Алекс Войтенко - Ты проснешься, на рассвете

Из других переправ замечательны у Чушка-Гузара и Шир-Оба, ведущие в Балх, Мазар-и-Шериф и Кабул. Кроме указанных способов, сообщение по Аму-Дарье производится на пароходах Аму-Дарьинской флотилии и на лодках (каюк). Аму-Дарьинская флотилия состоит из 2 пароходов, в 530 сил каждый, и двух железных барж, поднимающих до 10 тыс. пудов груза.

Сообщение между Петро-Александровском, Чарджоу, Керки и Кальдаром поддерживаемое этими пароходами, неудовлетворительно. Слишком большая осадка пароходов (до 90 сантиметров), переменчивый фарватер Аму-Дарьи, быстрое её течение и т. п. обуславливают медленность сообщения, а иногда даже его полную невозможность. Каюки — туземные лодки, поднимающие от 300 до 1000 пудов груза, двигаются вниз по реке на веслах и наплывом, а вверх — бечевой, причём проходят около 20 вёрст в сутки.

У меня тут же возник вопрос, можно ли получить хоть какие-то сведения о передвижениях этих пароходов. Если скажем, груз был перегружен на каюки, то тогда конечно, никаких записей об этом, скорее всего бы не было. Пароходы же, принадлежали флотилии, следовательно, существовала вероятность, что их передвижение по реке, где-то фиксировалось. Поэтому, мы тут же составили запрос о перемещениях грузов этими пароходами в указанное нами время.

К нашему сожалению, в библиотеке, подобных сведений не имелось. Но Евгений Константинович, вначале довольно прохладно отнесшийся к нашему расследованию, с течением времени, заинтересовался им и даже стал принимать в нем довольно активное участие. Поэтому, он идя навстречу расследованию, тут же составил запрос в Центральную библиотеку Туркменской ССР, потому что город Чарджоу, сейчас территориально относился к Туркменистану, архивы речного пароходства Амударьинской флотилии, и несколько других организаций, где возможно могут быть сведения разыскиваемые нами.

Пока мы ожидали результатов, у нас образовался перерыв, который я собирался посвятить своему автомобилю. Тем более, что впереди меня ожидала целая неделя каникул.

Перед осенними каникулами, в школе произошел один случай, о котором мне бы хотелось упомянуть в своем дневнике. Мишка Харлов, парень, который перевелся к нам из другой школы и сейчас учился вместе с нами, подошел к Вике и предложил ей свою дружбу.

Вика ответила, что никогда и никому не отказывала в этом, поэтому согласилась на его предложение.

Он в ответ тут же предложил ей встретиться после школы. Вика с удивлением взглянула на него и произнесла:

— Если ты об этом, у меня уже есть парень, и ты его знаешь.

Поэтому, зачем мне встречаться с тобой?!

— Ну, — он на минуту задумался. — Мы можем сходить в кино, например, или еще куда нибудь.

— А, зачем? Что ты, можешь мне предложить такого, чего нет у Сашки?

— Я буду тебя защищать! — С апломбом произнес он. — Ухаживать за тобой.

— От кого?

— Да от кого угодно.

Подруга повернула голову и заметила Рината, стоящего неподалеку.

Подозвав его поближе, спросила:

— Ринат, тут кое-кто меня защищать собрался, наверное, от тебя.

— Кто бы меня от тебя защитил! — Со смехом произнес Ринат. — Мишань, лучше тебе не приставать к ним. А если тебе вздумается, подраться, то выбери кого нибудь попроще.

Похлопав его по плечу, он отошел в сторону. Мишка удивленным взглядом проводил его и вопросительно взглянул на Вику.

— У нас с Сашкой черные пояса второй дан, тхэквондо. Так что думаю, тебе здесь не светит. Да и что ты можешь мне дать такого, чего нет у него? Денег? У нас на двоих сейчас больше денег, чем ты сможешь когда нибудь заработать. Машина? У нас их две. Одну ты видел, вторую сейчас Сашка доводит до ума, думаю вскоре ты, увидишь и ее. И я уверена, что второй такой машины, в городе скорее всего нет.

Развлечения? Извини, но и тут Сашка вне конкуренции. У нас с ним столько развлечений и приключений, что тебе и не снилось. Так, что забудь, и даже не мечтай об этом. Просто дружить, как со всеми в классе, я не против, но не более того. И не обижайся. — Вика на минуту задумалась, а после сказала. — Знаешь, когда-то Сашка исполнил одну интересную песню, хоть он и говорит, что написал ее кто-то другой, но мне почему-то кажется, что это не так. Так вот в ней были такие слова: "А захочешь, чтоб рядом была королева, для начала попробуй сам стать королём!". Подумай над этим.

Позже, Вика, рассказала мне об этом случае, а я записал его.

Наверное, просто потому, что приятно, когда о тебе так думают.

Как только появилось свободное время, я сразу же взялся за ремонт автомобиля. Так как все основные детали, которые я заказывал, уже были куплены, и доставлены домой, то оставалось только приступить к сборке.

Первым делом, я установил на мосты, новые барабаны. Ведь колеса, которые я решил поставить большего диаметра, следовательно, нужны и новые крепления для них. Хоть это и заняло какое-то время, но тем не менее я справился. К осенним каникулам, свежевыкрашенная рама, уже стояла на новых колесах, готовясь принять на себя двигатель и все остальное.

С двигателем, тоже возникла небольшая проблема. Крепления старого и нового двигателей не совпадали, поэтому, подвесив новый двигатель на тельфере, я вначале отметил места креплений, потом, изготовил и прихватил их на раме, электросваркой. Убедившись, что все идеально подходит, окончательно приварил их на место. Установить движок, после этого было самым простым делом. Я его просто подвесил на тельфер, и подведя к месту, опустил на заранее приготовленные крепления. После чего окончательно закрепил там.

Описываемые здесь движения, ни в коей мере не отражают всех действий, что проводились с автомобилем. Просто если это описывать подробно, вряд ли будет интересно, после читать об этом.

Еще меня несколько беспокоило охлаждение двигателя. Ведь в ближайшее лето, машине скорее всего придется работать в районе Бухары.

Вернее сказать я очень на это надеюсь. А на ее жаре, да еще практически по бездорожью, это будет тяжелым испытанием. Поэтому, я подумываю о установке более мощного радиатора, для системы охлаждения.

А кроме того, об установке электровентилятора на него. Вообще-то, это все наверное излишне, ведь ГАЗ-51, довольно распространенная машина и там их тоже хватает, и ничего прекрасно выдерживает и климат и нагрузки. Но еще раз повторюсь. Если можно сделать лучше, то почему бы не попробовать. Посоветовавшись со своим соседом, дядей Женей, который долгое время работал на таких машинах, решил все же попробовать увеличить емкость радиатора. Хотя он и говорил, что имеющегося вполне достаточно, а с большим радиатором, будет хуже зимой. Ну, а к зиме, можно и сменить его на прежний. Ведь это не такая большая проблема, как я думаю. Всего-то открутить пару хомутов и четыре болта креплений.