Владимир Поселягин - Корейский вариант

Ладно, уйдём от этих философских измышлений в сторону, и приступим к реальным делам. По поводу золота, оно действительно в этом эпизоде может и не пригодится. Но в других-то может понадобятся. Так что в данном случае для меня это не более чем тренировка, посомтрим как получится. Если бы ничего не вышло, испробовал в следующие разы другие пути, вплоть до расстрела машины из винтовки. Мне нужен был самолёт, и вот он, практически у меня в руках, привычная тяжесть при наборе высоту, открытая дверь в кабину пилотов, где стоит борттехник и что-то тем со смехом рассказывает. Не слышно, шум перекрывает, но как тот запрокинув голову смеётся, вижу хорошо. Какие однако нарушения техники безопасности. Разве можно отвлекать пилотов от управления? Да ещё в такой важный момент как при наборе высоты? Да, ящик за которым я спрятался, находиться в конце, а вообще самолёт был не пустой, помимо знакомых четырёх ящиков, было ещё с десяток, от небольших, до довольно солидных, хотя и узких чтобы те могли войти в дверной проём грузового люка. Вот так прикрываясь ими, я и стал подкрадываться к кабине. Внимательно поглядывая по сторонам, хотя и знал, что их трое на борту, ну и заодно одной рукой разрабатывал мышцы, а то они так затекли, что я не сразу смогу выбраться из тайника.

Борттехник меня всё же заметил, не успел подкрасться поближе, видимо боковым зрением. Тот так резко и испуганно обернулся, отшатнувшись, что я невольно выстрелил, попав ему в грудь. Потом подбежав, выстрелил в пилота и штурмана, ничуть не переживая по этому поводу. Война, она дело такое. Оба убитых сидя в кресле лишь покачивали головами согласно движению и болтанке самолёта, а вот борттехник хрипел простреленной грудью, поэтому я выстрелил в него повторно, добивая. После этого проверив пилотов, точно убитых, не хватало ещё чтобы кто из них ожил, будучи раненым, и отстегнув от кресла стал вытаскивать пилота. Да уж, это не год тренировок и питания практически одним мясом, из Аргентины я вернулся бодрячком, очень крепким пареньком, так что пилот для меня сейчас был тяжеловат. В общем, сбросив его на пол у кабины, я сел в его кресло, оно неприятно липло от крови и взяв управление на себя, проверил связь. Нет, тревоги не подняли. Хм, а внизу вон уже видна береговая линия. Знакомая, я знал где мы летим, скоро по левому борту будет остров Чеджудо. Взяв у штурмана планшет, я посмотрел на карту. Жаль, никаких отметок на ней не было. Ну не знаю, те диверсанты, что крали меня на гидросамолёте, особо не шифровались, на их карте маршрут был, а тут чисто. Видимо второй пилот, или как правильнее штурман, по памяти знал маршрут и мог сориентироваться по карте. Его кстати, вытаскивать из кресла я не планировал, пусть после крушения его остатки найдут там. Да и пилота позже верну в кресло. Определив курс, я взял карандаш и линейку, они тут же в планшете у штурмана лежали, и прочертил прямую линию, пытаясь понять куда летел этот борт. Чуть-чуть промахнулся мимо Тайваня. Хм, похоже конечный маршрут этого самолёта был в Тайбее. Да, видимо так и есть.

Продолжая набирать высоту, поднявшись до пяти тысяч километров я поставил автопилот, и направился изучать трофеи. Мне повезло, это то что нужно или всё это зря? Любопытство гложило, есть такое дело. Мародёром прослыть, даже чисто для себя, мне бы не хотелось. Начал я проверять именно эти четыре ящика. Сломал печати, и открыв боковые замки, это просто было, распахнул крышку первого. Я же говорю бывший оружейный ящик. М-да, а в ящике килограммовыми слитками, покрытые соломой, видимо для сохранности, лежало золото. Хм, а никаких оттисков на золоте я не нашёл, серые слитки, бесхозные, ни одного клейма. Я кажется снова в чью-то игру влез. Ну и ладно. Так, один ящик посмотрели, что в следующих? Во втором ящике такое же золото было, слитки я не считал, но по весу в каждом килограмм по пятьдесят было. Солидно.

