грузом [42] Н55 в нашем мире совершил первый полет 10 ноября 1949 года. В этом мире чуть пораньше, к тому же – он изначально снабжался более мощным мотором, чем его американский прототип – как наш Ми-4. Еще более тяжелый вертолет, С37, способный поднять двадцать шесть десантников полетит в 1953 году . Таких на Анастасии было четыре, и это были первые четыре вертолета этой модели, произведенные и закупленные Российским Императорским флотом еще далеко до завершения приемочных испытаний ВВС.

Схема заброски групп в тыл противника — была отработана за несколько дней. Каждые два вертолета 19 — шли в связке с вертолетом модели 5, в варианте, предназначенном для борьбы с подводными лодками. На нем — была специальная аппаратура, включавшая в себя радар, способный работать и по земле и комплекс оборудования для «слепых» полетов, включая даже летный прибор ночного видения. На С-19 — кроме пилотских «ночных очков» не было почти ничего, вертолеты были экспериментальными, и кроме того — стремясь получить максимальные ТТХ во время испытаний, воздухоплавательное товарищество Сикорского максимально облегчило машины, изъяв из них все, что только можно и оставив самый минимальный комплект приборов. От этого — в полете машину трясло, а рев двигателя (от бомбардировщика), расположенного за стенкой — заставлял ныть зубы.

В нескольких полетах над побережьем и над прибрежной территорией — они отработали высадку с посадкой и без таковой, с помощью лестницы, снятой со спасательного вертолета. Побороли страх перед вертолетами — когда ротор с бешеной скоростью крутится вверху, кажется, что он вот — вот снесет тебе голову. Хотя вертолет девятнадцатой модели был намного выше предыдущей, пятой модели и вообще казался этаким бегемотиком. Отработали так же экстренную эвакуацию — когда с вертолета сбрасывают спасательную корзину, они цепляются за нее все вместе — и вертолет поднимает человеческую гроздь в небо. Отработали посадку с прожектором, а так же «ночную охоту» — использование совмещенного с прожектором пулемета для поражения целей на земле и на воде.