Георг Айказуни - Начни действовать. Части 1 и 2

— Ограничения будут?

— Нет, если есть желание — можете предложить концепцию создания идеальных самолетов на базе трех разрабатываемых двигателей, только они должны быть реализуемыми.

— Ваш первый двигатель можно использовать? По-моему, он совершенный.

— Можно, двигатель надежный и экономичный. Для легких самолетов неплохо подходит.

— Александр Владимирович, поехали, у нас назначено совещание через полчаса.

— Поехали, Кирилл Алексеевич! Аннушка ты с нами поедешь? Не надо смотреть на меня, как обиженный ребенок.

— Поедет! Как же — попробуйте отнять у маленького ребенка любимую игрушку. Вы все пилоты, как малые дети, увидите новый самолет — забываете обо всем.

— Нам повезло, что Олег Евгеньевич в командировке. Пришлось бы целый час объяснять, почему ему нельзя пилотировать гражданский скоростной самолет. Его слух будет воспринимать только слово «гражданский», потому что у него остался допуск, только на пилотирование тихоходных гражданских самолетов. Во время последней медицинской комиссии у него обнаружили проблемы с давлением. А то, что скорость этого самолета уступает только нашему истребителю он вряд ли воспримет, как аргумент.

— Может и мне научиться летать? Хоть тогда смогу понять ваш щенячий восторг при встрече с летающими аппаратами.

— За одно, Олегу Евгеньевичу утрете нос! Больше не будет смотреть на Вас с чувством превосходства.

— Только ради этого стоит научиться летать. Хватит улыбаться, искуситель! Правду говорят, дьявол объявил забастовку в знак не согласия с Вашими методами искушения.

На совещании присутствовали руководители трех управлений ГУБ и начальник научно-исследовательского управления.

— Александр Владимирович, Вы осознаете, что главное управление, на этот раз, поступило неразумно.

— Осознаю, и оправдываться не собираюсь.

— Должен признаться, я сильно сомневался, что удастся, за такие короткие сроки создать СГ-6. Поздравляю всех нас товарищи! Немцы отдыхают со своим хваленным германским порядком. Мы продемонстрировали высочайший уровень организованности. Как парадоксально не звучит, но мы обязаны периодически совершать аналогичные неразумные поступки. Меня радует уровень воодушевления, который царит в нашем управлении после того, как получили сообщение, что наш самолет полетел, что подтвердились заложенные в проект параметры. Нам нужны яркие победы, поскольку, основные наши исследования несут долгосрочный характер. Экспериментальные подтверждения наших открытий не приносят такую степень воодушевления. Ведь до их воплощения в серийное производство проходит долгий срок. Предлагаю разработать целевую программу по таким же неразумным поступкам — нам нужны действия, подтверждающие нашу способность творить чудеса.

— Петр Александрович, признаюсь, не думал в этом ключе! Как принято — инициатива наказуема! Возьмитесь за разработку целевой программы, хотя бы два неразумных поступка в год мы сможем себя позволить.

— С удовольствием возьмусь за это, тем более, я знаю, чем всех Вас удивить.

— Почему замолчали, хотя бы намекните, о чем идет речь.

— Через три месяца силами нашего управления мы представим универсальную платформу 12 тонного грузовика, в котором будут воплощены все наши достижения.

— Петр Александрович, Вы хотите сказать, что дизельный двигатель в 300 л.с. уже разработан?

— В научно-исследовательском объединении автомобилестроения проходят испытания три дизельных двигателя — 150 л.с., 300 л.с. и 600 л. с… Но это еще не все! По всем основным узлам для грузовиков идут довольно успешные исследования. За основу были взяты лучшие образцы крупнотоннажных грузовиков немецкого, французского и американского производства.

Мы отказались от идеи копирования. По каждому узлу были проведены круглые столы с привлечением наших и ведущих специалистов страны, с созданием исследовательских групп. Я поставил задачу — разработать идеальные узлы и агрегаты, несмотря на уровень сложности конструкций, дороговизну используемых материалов, уровень сложности технологии производства. Результаты получаются неплохие, многие разрабатываемые узлы и агрегаты по конструкторским решениям и заложенным характеристикам намного опережают иностранных конкурентов не только по техническим характеристикам, но и по размерам, весу и надежностью.

Поставлена задача, разработать концептуально новый грузовик, с грузоподъемностью 12 тонн с использованием всех разработок по основным узлам и агрегатам. Могу сказать только одно — наши ученые воспользовались лозунгом, что разрабатывают идеальный грузовик и включили в основу проекта такой уровень автоматизации, использования гидравлических систем, новейшего электротехнического оборудования и приборов контроля, который присущ нашему истребителю. На этом они решили не остановиться и пригласили художников-дизайнеров для разработки внешнего облика грузовика. Своё решение обосновали тем, что только красивая машина может соответствовать, заложенным в нее параметрам, кивая в сторону истребителя.

Сегодня, больше всех радовались нашему успеху с СГ-6 сотрудники автомобилестроительного исследовательского объединения. Даже попросили организовать встречу с конструкторами, принимавшими участие в разработке этого самолета. После совещания я поставлю перед ними задачу — через месяц завершить разработку проекта и за два месяца организовать производство опытного образца. Придется добавить дополнительные силы для ускорения процесса разработки. Выдвинутая и обоснованная теоретическая основа постепенно превращается в работоспособную полноценную теорию. Количество экспериментов сокращаются, растет нагрузка по математическому моделированию, а с математиками у нас не густо. Придется принимать на работу новых сотрудников, отправлять их в сложившиеся коллективы и оттуда переводить подготовленных профессионалов в конструкторские бюро, задействованных в разработке грузовика.

— Петр Александрович, имейте совесть, прекратите мучить меня. Хочется прямо сейчас завершить совещание, и поехать к разработчикам грузовика. Как жаль, что нельзя разделиться на несколько копий, и присутствовать везде. Мне через 4 дня улететь, а я так и не успел войти в курс всего, что твориться в главном управлении. Спасибо Кириллу Алексеевичу.

— Вот именно спасибо, посмотрел бы я на Вас сегодня, если врачи отказали в допуске к полетам. Как Вы говорите, мы выпустили джина из бутылки, теперь даже не успеваем проследить, что у нас твориться во всех подразделениях. Не надо забывать, что мы имеем научно-исследовательские объединения в составе всех управлений, и научно-технические центры в составе всех производственных объединений. Я не успеваю ознакомиться даже с 10 процентами разработок, которые ведутся в этих подразделениях. Руководители на местах, с одобрения, или по требованию планово-аналитических подразделений, сами принимают решения, по внедрению в производство, новых разработок, пока на мощностях опытных производственных участков. У меня, количество запросов, на выделение дополнительных ресурсов для строительства новых заводов, не учтенных в стратегическом плане, достигает 800. В течение нескольких месяцев, мы должны начинать формирование нескольких новых управлений и трех десятков, производственных объединений. Управления строительства и станкостроения не успевают, по текущим темпам развития, за нашими планами, которые постоянно пересматриваются в сторону увеличения. Только теперь, я по настоящему оценил эффективность Вашего решения, по предоставлению самостоятельности производственным объединениям. Они додумались, без нашей координации, находить взаимодействие с подразделениями строительного и станкостроительного управлений, вплоть по финансированию своих заказов. После создания управления коммерческой розничной торговли, у большинства производственных и исследовательских объединений, появились неплохие источники самофинансирования. Многие из них, получают ощутимые доходы от немецких договоров. Я представляю, что начнется, если рекламная компания оправдает, хотя бы часть, наших ожиданий. Единственное, что мы сможем сделать, это не мешать.