Алекс Войтенко - Ты проснешься, на рассвете

В ответ, мы услышали только рычание и мат.

— Вызови милицию. — Произнес отец, взглянув на жуликов, лежащих возле верстака. — А мы пока немного побеседуем.

Я побежал к телефону. Вызвав наряд милиции, немного успокоил мать, сказав, что ничего страшного не произошло, и вернулся в гараж к отцу.

— …неужели не понимаете, что эта машина слишком заметна для угона? — услышал я обрывок из речи отца.

— Ничо, в колхозе бы не нашли. — Услышал я ответ одного из пойманных мною "милиционеров".

Вскоре, подъехал наряд милиции. Тут же в очередной раз, двор наполнился снующими туда-сюда милиционерами. Я вновь в присутствии отца, давал показания. В общем, все происходило как обычно. Самая главная моя вина была в том, как признался я отцу, что я не потребовал от них документов, удостоверяющих личность. Все же они были в форме, да и приехали на милицейской машине. Мне просто в голову не пришло, что это может быть кто-то другой.

Ближе к вечеру, действительно появилась машина, правда не милицейская. И мне буквально за полчаса поставили радиостанцию, настроив ее, и объяснив как ею пользоваться. Оказалось, что через нее можно даже ловить некоторые гражданские радиостанции и слушать музыку или новости. Кроме того, сбоку у нее имелось несколько выходов с различным напряжением, куда можно было подключить магнитофон. На всякий случай, предупредив меня не выходить в эфир без надобности, парень устанавливающий радиостанцию попрощался и после подписи отца в каких-то документах покинул нас. Кроме радиостанции, была установлена и антенна, торчащая на добрых полтора метра справа от лобового стекла, рядом с воздухозаборником, который я вывел из-под капота.

Что-то в последнее время мы слишком часто привлекаем внимание различных мошенников. Мне даже страшно оставлять дома маму с сестрой.

Своими сомнениями я поделился с родителями, но меня успокоили, что все будет нормально. Дом, хорошо закрывается, к тому же есть телефон, и всегда можно позвонить в милицию. А там прекрасно знают, кто здесь живет и потому приедут в течение нескольких минут.

11 июня 1974 г. Ташкент.

Этот день, я не буду описывать подробно, потому, что совершенно нет времени. Скажу только, что весь день был проведен в суматохе сборов.

Сразу с утра, родители поехали в магазин, где по полной программе затарились продуктами длительного хранения. Одной только тушенки было взято три ящика. Это не считая прочих консервов, круп, вермишели, сахара и много чего еще. Сколько продлится путешествие, мы не знали, но рассчитывали, что около месяца точно проведем в поле, поэтому, лучше пусть останется, чем чего-то не хватит.

Все это, по приезду было уложено, как в кухонный отсек прицепа, так и в жилую его часть. Хотя и старались, укладывать все как можно компактней, но все равно, несколько ящиков с продуктами стояло прямо на полу. И для того, чтобы разложить диван пришлось вылезать из прицепа. Впрочем, попробовав сделать это один раз, мы даже не стали складывать его назад, решив, что пока ящики не уберутся, проще не Раскладывать его туда-сюда, а оставить как есть.

Ко всему прочему, оказалось, что нам придется взять с собой три чемодана одежды. Часть ее, конечно, ушла в шкафчики, но что-то все равно не поместилось, пришлось оставлять в чемоданах, которые пока решили оставить на диване, а перед сном переложить на ящики с продуктами. Хотя в ближайшие пару дней, скорее всего, мы будем ночевать в гостиницах, которые встретятся нам по дороге.

Кроме того мы вместе с отцом доехали до ближайшей заправки, где полностью залили бензином все имеющиеся баки, как на автомобиле, так и в прицепе. Взяв еще дополнительно в запас, десятилитровую канистру масла, хотя оно и не требовалось в таком количестве.

Вернувшись домой, скатали в рулон большой кусок брезента и привязали его к одной из стенок кузова машины. Кроме того, взяли несколько мотков веревок и шанцевый инструмент. Хотя я думаю, недостатка в нем не будет. Но лучше на всякий случай иметь все же свое. Топор, как и прочие инструменты, уже лежал в рундуке. Газ это конечно хорошо, но иногда хочется посидеть и у костра.

В общем, к вечеру, все чувствовали себя как загнанные лошади.

Поэтому немного посидев за общим столом и съев приготовленный мамой ужин, пораньше легли спать.

Вставать нам придется рано, чтобы не торопясь собраться и спокойно доехать до места сбора. Хотя от дома до него не так уж и далеко, но лучше если будет запас времени.

12 июня 1974 г. Самарканд.

Вы когда нибудь ездили на лошади? Вот трасса Ташкент — Самарканд, очень напоминает эту поездку. По звуку, поезд, а по ощущениям лошадь.

Во всяком случае, зад за триста километров пути натирается точно так же, как если бы вы прокатились то же самое расстояние на лошади, конечно если у вас нет опыта езды на ней. Позже, конечно привыкаешь, но первое впечатление именно такое.

Вся трасса, выложена из бетонных плит, с небольшими зазорами между ними, которые при прокладке дороги, конечно заделывались бетоном, но со временем выкрошились. В итоге про проезде этих зазоров, слышится характерное: тук-тук, тук-тук, тук-тук, будто едешь не в машине, а в поезде, при этом эти перестукивания создают микротолчки, отчего и натирается вся нижняя часть спины.

Правда встречаются и заасфальтированные участки. Во всю ширину дороги, а это по шесть полос в каждом направлении, плюс десятиметровая разделительная полоса, и продолжительностью от пяти и более километров. Зачем сделали такие участки, я не знаю, но как сказал отец, это "место для аварийной посадки самолетов". А, что, очень даже напоминает взлетную полосу, тем более, что когда попадаешь на такой участок, то будто плывешь, плавно покачиваясь. В таких местах не встречается, ни единой выщерблены, и все пять километров, дорога идеально ровная. Хотя возможно это не "места для аварийной посадки" — ни разу не слышал, чтобы сюда сел хоть один самолет, а скорее запасные взлетные полосы, сделанные на случай войны. Хотя об этом конечно не говорят.

Когда-то еще в прошлой жизни, мне довелось прокатиться по немецкому автобану, так вот, если сравнивать его и эти участки, то предпочтение, пожалуй, отдам все же Узбекистану. Дорога здесь гораздо ровнее, чем в Германии. К сожалению, такие участки встречаются не очень часто.

К восьми часам, мы как и было договорено, подъехали к месту сбора экспедиции. Это была небольшая площадка, возле поста ГАИ, на выезде из города. К нашему приезду здесь уже находились два грузовика ГАЗ-63, загруженные каким-то оборудованием, и два ГАЗ-69, правда, в заводском исполнении. Так что наш приезд можно сказать вызвал у водителей немало удивления. Ведь по сути, моя машина, тот же ГАЗ-69, но в сравнении с обычным, как небо и земля. Одного взгляда достаточно, чтобы сказать, что вот это настоящий вездеход, предназначенный именно для бездорожья, а это обычная серийная машина всего лишь повышенной проходимости.