Открыть третий ящик я не успел, затрещал динамик вызовом. Я на общий динамик переключил связь, если кто будет работать по каналу, на который настроена радиостанция, я услышу. Не то что через наушники. Так что подбежав к кабине, забрался на кресло пилота и включив наушник стал вслушиваться в кодовые слова, записывая их. Кажется, как раз мне они и предназначались, а точнее пилоту. Быстро записывая краткие фразу с цифрами, я отключил связь, пошли к чёрту и с интересом посмотрел на блокнот, цифры схожи с координатами. Надо будет расшифровывать. Но всё равно, пошли они к чёрту. Осмотревшись, вблизи самолётов не было, небо чистое, я вернулся в грузовой отсек и продолжил изучать трофеи. А ведь груз не заканчивался этими четырьмя ящиками. Что в остальных. Попутный груз?

В оставшихся двух ящиках тоже были слитки, только чуть больше. Взяв килограммовый слиток и тот что побольше из другого ящика, тоже без клейма, я изучил их. Ну так и есть, не показалось, это явно кустарщина. Видны полосы, царапины, зазубрины и заусенцы. Скорее всего в слитки переплавляли кольца, монеты и всё такое. Вот только кому оно принадлежало? Четыре ящика, примерно по пятьдесят кило каждый, двести килограмм. Это не частная инициативна, а скорее всего какой-то государственный проект. Оплата? За что? Почему эти трое ряжены под китайцев? По золоту, только что предположение в голову пришло. Может кто клад нашёл, и вот так по хитрой схеме отправляет за границу, поделившись с кем нужно. Возможно такое? Думаю, да. Но это тоже предположение, тут вообще долго можно гадать. Интересно, сколько крови на этом золоте? Думаю, немало, только я поспособствовал уничтожению троих. А два других ящика скорее всего из другого банка, поэтому я и видел, как грузили только два ящика, те первые два погрузили раньше.

Ладно, захват прошёл удачно, потом расплавлю один слиток чтобы убедится, что это настоящее золото, а не вроде цыганской обманки, дутое, и заперев их, стал изучать что в других ящиках. Потом мне это быстро надоело, и я взял сопроводительные документы у пилота. Не знаю, правда ли там написана, но в ящиках комплект оборудования мощной радиостанции, в длинных ящиках сборная антенна с растяжками. А в том большом ящике за которым я прятался, выбравшись из тайника, находилась силовая установка с генератором чтобы питать эту станцию. Всё оборудование японского производства, новенькое, по документам оборудование выпущено в этом году. Мне всё это без надобности, хотя конечно генератор заинтересовал, ценность серьёзная в Союзе. Теперь стоит подумать, как скинуть ящики с золотом в тайном, мне одному известном месте, а потом избавится от самолёта. Сгинул покинув аэродром, так сгинул, всё равно его никто официально искать не будет. По крайней мере, я сильно в этом сомневаюсь. Вот не официально…

Мелких островов на пути не будет, я смотрел по карте. Можно взять левее к тем же японским островам, топлива хватит до конечного маршрута, взять тот же остров Агуни, где я уже был пару раз. Вполне неплохое место для тайника, вот только жители там имеются, могут что увидеть. Мало ли где случайные глаза окажутся. Да и место для посадки нет, а полоса желательна. Что-то другое придумать нужно. Другое дело Тайвань, над островом я окажусь ночью, ничего мне не помешает вытолкнуть груз с парашютом, и выпрыгнуть следом с таким же парашютом. Где-нибудь в малонаселённой области. А самолёт дальше пусть летит. Километров на четыреста горючего ему ещё хватит, а там упадёт где-нибудь. Где-нибудь это не там, где я с парашютом выпрыгну. Неплохая идея, только слишком заметная. Там же самолёт ждут, значит будут отслеживать всё, поэтому я повернул к Китаю, а точнее к окрестностям Шанхая. Доберусь до берега, уйду в глубину континента, там развернусь и направляя самолёт в сторону открытого моря, вблизи берега скину груз, ну и сам выпрыгну, а тот пусть летит и падает в море. Хорошая идея? Вот и я так считаю, так что убедившись, что самолёт стоит на курсе по направлению к Шанхаю, я там примерно вечером буду после заката, тем более скорость снизил, мне торопится не нужно, незаметность, вот что именно нам требуется. Надеюсь там вблизи истребители не тренируются и их не заинтересует одиноко летающий транспортник. Тем более опознавательные знаки их.